Kuanzisha: Mazda3 // Ndogo ni Bora, Lakini tu katika Sura
Muda mfupi baada ya PREMIERE ya ulimwengu huko Los Angeles, tuliweza kuona Mazda3 mpya kabisa huko Prague. Wana matumaini makubwa kwa gari, ambayo ni mfano wa tatu bora wa Mazda huko Uropa, kwa hivyo wageni wamejitolea maboresho kadhaa, kati ya ambayo sura nzuri, kiwango cha hali ya juu na teknolojia ya kuendesha gari yenye ufanisi zaidi.
Kwa suala la muundo, Mazda3 imekaa kweli kwa lugha ya muundo wa KODO, wakati huu tu imewasilishwa kwa toleo la kizuizi na la kisasa zaidi. Kuna vitu vichache "vilivyokatwa" kwenye mwili kwa sababu, kulingana na umbo jipya, viboko vya kimsingi tu na curves laini hufafanua. Kutoka upande, bend ya paa inaonekana zaidi, ambayo huanza kushuka mapema kabisa, na, pamoja na nguzo kubwa ya C, huunda sehemu ya nyuma yenye nguvu. Kama tulivyoweza kudhibitisha, ushuru wa muundo huu ni kwamba viti vya nyuma vina kichwa kidogo zaidi, na ikiwa wewe ni mrefu zaidi ya inchi 185, itakuwa ngumu kwako kukaa katika nafasi nzuri kabisa. Kwa hivyo, katika mwelekeo mwingine wote, haipaswi kuwa na ukosefu wa nafasi, kwani "mapacha watatu" walipanua crotch kwa sentimita 5 na kwa hivyo walipata nafasi ndani.
Maonyesho ya kwanza baada ya muda mfupi kwenye kabati inathibitisha nia ya Mazda kujaribu kukaribia darasa la malipo na kila sasisho la mfano. Ni kweli kwamba tulikuwa na fursa ya "kugusa" toleo lenye vifaa vingi, lakini ikumbukwe kwamba ndani tunapata vifaa vya hali ya juu, ambavyo vimezungukwa na vifaa vilivyosafishwa na vya kifahari. Hakuna mashimo na swichi za uingizaji hewa, kila kitu "kimejaa" kwa jumla moja, ambayo hutoka kwa dereva hadi kwa baharia. Juu kuna skrini mpya ya kugusa ya inchi 8,8, ambayo inaweza pia kuendeshwa kupitia kitasa kikubwa cha kuzunguka kati ya viti. Kama ilivyo katika Mazda6 mpya, data zote zinazohusiana na dereva zinaonyeshwa kwenye skrini mpya ya kichwa, ambayo sasa inaonyeshwa moja kwa moja kwenye kioo cha mbele, badala ya kwenye skrini ya plastiki inayoinua, lakini ya kufurahisha, sensorer hubaki kuwa mwenzake wa kawaida. Uboreshaji wa hali ya juu hautakosa uboreshaji wa vifaa vya kusaidia, kwani kwa kuongeza vifaa vya usaidizi vya kawaida na vilivyothibitishwa, sasa wanaahidi mfumo wa juu wa kuendesha nguzo na msaidizi ambaye atafuatilia hali ya kisaikolojia ya dereva na kamera ya infrared, kila wakati kufuatilia usoni. ambayo inaweza kuonyesha uchovu (kope wazi, idadi ya kupepesa, harakati za mdomo ()).
Rangi ya Injini: Hapo awali, Mazda3 itapatikana na injini zinazojulikana lakini zilizosasishwa. Turbodiesel ya lita 1,8 (85 kW) na lita 90 ya petroli (XNUMX kW) itajiunga na injini mpya ya Skyactiv-X mwishoni mwa Mei, ambayo Mazda inabeti sana. Injini hii inachanganya sifa za msingi za dizeli na injini ya petroli na inachanganya bora zaidi. Katika mazoezi, hii inamaanisha kuwa, kwa sababu ya mfumo tata wa kudhibiti shinikizo kwenye mitungi na kwa msaada wa suluhisho zingine za kiufundi, kuwaka kwa mchanganyiko wa mafuta ya petroli kunaweza kutokea kwa njia sawa na kwenye injini ya dizeli au kutoka kwa cheche. kuziba, kama tulivyozoea na petroli. Matokeo yake ni kubadilika bora kwa kasi ya chini, mwitikio mkubwa kwa viwango vya juu na, kama matokeo, matumizi ya chini ya mafuta na uzalishaji safi.
Mazda3 mpya inaweza kutarajiwa mwanzoni mwa msimu wa joto na bei zinatarajiwa kuwa juu kidogo ikilinganishwa na modeli za sasa, lakini kwa ukweli kwamba mtindo mpya utakuwa na vifaa bora.
