kushindwa kwa clutch

kushindwa kwa clutch gari linaonyeshwa kwa nje katika utelezi wake, utendakazi wa kusuasua, kelele au mtetemo unapowashwa, kuwashwa bila kukamilika. ni muhimu kutofautisha kati ya kuvunjika kwa clutch yenyewe, pamoja na gari la clutch au sanduku yenyewe. Hifadhi ni mitambo na majimaji, na kila mmoja wao ana vipengele vyake vya kubuni na matatizo.

Clutch yenyewe inajumuisha kikapu na diski inayoendeshwa (s). Rasilimali ya kit nzima inategemea vigezo kadhaa - ubora wa utengenezaji na brand ya clutch, sifa zake za kiufundi, pamoja na hali ya uendeshaji wa gari, na yaani, mkutano wa clutch. Kawaida, kwenye gari la kawaida la abiria, hadi mileage ya kilomita elfu 100, haipaswi kuwa na shida na clutch.

Jedwali la makosa ya clutch

Dalili	sababu
Clutch "inaongoza" (diski hazitofautiani)	Chaguo: ishara ya deformation ya disk inayoendeshwa; kuvaa kwa splines ya disk inayoendeshwa; kuvaa au uharibifu wa bitana ya disk inayoendeshwa; chemchemi ya diaphragm iliyovunjika au dhaifu.
Vipande vya clutch	Inashuhudia kuhusu: kuvaa au uharibifu wa bitana ya disk inayoendeshwa; mafuta ya diski inayoendeshwa; kuvunjika au kudhoofika kwa chemchemi ya diaphragm; kuvaa kwa uso wa kazi wa flywheel; kuziba kwa gari la majimaji; kuvunjika kwa silinda ya kufanya kazi; kukwama kwa cable; alikamatwa uma ya kutolewa clutch.
Jerks ya gari wakati wa operesheni ya clutch (wakati wa kuanzisha gari kutoka mahali na wakati wa kubadili gia katika mwendo)	Chaguzi zinazowezekana za kutofaulu: kuvaa au uharibifu wa bitana ya disk inayoendeshwa; mafuta ya diski inayoendeshwa; jamming ya kitovu cha diski inayoendeshwa kwenye inafaa; deformation ya spring ya diaphragm; kuvaa au kuvunjika kwa chemchemi za damper; kutetemeka kwa sahani ya shinikizo; kudhoofika kwa milipuko ya injini.
Mtetemo wakati wa kushirikisha clutch	Labda: kuvaa kwa splines ya disk inayoendeshwa; deformation ya disk inayoendeshwa; mafuta ya diski inayoendeshwa; deformation ya spring ya diaphragm; kudhoofika kwa milipuko ya injini.
Kelele wakati wa kutenganisha clutch	Utoaji wa clutch uliochakaa au kuharibika.
Clutch haitajitenga	Inatokea wakati: uharibifu wa kamba (gari la mitambo); unyogovu wa mfumo au ingress ya hewa kwenye mfumo (gari la majimaji); sensor, udhibiti au actuator (gari la elektroniki) imeshindwa.
Baada ya kukandamiza clutch, pedal inabaki kwenye sakafu.	Inatokea wakati: chemchemi ya kurudi ya pedal au uma inaruka; wedges kuzaa kutolewa.

Kushindwa kwa clutch kuu

Kushindwa kwa clutch kunapaswa kugawanywa katika makundi mawili - kushindwa kwa clutch na kushindwa kwa gari la clutch. Kwa hivyo, shida za clutch yenyewe ni pamoja na:

• kuvaa na uharibifu wa bitana ya disk inayoendeshwa;
• deformation ya disk inayoendeshwa;
• mafuta ya bitana ya disk inayoendeshwa;
• kuvaa kwa splines ya disk inayoendeshwa;
• kuvaa au kuvunjika kwa chemchemi za damper;
• kuvunjika au kudhoofika kwa chemchemi ya diaphragm;
• kuvaa au kushindwa kwa kuzaa kutolewa kwa clutch;
• kuvaa uso wa flywheel;
• kuvaa kwa uso wa sahani ya shinikizo;
• alikamatwa uma ya kutolewa clutch.

Kuhusu gari la clutch, kuvunjika kwake kunategemea ni aina gani - mitambo au majimaji. Kwa hivyo, utendakazi wa gari la clutch la mitambo ni pamoja na:

• uharibifu wa mfumo wa lever ya gari;
• uharibifu, kumfunga, kurefusha na hata kukatika kwa kebo ya kiendeshi.

