Usafiri wa anga wa kijeshi wa Ureno sehemu ya 2
Leo, F-16 ndiye mpiganaji mkuu wa FAP. Ili kufanya kisasa na kupanua maisha ya huduma kwa sababu ya shida za kifedha, takriban vitengo kadhaa viliuzwa kwa Rumania hivi karibuni.
Ndege za kwanza za jeti za Jeshi la Anga la Ureno zilikuwa mbili de Havilland DH.1952 Vampire T.115, zilizonunuliwa mnamo Septemba 55. Baada ya kuwaagiza kwa msingi wa BA2, walitumiwa kutoa mafunzo kwa marubani wa kivita na aina mpya ya mtambo wa nguvu. Mtengenezaji wa Uingereza, hata hivyo, hakuwahi kuwa mtoaji wa wapiganaji wa ndege kwa anga ya Ureno, kwani wapiganaji wa kwanza wa F-84G wa Amerika walikubaliwa kutumika miezi michache baadaye. Vampire ilitumika mara kwa mara na ilihamishiwa Katanga mnamo 1962. Kisha wapiganaji wa Uswidi wa SAAB J-29, ambao ni sehemu ya kikosi cha kulinda amani cha Umoja wa Mataifa, waliwaangamiza chini.
Wapiganaji wa kwanza wa Jamhuri ya F-84G Thunderjet waliwasili Ureno kutoka Merika mnamo Januari 1953. Walipokelewa na kikosi cha 20 huko Ota, ambacho, miezi minne baadaye, kilikuwa na wapiganaji 25 wa aina hii. Mwaka uliofuata, 25 Squadron ilipokea F-84G zaidi 21; vitengo vyote viwili viliunda Grupo Operacional 1958 mnamo 201. Uwasilishaji zaidi wa F-84G ulifanywa mnamo 1956-58. Kwa jumla, hali ya anga ya Ureno ilipokea wapiganaji 75 kati ya hawa, kutoka Ujerumani, Ubelgiji, USA, Ufaransa, Uholanzi na Italia.
Kati ya 1953 na 1979, FAP iliendesha wakufunzi 35 wa Lockheed T-33 Shooting Star katika matoleo mbalimbali kutoka vyanzo mbalimbali. Picha inaonyesha T-33A ya zamani ya Ubelgiji, mmoja wa wa mwisho kufika kwenye FAP.
Kati ya Machi 1961 na Desemba 1962, 25 F-84Gs zilipokelewa na kikosi cha 304 kilichowekwa kwenye kambi ya BA9 nchini Angola. Hizi zilikuwa ndege za kwanza za Ureno kutumika katika milki za Afrika, kuashiria mwanzo wa nyanja ya angani ya vita vya ukoloni. Katikati ya miaka ya 60, Thunderjets bado inahudumu nchini Ureno ilihamishwa hadi Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Ilikuwa moja ya nchi za mwisho kuondoa F-84G, ambayo ilibaki katika huduma hadi 1974.
Mnamo 1953, Lockheed T-15As 33 waliingia katika Kikosi cha Mafunzo ya Ndege ya Jet (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Kitengo hicho kilikuwa cha kusaidia mafunzo na ubadilishaji wa marubani kuwa ndege za ndege. Hivi karibuni ikawa Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, kikosi cha mafunzo ya siri.
Mnamo 1955, kikosi tofauti, cha 33 kiliundwa kwa msingi wa T-22A. Miaka minne baadaye iligeuzwa kuwa Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) ili kubadilisha marubani kutoka T-6 Texan wakufunzi wanaojiburudisha hadi ndege. Mnamo 1957, kitengo kilihamishiwa BA3 huko Tancos, mwaka uliofuata kilibadilisha jina lake kuwa Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - wakati huu kilipewa jukumu la mafunzo ya msingi ya urubani. Mnamo Oktoba 1959, ilibadilishwa na T-33 tano zaidi, wakati huu T-33AN Canadair, iliyotumiwa hapo awali nchini Kanada. Mnamo 1960, kitengo kilipokea RT-33A mbili, ambazo zilitumika kwa uchunguzi wa picha. Mnamo 1961, T-33AH tano zilitumwa kwa Air Base 5 (BA5) huko Monte Real, ambapo zilitumiwa kutoa mafunzo kwa marubani wa F-86F Saber. Kundi la T-10 zaidi 33 lilikwenda Ureno mwaka wa 1968, na ndege ya mwisho ya aina hii mwaka wa 1979. Kwa jumla, FAP ilitumia marekebisho 35 tofauti ya T-33, ya mwisho ambayo iliondolewa kutoka kwa huduma mwaka wa 1992.
