kusudi, chaguo, mapumziko, nk.
Sehemu muhimu ya injini ya mwako wa ndani ni ukanda wa muda (wakati). Madereva wengi hawana wazo kidogo la kifaa cha gari la kisasa, na mara nyingi hawajui hata ukanda wa muda lazima uangaliwe na kubadilishwa mara kwa mara, vinginevyo kunyoosha na kuvunjika kwake kunaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kubadilika.
Kusudi
Katika moja ya makala zilizopita kwenye tovuti ya Vodi.su kuhusu lifti za majimaji, tulitaja jinsi injini ya mwako wa ndani ilivyo ngumu. Usahihi wa ajabu wa kazi yake inategemea mzunguko wa synchronous wa crankshaft na camshaft. Ikiwa crankshaft inawajibika kwa kupigwa kwa pistoni kwenye mitungi, basi camshaft inawajibika kwa kuinua na kupunguza valves za ulaji na kutolea nje.
Usawazishaji hutolewa tu na gari la ukanda. Ukanda wa muda huwekwa kwenye kapi ya crankshaft na kusambaza torque kwa camshaft. Kwa kuongezea, shukrani kwa ukanda wa muda, vitengo vingine muhimu pia vinazungushwa:
- pampu ya maji inayohusika na mzunguko wa antifreeze katika mfumo wa baridi;
- impela ya shabiki kwa kusambaza hewa kwa mfumo wa hali ya hewa;
- endesha shafts ya usawa (kwenye mifano fulani) ili kusawazisha nguvu za inertia zinazotokea wakati crankshaft inazunguka;
- gari la pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu) kwenye injini za dizeli na katika mifumo ya sindano iliyosambazwa;
- rotor ya jenereta.
Inafaa pia kuzingatia kuwa ili kupunguza saizi ya kitengo cha nguvu na kuhakikisha urahisi wa matengenezo, kwenye marekebisho kadhaa ya injini ya mwako wa ndani, mikanda miwili ya muda hutumiwa mara moja. Kwa kuongeza, ni mazoezi ya kawaida ya kufunga mlolongo wa muda wa chuma, ambao una maisha ya huduma ya muda mrefu na hauwezi kubadilishwa kwa karibu maisha yote ya gari.
Kwa hivyo, isiyoonekana kwa mtazamo wa kwanza, sehemu hiyo hufanya kazi muhimu katika injini.
Uteuzi, kuweka lebo na watengenezaji
Unahitaji kuchagua ukanda kwa uangalifu sana. Fikiria uteuzi kwenye uso wake - wasifu na vipimo vimeonyeshwa hapa.
Watengenezaji tofauti huweka alama za bidhaa zao kwa njia tofauti:
- Nambari ya sahani-987;
- CT-527;
- ISO-58111 × 18 (yanafaa kwa VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H nk.
Tumetoa saizi za kiholela. Katika herufi na nambari hizi, habari kuhusu nyenzo, urefu, upana wa wasifu, na aina ya meno imesimbwa. Ni kulingana na alama kwenye ukanda wako wa "asili" unahitaji kuchagua mpya. Madereva wengine huchukua mikanda kwa jicho, wakiweka kwa kila mmoja na kunyoosha. Haipendekezi kufanya hivyo, kwani mpira unakabiliwa na kunyoosha. Ni bora kuchukua muda na kupata orodha ambayo ina habari juu ya mikanda kwa ajili ya marekebisho fulani ya injini.
Kuzungumza haswa juu ya wazalishaji, tunapendekeza kuchagua bidhaa asili tu kutoka kwa kampuni kama hizo:
- Milango;
- Dayco;
- contitech;
- Bosch;
- Mwaka Mwema;
- LAKINI.
Kutoka kwa sehemu ya bei nafuu, unaweza kutoa bidhaa kutoka kwa mtengenezaji wa Kipolishi SANOK, ambayo ni mtaalamu wa uzalishaji wa mikanda sio tu kwa magari, bali pia kwa lori na mashine za kilimo. Kumbuka kuwa karibu na soko lolote la gari utapewa bidhaa za Kichina za chapa zisizo na majina. Kununua au la ni suala la kibinafsi kwa kila mtu, hasa kwa vile bei inaweza kuvutia sana. Lakini unataka kuita lori ya kuvuta kwa sababu ya vali zilizokwama au kutenganisha nusu ya injini ili kubadilisha ukanda? Jibu ni dhahiri.
Ukanda wa wakati uliovunjika: sababu, matokeo na jinsi ya kuzuia?
Ni nini kinachoweza kusababisha usumbufu kama vile mapumziko? Kutokana na ukiukwaji wa sheria za uendeshaji. Unahitaji kuangalia mvutano mara kwa mara, ni rahisi sana kufanya hivyo - bonyeza kwenye ukanda, haipaswi kuwa zaidi ya 5 mm. Inapaswa kubadilishwa kwa mujibu wa mahitaji ya mtengenezaji, kwa wastani kila kilomita 40-50 kwa magari ya abiria.
Ijapokuwa mikanda imetengenezwa kwa mpira ulioimarishwa, nyenzo hii ni mbaya sana kwa kuwasiliana na maji mbalimbali ya kiufundi. Mafuta ya injini ni hatari sana, mpira huichukua tu na kuinyoosha. Millimeter tu ya mvutano inatosha kuharibu uendeshaji mzima wa utaratibu wa muda.
Sababu zingine zinaathiri maisha ya huduma:
- malfunction ya moja ya vitengo vya injini ya mwako wa ndani, kwa mfano, ikiwa pampu ya pampu ya maji inakabiliwa wakati wa kuendesha gari, ukanda unaweza kupasuka kutokana na msukumo mkali;
- kuendesha gari kwa kasi sana katika joto la chini, kwa mfano wakati wa baridi ya kaskazini ya baridi;
- uharibifu wa nje - mara tu scuffs zinaonekana, ukanda unahitaji kubadilishwa;
- ununuzi na ufungaji wa analogues za bei nafuu.
Naam, nini kinatokea wakati inavunjika? Jambo rahisi zaidi la kujiondoa ni valves zilizopigwa. Ili kuzibadilisha, itabidi uondoe kifuniko na kichwa cha block. Ya matukio makubwa zaidi, kuvunjika kwa camshaft, uharibifu wa vijiti vya kuunganisha na vitambaa, uharibifu wa pistoni na mitungi, na kushindwa kwa utaratibu wa muda kunaweza kutishia. Kwa neno moja, urekebishaji mkubwa wa injini hautaepukika.
Inapakia...
