kuna nini kwenye gari? Usambazaji wa nguvu ya breki ya kielektroniki
Wakati wa kuangalia usanidi na uainishaji wa kiufundi wa mfano fulani, mara nyingi tunakutana na vifupisho vingi tofauti, maana ya kweli ambayo hatujui. Kwa mfano, mtu ambaye si Mwingereza anawezaje kujua kwamba EGR ni mfumo wa kurejesha mzunguko wa gesi ya kutolea nje? Lakini karibu madereva wote wanajua ABS ni nini - ni moja ya mifumo ya usalama inayofanya kazi, breki za kuzuia kufuli.
Pamoja na ABS, mfumo mwingine wa usalama unaotumika hutumiwa - EBD, ambayo inasimama mfumo wa usambazaji wa nguvu ya breki ya elektroniki. Nakala yetu ya leo juu ya Vodi.su itatolewa kwa kuzingatia mfumo huu.
Kwa nini usambazaji wa nguvu ya breki ni muhimu?
Hebu tuanze na ukweli kwamba kwa muda mrefu, madereva walifanya bila usalama huu wote wa kazi. Walakini, magari yanazidi kuwa ya kawaida, vigezo vya kutoa leseni za udereva vinazidi kuwa ngumu, na magari yenyewe yanaboreshwa kila wakati.
Ni nini hufanyika ikiwa unabonyeza kanyagio cha breki ghafla unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi? Kwa nadharia, gari inapaswa kuacha ghafla. Kwa kweli, gari halitaweza kusimama mara moja, kutakuwa na urefu fulani wa umbali wa kusimama kwa sababu ya nguvu ya msingi ya inertia. Ikiwa utavunja kwa bidii kwenye barabara ya barafu, basi njia hii itakuwa mara tatu zaidi. Kwa kuongeza, magurudumu ya mbele yanazuiwa na haiwezekani kubadili mwelekeo wa harakati wakati wa kuvunja dharura.
Mfumo wa ABS umeundwa ili kuondoa tatizo hili. Inapowashwa, unahisi mitetemo ya kanyagio cha kuvunja, wakati magurudumu hayafungi, lakini tembeza kidogo na gari hudumisha utulivu wa mwelekeo.
Lakini ABS ina shida kadhaa:
- haifanyi kazi kwa kasi chini ya 10 km / h;
- kwenye lami kavu, umbali wa kusimama unakuwa mfupi, lakini sio sana;
- sio ufanisi sana kwenye barabara mbaya na za uchafu;
- haifanyi kazi kwenye nyuso zisizo sawa za barabara.
Hiyo ni, ikiwa, kwa mfano, unaendesha magurudumu yako ya kulia kwenye matope ya kioevu, ambayo mara nyingi iko karibu na ukingo, na kuanza kuvunja na ABS, gari linaweza kuteleza. Pia, mfumo unahitaji matengenezo ya ziada, kwani sensorer mbalimbali zinawajibika kwa uendeshaji wake, ambazo zinaweza kufungwa na kushindwa.
EBD haiwezi kuitwa mfumo tofauti, inakuja na breki za kuzuia-lock. Shukrani kwa sensorer na taarifa kutoka kwao, kitengo cha udhibiti wa umeme kina uwezo wa kusambaza nguvu ya kuvunja kwa kila magurudumu. Shukrani kwa ukweli huu, nafasi za kuteleza kwenye pembe hupunguzwa, gari huhifadhi njia yake hata wakati wa kuvunja kwenye nyuso zisizo sawa za barabara.
Vipengele na mpango wa kazi
Mfumo unategemea vipengele vya ABS:
- sensorer kasi kwa kila gurudumu;
- valves za mfumo wa kuvunja;
- Kizuizi cha kudhibiti.
Unapobonyeza kuvunja, sensorer hutuma habari kuhusu kasi ya mzunguko wa magurudumu kwenye kitengo cha kati. Ikiwa mfumo utaamua kuwa ekseli ya mbele iko chini ya mzigo zaidi kuliko ya nyuma, hutumia pigo kwa vali kwenye mfumo wa breki, na kusababisha pedi kulegea kidogo na magurudumu ya mbele kuzunguka kidogo ili kuleta utulivu.
Ikiwa umevunja kwa zamu, basi kuna tofauti katika mzigo kati ya magurudumu ya kushoto na kulia. Ipasavyo, magurudumu yanayohusika kidogo hupanga sehemu ya mzigo yenyewe, na yale ambayo yanakabiliwa na mwelekeo wa zamu hupigwa kidogo. Kwa kuongeza, dereva huhifadhi udhibiti juu ya uendeshaji na anaweza kubadilisha trajectory ya harakati.
Inafaa kumbuka kuwa EBD sio ushahidi wa makosa kabisa. Kwa hivyo, ikiwa unaendesha kwenye wimbo ambao haujasafishwa kabisa na theluji na barafu, kunaweza kuwa na wakati ambapo magurudumu ya kulia yanaendesha kwenye barafu na magurudumu ya kushoto kwenye lami. Programu haitaweza kusogea katika hali hii, ambayo itakuwa sawa na kuachilia kanyagio cha breki.
Kwa hivyo, dereva anahitaji kuwa macho katika njia nzima. Kulingana na takwimu, utumiaji wa mifumo kama hiyo husababisha wakati fulani wa kisaikolojia: madereva ambao wanajiamini kabisa katika usalama wao hupoteza umakini wao, kama matokeo ambayo hupata ajali.
Kutoka kwa hili tunahitimisha: unahitaji kufuatilia mara kwa mara barabara na kufuata sheria za barabara, bila kujali ikiwa mifumo ya usalama hai imewekwa kwenye gari lako au la. Tu katika kesi hii inawezekana kupunguza idadi ya hali hatari kwenye barabara.
Inapakia...