Kuhusu gari la majimaji, milipuko ifuatayo inawezekana hapa:

• kuziba kwa gari la majimaji, bomba na mistari yake;
• ukiukaji wa mshikamano wa mfumo (umeonyeshwa kwa ukweli kwamba maji ya kazi huanza kuvuja, pamoja na mfumo wa hewa);
• kuvunjika kwa silinda ya kazi (kawaida kutokana na uharibifu wa cuff ya kazi).

Hitilafu zilizoorodheshwa zinazowezekana za clutch ni za kawaida, lakini sio pekee. Sababu za kutokea kwao zimeelezwa hapa chini.

Ishara za clutch iliyovunjika

Ishara za clutch mbaya hutegemea aina gani ya malfunctions ambayo yalisababishwa na.

• Utengano usio kamili wa clutch. Kuweka tu, clutch "inaongoza". Katika hali hiyo, baada ya kukandamiza kanyagio cha gari, diski za kuendesha gari na zinazoendeshwa hazifunguzi kabisa, na kugusa kidogo kila mmoja. Katika kesi hii, unapojaribu kubadilisha gia, crunch ya magari ya synchronizer inasikika. Huu ni uharibifu usio na furaha sana, ambao unaweza kusababisha kushindwa kwa haraka kwa sanduku la gear.

• Kipande cha diski. Hiyo ni, ujumuishaji wake usio kamili. Ukosefu huo unaowezekana wa clutch husababisha ukweli kwamba nyuso za disks zinazoendeshwa na za kuendesha gari hazifanani kabisa na kila mmoja, ndiyo sababu hupungua kati ya kila mmoja. Ishara ya clutch ya kuteleza ni uwepo wa harufu ya bitana za msuguano zilizochomwa za diski inayoendeshwa. Harufu ni kama mpira uliochomwa. Mara nyingi, athari hii inajidhihirisha wakati wa kupanda mlima mwinuko au mwanzo mkali. Pia, ishara moja ya kuteleza kwa clutch inaonekana ikiwa, pamoja na kuongezeka kwa kasi ya injini, crankshaft tu huharakisha, wakati gari haina kasi. Hiyo ni, sehemu ndogo tu ya nguvu kutoka kwa injini ya mwako wa ndani hupitishwa kwenye sanduku la gia.
• Kutokea kwa mitetemo na / au sauti za nje wakati wa kujihusisha au kutenganisha clutch.
• Jerks wakati wa operesheni ya clutch. Wanaweza kuonekana wote wakati wa kuanza gari kutoka mahali, na katika mchakato wa kuendesha gari wakati wa kubadilisha gia kwa kupungua au kuongezeka.

Vibrations na jerks clutch ni wenyewe ishara ya kuvunjika. Kwa hiyo, wakati hutokea, ni muhimu kutambua na kurekebisha tatizo haraka iwezekanavyo, hivyo ufumbuzi wake utakuwa nafuu.

Jinsi ya kuangalia clutch

Ikiwa wakati wa uendeshaji wa gari kuna angalau moja ya ishara za juu za kushindwa kwa clutch, basi ni muhimu kuangalia zaidi vipengele vya mtu binafsi vya mkutano huu. Unaweza kuangalia clutch kwenye gari na maambukizi ya mwongozo bila kuiondoa kwa uharibifu 3 wa msingi.

"Inaongoza" au "Haiongozi"

ili uangalie ikiwa clutch "inaongoza", unahitaji kuanza injini ya mwako wa ndani bila kazi, itapunguza clutch na ushiriki gia za kwanza au za nyuma. Ikiwa wakati huo huo unapaswa kutumia jitihada kubwa za kimwili, au sauti au sauti "zisizo za afya" tu zilisikika katika mchakato huo, inamaanisha kwamba diski inayoendeshwa haiondoki kabisa kutoka kwa flywheel. Unaweza tu kuwa na uhakika wa hili kwa kubomoa clutch kwa uchunguzi wa ziada.

pia njia moja ya kuangalia ikiwa clutch inasonga ni kwamba wakati wa kuendesha gari na mzigo (mzigo au kupanda) kutakuwa na harufu ya mpira unaowaka. Inachoma nguzo za msuguano kwenye clutch. Inahitaji kuvunjwa na kukaguliwa.

