Je, inawezekana kuweka betri yenye uwezo mkubwa kwenye gari?
Waendeshaji magari mara nyingi wanashangaa nini kitatokea ikiwa betri yenye nguvu zaidi imewekwa kwenye gari kuliko mtengenezaji aliyetolewa?
Wahariri wa portal ya Vodi.su hujibu ikiwa vituo vinafaa na betri ina vipimo sawa, basi unaweza kuitumia, hata ikiwa nguvu zake zinazidi nguvu za betri zinazotolewa kutoka kwa kiwanda.
Kwa nini basi kuna mabishano mengi?
Kuna hadithi mbili za hadithi:
- Ikiwa utaweka betri ya uwezo mdogo, ita chemsha.
- Ukiweka betri yenye uwezo mkubwa zaidi, haitachaji kikamilifu na inaweza kuchoma kianzilishi.
Ili kuondoa dhana hizi potofu, fikiria mapipa 2 ya maji ya ujazo tofauti. Pipa moja lina lita 100 za maji, lingine lita 200. Unganisha chanzo cha maji kwao, ambayo itajaza kila pipa kwa kiwango sawa. Kwa kawaida, pipa ya kwanza itajaza mara 2 kwa kasi.
Sasa tutaondoa lita 20 za maji kutoka kwa kila pipa. Katika pipa ya kwanza tutakuwa na lita 80, kwa pili - lita 180. Hebu tuunganishe chanzo chetu tena na kuongeza lita 20 za maji kwa kila pipa. Sasa kila pipa imejaa tena.
Inafanyaje kazi kwenye gari?
Sasa fikiria kwamba jenereta ni chanzo chetu cha maji. Inachaji vikusanyaji (mapipa) kwa kiwango cha kudumu kwa muda unaohitajika. Alternator haiwezi kuipa betri nguvu zaidi kuliko inavyoweza kuchukua. Kwa usahihi, jenereta hutoa nishati wakati kuna walaji kwa ajili yake. Betri inachukua wakati inahitajika na kadri inavyohitajika (pipa kamili).
Sasa mwanzilishi (hose). Inachukua nishati kutoka kwa betri. Wacha tuseme kwa 1 kuanza kwa injini, mwanzilishi huchukua 20 Ah. Haijalishi betri ina nguvu kiasi gani, bado itachukua 20 Ah yake. Wakati injini inapoanzishwa, jenereta huanza kufanya kazi. Ni lazima alipe hasara. Na anatengeneza - sawa 20 Ah. Bila kujali uwezo wa betri iliyowekwa kwenye gari.
Mbali na kianzilishi, mifumo ya gari iliyo kwenye bodi inaweza pia kutumia nishati ya betri ikiwa inafanya kazi injini ikiwa imezimwa. Mara nyingi, wapanda magari hujikuta katika hali mbaya wakati wanashindwa kuanza gari kwa kutumia starter, betri imekufa. Hii hutokea kwa sababu dereva alisahau kuzima taa au mfumo wa sauti.
Tunaona kwamba uwezo wa betri hauathiri uendeshaji wa gari. Betri yoyote iliyo kwenye gari, jenereta itaichaji sawasawa na vile watumiaji wamepanda.
Kisha hekaya zinatokana na nini? Ni juu ya kubadilisha dhana. Kuna tofauti ya kimsingi kati ya dhana "betri inachaji" na "betri inachajiwa tena." Ni kama katika mfano wetu hapo juu, ikiwa tunatumia sasa ya mara kwa mara ya 1 A kwa kila betri ya 100 Ah, ita chemsha baada ya saa 100, na ya pili, saa 200 Ah, haitachajiwa bado. Baada ya masaa 200, betri ya pili itachemka, na ya kwanza itachemka kwa masaa 100. Kwa kweli, nambari hupewa kwa masharti, tu kuelezea mchakato yenyewe. Hakuna betri moja itachemka kwa masaa 100.
Mchakato hapo juu unaitwa malipo ya betri, lakini hii sivyo ilivyo katika swali.
Tunapozungumza juu ya uendeshaji wa betri kwenye gari, tunamaanisha mchakato wa kuchaji tena, na sio malipo kutoka mwanzo. Wateja walichukua baadhi, sio wote. Nambari hii ni sawa kwa betri zote mbili. Kwa hivyo haijalishi ni ipi inachukua muda mrefu kuchaji.
Ikiwa betri imekufa kabisa, hatutaweza kuanza mwanzilishi kutoka kwayo. Kisha betri italazimika kuhamisha nguvu zinazohitajika kwa mwanzilishi kutoka kwa kifaa cha nje ("iwasha"). Tena, pindi tu kianzio kinapowasha injini na kibadilishaji kinaendelea kufanya kazi, ukweli kwamba betri moja inachukua muda mrefu zaidi kuchaji kuliko nyingine haitaleta tofauti yoyote ya kivitendo kwetu. Wakati wa kuendesha gari, jenereta inawajibika kwa usambazaji wa nishati, na sio betri kabisa. Ikiwa tunazima injini, kwa mfano, baada ya dakika 5, betri zote mbili zitashtakiwa kwa kiasi sawa. Wakati wa kuanza kwa injini inayofuata, malipo ya betri yataendelea sawasawa.
Ili kuelewa sababu ya kuibuka kwa hadithi hizi, inafaa kurudi miaka ya 70 ya karne iliyopita. Yote ni juu ya barabara zilizovunjika. Madereva walipokwama mahali fulani, walitoka "kwenye starter". Kwa kawaida, alichomwa moto. Kwa hiyo, wazalishaji walichukua hatua hii, kupunguza nguvu.
Inapakia...
