Jihadharini na fidia yako
Kioo kilichovunjika na zaidi, sehemu ya 2 Shida za kweli mara nyingi huanza tunapojaribu kupata fidia kutoka kwa kampuni ya bima. Nini cha kufanya basi?
Kioo kilichovunjika na zaidi, sehemu ya 2
Soma pia: Usifanye Makosa! (Ajali na Zaidi ya Sehemu ya 1)
Mgongano barabarani bila shaka ni hali ya mkazo ambayo inaonyesha shida. Hata hivyo, matatizo ya kweli mara nyingi huanza baadaye, tunapojaribu kupata fidia kutoka kwa kampuni ya bima.
Makampuni ya bima hujaribu kupoteza kidogo iwezekanavyo wakati wa kulipa fidia kwa uharibifu unaosababishwa na ajali za trafiki, wamiliki wa gari hujaribu kuhakikisha kwamba bima inashughulikia hasara zilizopatikana iwezekanavyo. Aina hii ya mgongano wa kimaslahi kwa kawaida ina maana kwamba pande zote mbili zitapigana kwa bidii kwa ajili ya mambo yao. Nini cha kufanya ili usipoteze pesa kwenye matengenezo ya gari baada ya ajali na kupokea fidia ya juu iwezekanavyo kutoka kwa kampuni ya bima?
1. Fanya haraka
Suluhu ya dai lazima iwe kwa gharama ya bima ya mhalifu. Ni lazima, hata hivyo, kumjulisha tukio hilo. Mara tu unaporipoti mgongano, ndivyo bora. Kawaida una siku saba tu za kufanya hivi, ingawa hii inaweza kutofautiana kutoka kampuni hadi kampuni.
2. Toa taarifa zinazohitajika
Makampuni ya bima yanahitaji taarifa maalum kuhusu ajali. Hati muhimu zaidi ni utambuzi kwamba mgongano ulitokea kwa kosa la mhalifu wa ajali. Kwa kuongeza, data yake ya kitambulisho inahitajika - jina, jina, anwani, jina la kampuni ya bima, nambari ya sera, pamoja na data yetu ya kibinafsi. Ripoti ya polisi inayomtambua mhusika wa ajali inaweza kuwa muhimu sana - makampuni ya bima hayamhoji, ambayo mara nyingi hutokea kwa taarifa ya hatia iliyoandikwa na mhalifu. Gari lililoharibika halipaswi kutengenezwa au kuendeshwa hadi likaguliwe na mtaalamu.
Mwezi wa 3
Bima ana siku 30 kulipa uharibifu. Ikiwa haifikii tarehe ya mwisho, tunaweza kutuma maombi ya maslahi ya kisheria. Walakini, uamuzi juu ya tuzo yao hufanywa na korti, ambayo, kama unavyojua, inaweza kuchukua muda.
4. Kwa pesa taslimu au bila
Kampuni za bima kawaida hutumia aina mbili za malipo: pesa taslimu na zisizo za pesa. Katika kesi ya kwanza, appraiser wao hutathmini uharibifu, na ikiwa tunakubali tathmini, bima hutulipa pesa na tunatengeneza gari wenyewe. Njia ya pili, iliyopendekezwa zaidi na wataalam, ni kurejesha gari kwenye warsha ambayo inashirikiana na kampuni ya bima ambayo inashughulikia ankara iliyotolewa nayo.
5. Angalia bei
Kabla ya kutengeneza gari, tathmini ya uharibifu lazima ifanyike. Hii ni kawaida hatua ya kwanza ambapo migogoro hutokea kati ya bima na dereva. Tathmini ya kampuni ya bima ya dai mara nyingi hugeuka kuwa ya chini zaidi kuliko tulivyotarajia. Ikiwa tutakubali ofa, tutalazimika kufidia tofauti kati ya kiasi hiki na ankara kutoka kwa warsha sisi wenyewe. Ikiwa, kwa maoni yetu, gari limeahidiwa ukarabati mkubwa, na uharibifu haujapunguzwa, uulize maoni ya mtaalam kutoka kwa mtaalam wa kujitegemea (gharama PLN 200-400) na uwasilishe kwa kampuni ya bima. Ikiwa tathmini haijathibitishwa zaidi, tunachopaswa kufanya ni kwenda mahakamani.