Kupitishwa kwa F-84G kuliruhusu Ureno kupokea viwango vya NATO na kuifanya iwezekane kutekeleza majukumu kwa ushirikiano na nchi washirika. Mnamo 1955, kwa msingi wa Thunderjets tano, timu ya aerobatic ya Dragons iliundwa, ambayo miaka mitatu baadaye ilichukua nafasi ya kikundi cha San Jorge, ambacho kilikuwa kikitekeleza programu katika muundo sawa; timu ilivunjwa mwaka 1960.
Ikiwa mwishoni mwa miaka ya 50 anga ya Ureno ilikuwa na meli kubwa ya wapiganaji wa kisasa, basi baada ya miaka michache uwezo wa kupambana wa F-84G ulikuwa mdogo sana. Kulikuwa na uhitaji wa haraka wa mashine ambazo zingeweza kuchukua nafasi ya injini za jeti zilizochakaa. Mnamo tarehe 25 Agosti 1958, F-2F Saber ya kwanza iliyotolewa na Marekani ilitua kwenye BA86 huko Ota. Muda mfupi baadaye, kikosi cha 50 kilikuwa na wapiganaji wa aina hii, ambayo ilipewa jina la 51 na kuhamishiwa mwishoni mwa 1959 hadi BA5 mpya iliyofunguliwa huko Monte Real. Mnamo 1960, F-86Fs zaidi walijiunga Na. 52 Squadron; Kwa jumla, FAP wakati huo ilikuwa na mashine 50 za aina hii. Mnamo 1958 na 1960, F-15F zingine 86 ziliwasilishwa kwa kitengo - hawa walikuwa wapiganaji wa zamani wa Norway waliotolewa na Merika.
Mnamo Oktoba 1959, kama sehemu ya kutafuta mrithi wa T-6 Texan katika kituo cha BA1 huko Sintra, mkufunzi wa ndege wa Uingereza wa Uwindaji wa Jet Provost T.2 alijaribiwa. Gari lilikuwa linaruka na alama za Kireno. Vipimo vilikuwa hasi na ndege ilirudishwa kwa mtengenezaji. Mbali na injini za ndege, mnamo 1959 safari ya anga ya Ureno ilijumuisha ndege sita za ziada za Buk C-45 Expeditor (mapema, mnamo 1952, ndege saba za aina hii ziliongezwa na AT-11 Kansan [D-18S] kadhaa kutoka anga hadi vitengo. )
Makoloni ya Kiafrika: maandalizi ya vita na kuongezeka kwa migogoro
Mnamo Mei 1954, kundi la kwanza la ndege 18 za Lockheed PV-2 Harpoon zilizohamishiwa Merika chini ya MAP (Mpango wa Msaada wa Kuheshimiana) ziliwasili Ureno. Hivi karibuni, walipokea vifaa vya ziada vya kupambana na manowari (SDO) katika viwanda vya OGMA. Mnamo Oktoba 1956, kitengo kingine kilicho na PV-6S kiliundwa katika VA2 - kikosi cha 62. Hapo awali, ilikuwa na magari 9, na mwaka mmoja baadaye, nakala kadhaa za ziada, ambazo zingine zilikusudiwa kwa vipuri. Jumla ya PV-34s 2 zilitumwa kwa anga ya jeshi la Ureno, ingawa hapo awali zilikusudiwa kutumika katika kazi za doria, kuongezeka kwa mzozo barani Afrika kulisababisha ukweli kwamba walipewa kazi tofauti kabisa.
