Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta katika injini
Mara nyingi madereva wanakabiliwa na shida ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwenye injini.
Sababu zinaweza kuwa tofauti sana. Ili kukabiliana na tatizo hili, sisi kwanza kuamua nini matumizi ni kuchukuliwa kawaida na kwa nini injini inahitaji mafuta kwa ujumla.
Wakati injini inaendesha, baadhi ya sehemu zake hupata msuguano mkubwa, ambayo husababisha ongezeko kubwa la joto. Katika hali kama hizi, sehemu zinaweza kushindwa haraka sana. Kwa sababu ya upanuzi wa joto, wangeweza jam tu. Kwa hili, walikuja na wazo la kutumia mzunguko wa mafuta, ambayo inapunguza upinzani wa msuguano.
Kwa utendaji bora, mafuta lazima iwe katika hali ya kuunda safu muhimu kati ya sehemu, lakini usipoteze maji. Uwezo huu unapimwa na mgawo wa mnato. Mengi inategemea kiashiria hiki, ikiwa ni pamoja na matumizi ya mafuta.
Wakati wa operesheni ya injini, sehemu ya mafuta hukaa kwenye kuta za chumba cha mwako na huwaka pamoja na mafuta. Utaratibu huu unaitwa kufifia. Hii ni sawa. Swali pekee ni mafuta kiasi gani yanapaswa kutumika kwa taka? Kila kitu ni cha mtu binafsi hapa na inategemea nguvu na hali ya uendeshaji wa gari (kasi ya juu, mafuta zaidi yatawaka).
sababu
Sababu ya kweli ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ni vigumu kutambua. Hebu tuangalie baadhi ya sababu maarufu zaidi:
Uvujaji wa mafuta. Ni muhimu kuchukua nafasi ya sehemu zote za kuziba - gaskets na mihuri. Kuna maeneo kadhaa ya tabia ambapo shida hii hutokea mara nyingi:
- Ikiwa unaona uvujaji wa mafuta kwenye nyumba ya injini - sababu ni kutoweka kwa kifuniko cha valve, unahitaji kuchukua nafasi ya gasket.
- Ikiwa povu inaonekana kwenye uso wa ndani wa kifuniko cha shingo, sababu ni depressurization ya gasket kati ya mfumo wa baridi na mitungi ya kazi. Kimiminiko cha baridi kinachoingia kwenye mafuta kinaweza kusababisha madhara makubwa.
- Mafuta nje ya injini pia yanaweza kuonekana kama matokeo ya uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda (kizuizi kikuu cha silinda). Katika injini za kisasa, kuna mbili kati yao, kama kichwa cha silinda.
- Ndani ya crankcase na madoa ya mafuta na dimbwi chini ya injini zinaonyesha shida na mihuri ya mafuta ya camshaft na crankshaft.
- Baada ya kuondoa ulinzi wa crankcase, matangazo ya mafuta yanaweza kupatikana wakati mwingine kwenye kuinua. Kisha ni thamani ya kuchukua nafasi ya gasket ya sufuria.
- Uvujaji wa mafuta kutoka chini ya injini, karibu na sanduku la gia, unaonyesha shida na muhuri wa nyuma wa mafuta ya crankshaft. Sanduku la gia linahitaji kuondolewa na kubadilishwa.
- Sababu ya uvujaji inaweza kuwa chujio cha mafuta, au tuseme, gasket yake. Ni rahisi kuchukua nafasi ya chujio kabisa.
Ukingo mweusi mwishoni mwa bomba la kutolea nje na moshi wa kutolea nje wa bluu unaonyesha uundaji wa amana za ziada za kaboni kwenye mitungi ya injini.. Lango la vodi.su linatoa mawazo yako kwa ukweli kwamba unaweza tu kutambua sababu halisi kwa kufungua kizuizi.
Kuna siri kadhaa ambazo zitasaidia kuzuia ufunguzi wa injini mapema:
- Viscosity ya mafuta huchaguliwa vibaya - hii ndiyo sababu ya kwanza ya kuongezeka kwa matumizi. Viscosity ya juu sana na ya chini sana husababisha matumizi makubwa. Suluhisho ni kufuata mapendekezo ya mtengenezaji. Jaribu kutumia mafuta ya juu ya mnato au ubadilishe kwa nusu-synthetic kutoka kwa mtengenezaji sawa.
- Tofauti za joto na kutokubaliana na aina fulani za mafuta ya injini ni sababu ya kuvaa kwenye mihuri ya shina ya valve. Kwa kubadilisha ukandamizaji wa injini, unaweza kuamua kiwango cha kuvaa vile, na kisha kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Tunapaswa kuchukua hatua kwa nguvu, kuchukua nafasi ya sehemu hii.
- Pete za pistoni zilizovaliwa pia zinaweza kusababisha kuongezeka kwa mafusho. Njia bora ya nje ni uingizwaji. Kama kipimo cha muda, kasi ya juu ya injini inaweza kusaidia. Weka tachometer karibu na eneo nyekundu 2-3 km.
Kushindwa kwa turbine pia inaweza kusababisha kuongezeka kwa matumizi kutokana na mafuta kuingia kwenye mitungi ya injini kupitia mfumo wa sindano ya mafuta.
Kuvaa kwa mitungi ya injini ndio sababu ya mwisho. Katika kesi hii, mtiririko huongezeka hatua kwa hatua. Kurekebisha na kufuata zaidi mapendekezo yote ya uendeshaji itasaidia. Walakini, hapa maoni ya wataalam yanatofautiana.
Wengi hawashauri kufanya mtaji, tu badala ya valves na kufuatilia kiwango cha mtiririko, na kuongeza mafuta kama inahitajika. Hatua hii ni ya muda mfupi, lakini urekebishaji mkubwa sio ukweli ambao utasaidia. Suluhisho bora ni kuchukua nafasi ya injini au gari.
Inapakia...