6. Kusanya Nyaraka
Katika mchakato mzima wa kudai, kila mara uliza nakala za hati za ukaguzi wa gari, tathmini ya awali na ya mwisho, na maamuzi yoyote. Kutokuwepo kwao kunaweza kuzuia utaratibu unaowezekana wa kukata rufaa.
7. Unaweza kuchagua warsha
Makampuni ya bima mara nyingi huacha uhuru fulani katika kuchagua warsha ambayo itatunza gari letu. Ikiwa tuna gari jipya, labda tutakwama na huduma za huduma zilizoidhinishwa kutokana na udhamini wa sasa. Wauzaji wa rejareja walioidhinishwa, hata hivyo, wanaweza kukutoza bili kubwa sana ya ukarabati, na si kawaida kwa makampuni ya bima kujaribu kutupitishia baadhi ya gharama, wakitaja dhana ya uchakavu wa sehemu. Wakati mwingine ni faida zaidi kutumia huduma za fundi mzuri, lakini wa bei nafuu zaidi, ingawa hii inatumika zaidi kwa magari ambayo hayako chini ya dhamana tena.
8. Kuwa mwangalifu kuhusu kununua gari
Ikiwa gari limeharibiwa kwa kiasi kwamba hakuna faida ya kulitengeneza, mara nyingi makampuni ya bima hutoa kununua tena. Tathmini hiyo inafanywa tena na mthamini anayefanya kazi na kampuni, ambaye anajaribu kudhibitisha uharibifu mkubwa iwezekanavyo. Ikiwa hatukubaliani na quote, tutatumia huduma za mtaalam wa kujitegemea. Hata zloty mia chache italazimika kulipwa kwa huduma kama hiyo, lakini mara nyingi utaratibu kama huo bado hulipa.
Fidia kutoka Mfuko wa Dhamana
Ununuzi wa sera ya bima ya dhima ya tatu ni ya lazima na inatumika kwa madereva wote. Inatokea, hata hivyo, kwamba mtu anayehusika na mgongano hana bima muhimu. Katika kesi hiyo, uwezekano wa kufunika gharama za ukarabati ni Mfuko wa Dhamana, iliyoundwa kwa gharama ya malipo kutoka kwa makampuni ya bima na adhabu kwa kutonunua sera za bima ya dhima ya kiraia. Fidia hulipwa kutoka kwa mfuko wote ikiwa mkosaji hana bima ya lazima, na katika hali ambapo mkosaji wa ajali haijulikani. Tunatuma maombi ya malipo kutoka kwa hazina kupitia kampuni yoyote ya bima nchini ambayo hutoa bima ya dhima ya wahusika wengine, na kwa mujibu wa sheria kampuni kama hiyo haiwezi kukataa kuzingatia kesi hiyo. Bima analazimika kuchunguza hali ya ajali na kutathmini uharibifu.
Mfuko unalazimika kulipa fidia ndani ya siku 60 tangu tarehe ya kupokea taarifa ya tukio hilo. Tarehe ya mwisho inaweza kubadilika ikiwa kesi ya jinai itaanzishwa. Kisha sehemu isiyo na shaka ya faida inalipwa na mfuko ndani ya siku 30 tangu tarehe ya taarifa, na sehemu iliyobaki - hadi siku 14 baada ya mwisho wa utaratibu.
Ikiwa sababu ya mgongano haijatambuliwa, kwa mfano, dereva alikimbia eneo la ajali, Mfuko wa Dhamana hulipa fidia tu kwa majeraha ya mwili. Ikiwa mhalifu anajulikana na hana bima halali ya dhima ya kiraia, hazina hiyo itafidia mtu anayestahiki uharibifu wa mwili na uharibifu wa mali.
Juu ya makala
