Hatari Zinazowezekana za Betri za Ioni za Lithium

Ingawa watengenezaji wote wa EV wanategemea ufanisi wa betri ya lithiamu-ion, mtafiti wa CNRS anajadili hatari inayoweza kutokea ya moto iliyo katika chanzo hiki cha nishati.

Betri za Lithium Ion: Zina nguvu, lakini Zinaweza kuwa hatari

Tangu 2006, kumekuwa na utata mwingi juu ya usalama wa betri za lithiamu-ioni, chanzo cha nguvu kinachotumiwa zaidi katika magari ya umeme. Michelle Armand, mtaalam wa kemia ya kielektroniki katika CNRS, alianzisha tena mjadala huu mnamo Juni 29 katika makala iliyochapishwa katika Le Monde. Hatari zilizotajwa na mtafiti huyu zinaweza kutikisa ulimwengu wa kasi wa magari ya umeme ...

Kulingana na Bw. Michel Arman, kila sehemu ya betri za lithiamu-ioni inaweza kushika moto kwa urahisi ikiwa inakabiliwa na mshtuko wa umeme, kuzidiwa kwa umeme, au kuunganishwa vibaya. Kuanza huku kwa moto kunaweza kuwasha seli zote za betri. Kwa hivyo, wakaaji wa gari watavuta floridi hidrojeni, gesi yenye mauti iliyotolewa wakati vipengele vya kemikali vya seli vinawaka moto.

Watengenezaji wanataka kutuliza

Renault ilikuwa ya kwanza kujibu onyo kwa kuthibitisha kwamba afya ya betri ya mifano yake inafuatiliwa mara kwa mara na mfumo wa kielektroniki wa bodi. Kwa njia hii, chapa ya almasi inaendelea na hoja yake. Kulingana na vipimo vilivyofanywa kwenye magari yake, mvuke unaotolewa na seli wakati wa moto unabaki chini ya viwango vinavyoruhusiwa.

Licha ya majibu haya, mtafiti wa CNRS anapendekeza kutumia betri za phosphate ya chuma ya lithiamu, teknolojia salama ambayo inakaribia ufanisi kama betri za lithiamu-ioni za manganese. Chakula kipya tayari kinatengenezwa katika maabara za CEA na tayari kinatumika sana nchini Uchina.

chanzo: upanuzi