Je! Clutch huteleza

Unaweza kutumia breki ya mkono kuangalia clutch kwa kuteleza. yaani, juu ya uso wa gorofa, weka gari kwenye "handbrake", itapunguza clutch na uwashe gia ya tatu au ya nne. Baada ya hayo, jaribu kuondoka vizuri katika gear ya kwanza.

Ikiwa injini ya mwako wa ndani haikuweza kukabiliana na kazi hiyo na imesimama, basi clutch iko katika utaratibu. Ikiwa wakati huo huo injini ya mwako wa ndani haina kuacha na gari imesimama, basi clutch inapungua. Na bila shaka, wakati wa kuangalia, unahitaji kuhakikisha kwamba wakati wa uendeshaji wa clutch haitoi sauti za kelele za nje na vibrations.

Kuangalia kuvaa clutch

Kwa urahisi kabisa, unaweza kuangalia kiwango cha kuvaa kwa diski inayoendeshwa na kuelewa kuwa clutch inahitaji kubadilishwa. yaani, unahitaji:

1. Anzisha injini na ushiriki gia ya kwanza.
2. Bila podgazovyvaya, kujaribu kuhama ili kuangalia hali ya diski ya clutch.

• ikiwa clutch "inatosha" mwanzoni, inamaanisha kuwa diski na clutch kwa ujumla ziko katika hali bora;
• ikiwa "kunyakua" hutokea mahali fulani katikati - disc imevaliwa na 40 ... 50% au clutch inahitaji marekebisho ya ziada;
• ikiwa clutch ni ya kutosha tu mwishoni mwa kiharusi cha pedal, basi diski imechoka sana na inahitaji kubadilishwa. Au unahitaji tu kurekebisha clutch kwa kutumia karanga za kurekebisha zinazofaa.

Sababu za kushindwa kwa clutch

Mara nyingi, madereva hukutana na milipuko wakati clutch inateleza au haijafinywa. Sababu za kuteleza zinaweza kuwa sababu zifuatazo:

• Uvaaji wa asili wa kiendeshi na/au diski zinazoendeshwa. Hali hii hutokea kwa muda mrefu wa gari, hata chini ya uendeshaji wa kawaida wa mkusanyiko wa clutch. yaani, kuna kuvaa kwa nguvu kwa bitana za msuguano wa disk inayoendeshwa, pamoja na kuvaa kwa nyuso za kazi za kikapu na flywheel.
• "Kuchoma" clutch. Unaweza "kuchoma" clutch, kwa mfano, kwa kasi ya mara kwa mara huanza na "pedal kwa sakafu". Vile vile, hii inaweza kutokea kwa overloads ya muda mrefu ya gari na injini ya mwako ndani. Kwa mfano, wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu na mzigo mkubwa na / au kupanda. pia kuna hali moja - kuendesha gari mara kwa mara "kwa kujengwa" kwenye barabara zisizoweza kupitika au kwenye matone ya theluji. Unaweza pia "kuwasha moto" clutch ikiwa hautapunguza kanyagio chake hadi mwisho wakati wa kuendesha, kujaribu kuzuia jerks kali na vijiti. Kwa kweli, hii haiwezi kufanywa.
• Kutoa matatizo ya kuzaa. Katika kesi hii, itachoka kwa kiasi kikubwa ("kutafuna") petals za shinikizo la kikapu.
• Vibrations ya gari wakati wa kuianzisha (mara kwa mara na wakati wa kubadilisha gear) huonekana kutokana na chemchemi za damper dhaifu za clutch disc. Chaguo jingine ni delamination (warping) ya bitana za msuguano. Kwa upande mwingine, sababu za kushindwa kwa vipengele hivi inaweza kuwa utunzaji mbaya wa clutch. Kwa mfano, kusokota mara kwa mara huanza, kuendesha gari kwa trela iliyojaa kupita kiasi na/au kupanda mlima, muda mrefu wa kuendesha gari kwa nguvu katika hali ya nje ya barabara.

Sababu zilizoorodheshwa hapo juu ni za kawaida na za kawaida. Hata hivyo, pia kuna sababu zinazoitwa "kigeni", ambazo si za kawaida, lakini zinaweza kusababisha shida nyingi kwa wamiliki wa gari kwa suala la ujanibishaji wao.

