Iliharibiwa gari wakati wa uokoaji - nini cha kufanya? fidia ya CASCO

Katika miji mikubwa, malori ya kuvuta yanafanya kazi kwa bidii, ambayo huchukua magari yaliyoegeshwa vibaya kwa kura ya kizuizi. Madereva huamua usaidizi wa lori la tow katika hali ambapo gari huharibika kwa sababu ya ajali au hitilafu za kiufundi.

Ingawa wafanyikazi waliohitimu hufanya kazi katika huduma za uokoaji, uharibifu wa magari yanayosafirishwa sio kawaida. Nini cha kufanya ikiwa gari lako liliharibiwa wakati wa uokoaji? Nani analazimika kulipa fidia au kulipia matengenezo ya gharama kubwa?

Hali tatu kuu za uharibifu wa gari zinaweza kuzingatiwa:

• dereva mwenyewe aliita gari la kuvuta na uharibifu ulisababishwa na ujuzi wake;
• gari liliharibiwa bila ujuzi wa mmiliki;
• uharibifu ulifanyika kwenye eneo la adhabu.

Wacha tuzingatie hali hizi zote tofauti.

Kuita lori la kuvuta gari wakati gari lako linaharibika

Ikiwa, kwa mfano, injini imefungwa njiani au sanduku la gia haliko katika mpangilio, lazima umwite manipulator na jukwaa la kuteleza au winchi. Wanasheria wa magari wanasisitiza kwamba kabla ya kupakia gari kwenye jukwaa, cheti cha kukubalika kinapaswa kutayarishwa. Pia ni vyema kufanya hesabu ya vitu vyote katika shina na cabin. Ikiwezekana, unaweza kuchukua picha za mwili wa gari kutoka pembe tofauti. Karatasi iliyoandaliwa lazima isainiwe na mmiliki mwenyewe na mwakilishi wa huduma ya kiufundi.

Ipasavyo, kuwa na maelezo haya mkononi, unaweza kuthibitisha kwa urahisi kwamba uharibifu fulani ulisababishwa wakati wa mchakato wa uokoaji. Huduma ya uokoaji lazima ilipe uharibifu. Kama sheria, katika huduma kubwa, magari yote yanayosafirishwa yana bima, na makubaliano ya fomu ya kawaida yanasainiwa na mmiliki, ambayo huorodhesha sifa zote muhimu za mwili - scratches kubwa, dents, kutu, nk Ikiwa hakuna, hii. ukweli unaonyeshwa katika kitendo cha uhamishaji.

Mkataba umeundwa kwa nakala mbili na inaweza kutumika kama ushahidi mkuu wakati wa kufanya madai. Kwa kawaida, unahitaji kuripoti uharibifu mara baada ya kugunduliwa wakati wa ukaguzi, vinginevyo unaweza kushutumiwa kwa kujaribu kuhusisha matatizo yako na huduma ya uokoaji. Kawaida siku 10 hutolewa ili kupokea jibu rasmi. Ikiwa dai lako halijaridhika, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kujitegemea, na kufungua kesi na ushahidi wote unaopatikana. Hakuna njia nyingine ya kupokea fidia, hata ikiwa kuna CASCO - kulingana na CASCO, uharibifu wa gari wakati wa uokoaji au towing sio tukio la bima.

Uharibifu wakati wa uhamishaji ili kuzuia kura

Kulingana na sheria za trafiki, kama tulivyoandika hapo awali kwenye Vodi.su, magari hutumwa kwa eneo la adhabu kwa ukiukwaji mwingi, ambayo kuu ni kuegesha mahali pasipofaa au kuendesha gari ukiwa wamelewa. Katika kesi ya kwanza (maegesho yasiyo sahihi), gari hupakiwa kwenye jukwaa na kusafirishwa bila kuwepo kwa mmiliki.

Ikiwa haukupata gari ambapo uliiacha, wasiliana na nambari za polisi wa trafiki katika jiji lako, watakuambia wapi gari lilichukuliwa na wapi kupata ripoti ya ukiukaji. Kwa mujibu wa mahitaji ya sheria, itifaki lazima ionyeshe hali ya mwili wa gari - hakuna uharibifu unaoonekana, kuna chips, dents, scratches.

Kagua kwa uangalifu mwili na uchoraji wa gari lako. Ikiwa uharibifu mpya unapatikana, unapaswa kuwaita polisi, mbele ya ambayo kurekebisha kasoro zilizopokelewa wakati wa usafiri. Juu ya ukweli huu, kitendo kinachofaa kinatolewa na madai yanawasilishwa kwa mkurugenzi wa huduma ya uokoaji. Ukikataa, itabidi tena uende mahakamani. Ikiwa ni lazima, amuru uchunguzi wa kujitegemea. CASCO haitoi gharama ya kutengeneza uharibifu huo.

Gari limeharibiwa katika sehemu ya kizuizi

Kimsingi, unahitaji kutenda kulingana na algorithm hapo juu. Inafaa pia kuzingatia kwamba ikiwa una CASCO, unaweza kupokea malipo kutoka kwa kampuni yako ya bima, kwani uharibifu haukusababishwa wakati wa upakiaji / upakiaji au usafirishaji wa moja kwa moja, lakini kwa sababu ya uzembe au vitendo vibaya vya watu wa tatu. Mikwaruzo na dents zote lazima zirekodiwe kwa uangalifu mbele ya polisi na wakala wa bima.

Kwa kutokuwepo kwa CASCO, ni muhimu kudai malipo kutoka kwa mwelekeo wa maegesho ya adhabu. Ikiwa wanakataa kulipa, watalazimika kwenda mahakamani, wakiwa wamepitia uchunguzi wa kujitegemea, ambao utaanzisha sababu ya kweli ya uharibifu - uzembe na uzembe wa wafanyakazi.

Kanuni za Uokoaji

Ili kuepuka hali kama hizi, unahitaji kufuata sheria za uokoaji:

• wakati wa kuagiza lori la tow, kitendo cha kukubalika na uhamisho wa gari hutolewa, ambapo uharibifu unaoonekana unapaswa kuonyeshwa, pamoja na yaliyomo ya cabin na shina;
• usisaini itifaki ya polisi wa trafiki kuhusu kuzuiliwa kwa gari mpaka wewe binafsi uone gari lako;
• mkaguzi analazimika kushikamana na itifaki hesabu na kasoro zote zilizotambuliwa kwenye gari;
• weka risiti zote za kulipia lori la kubeba na kukamata, utawahitaji kufungua kesi au kupokea malipo kutoka kwa kampuni ya bima kwa CASCO.

Tafadhali kumbuka kuwa maafisa wa polisi wa trafiki wanatakiwa kurekodi kwenye video mchakato wa kukamata na kupakia gari kwenye jukwaa la lori la kuvuta. Faili hizi lazima pia upewe kwa ombi baada ya kupokea itifaki ya kizuizini. Kumbuka kwamba bila kufuata utaratibu, itakuwa vigumu kufikia haki na utakuwa kulipa gharama ya ukarabati mwenyewe.

Inapakia...