• Mara nyingi, disk inayoendeshwa huvaa kwenye clutch, ndiyo sababu inabadilishwa mara nyingi zaidi. Hata hivyo, wakati clutch inapungua, ni muhimu pia kutambua hali ya kikapu cha clutch na flywheel. Baada ya muda, wao pia hushindwa.
• Kwa kuongezeka kwa joto mara kwa mara, kikapu cha clutch kinapoteza mali zake za msuguano. Kwa nje, kikapu kama hicho kinaonekana bluu kidogo (kwenye uso wa kufanya kazi wa diski). Kwa hivyo, hii ni ishara isiyo ya moja kwa moja kwamba clutch haifanyi kazi kwa 100%, au hivi karibuni itashindwa.
• Clutch inaweza kushindwa kwa sababu ya ukweli kwamba mafuta ambayo yamevuja kutoka chini ya muhuri wa mafuta ya crankshaft yameingia kwenye diski yake. Kwa hivyo, ikiwa injini ina uvujaji wa mafuta ya injini, basi kuvunjika lazima kugunduliwe na kurekebishwa haraka iwezekanavyo, kwani hii inaweza pia kuathiri uendeshaji wa clutch. Kuingia kwenye diski yake, kwanza, inachangia kuteleza kwa clutch, na pili, inaweza kuchoma hapo.
• Kushindwa kwa mitambo ya diski ya clutch. Inaweza kujidhihirisha wakati wa kujaribu kutolewa clutch wakati wa kuendesha gari, hata kwa kasi ya neutral. Sauti zisizofurahi sana hutoka kwenye sanduku la gia, lakini upitishaji hauzima. Shida ni kwamba wakati mwingine diski hubomoka katika sehemu yake ya kati (ambapo inafaa ziko). Kwa kawaida, katika kesi hii, kasi ya kubadili haiwezekani. Hali kama hiyo inaweza kutokea na mzigo mkubwa na wa muda mrefu kwenye clutch (kwa mfano, kuvuta trela nzito sana, kuendesha gari kwa muda mrefu na kuteleza na mizigo mizito ya mara kwa mara).

Urekebishaji wa kushindwa kwa clutch

Kushindwa kwa clutch na jinsi ya kuziondoa hutegemea asili na eneo lao. Hebu tuzingatie hili kwa undani.

kushindwa kwa kikapu cha clutch

Kushindwa kwa vipengele vya kikapu vya clutch kunaweza kuonyeshwa kama ifuatavyo:

• Kelele wakati wa kushinikiza kanyagio cha clutch. Hata hivyo, dalili hii inaweza pia kuonyesha tatizo na kuzaa kutolewa, pamoja na diski inayoendeshwa. Lakini unahitaji kuangalia sahani za elastic (kinachojulikana kama "petals") ya kikapu cha clutch kwa kuvaa. Kwa kuvaa kwao muhimu, ukarabati hauwezekani, lakini tu uingizwaji wa mkusanyiko mzima.
• Deformation au kuvunjika kwa sahani shinikizo diaphragm spring. Inahitaji kukaguliwa na kubadilishwa ikiwa ni lazima.
• Warping ya sahani shinikizo. Mara nyingi kusafisha tu husaidia. Ikiwa sio hivyo, uwezekano mkubwa utalazimika kubadilisha kikapu kizima.

kushindwa kwa diski ya clutch

Matatizo na disc ya clutch yanaonyeshwa kwa ukweli kwamba clutch "inaongoza" au "slips". Katika kesi ya kwanza, kwa ukarabati, unahitaji kufanya shughuli zifuatazo:

• Angalia kupigwa kwa diski inayoendeshwa. Ikiwa thamani ya mwisho ya warp ni sawa au zaidi ya 0,5 mm, basi pedi kwenye diski itashikamana mara kwa mara kwenye kikapu, ambayo itasababisha hali ambayo "itaongoza" daima. Katika kesi hii, unaweza kuondokana na kupigana kwa mitambo, ili hakuna kukimbia mwisho, au unaweza kubadilisha diski inayoendeshwa hadi mpya.
• Angalia jamming ya kitovu cha diski inayoendeshwa (yaani, kupotosha) kwenye miisho ya shimoni ya pembejeo ya sanduku la gia. Unaweza kuondokana na tatizo kwa kusafisha mitambo ya uso. Baada ya hayo, inaruhusiwa kutumia mafuta ya LSC15 kwenye uso uliosafishwa. Ikiwa kusafisha hakusaidia, itabidi ubadilishe diski inayoendeshwa, katika hali mbaya zaidi, shimoni la pembejeo.
• Ikiwa mafuta huingia kwenye diski inayoendeshwa, clutch itateleza. Hii kawaida ilitokea kwa magari ya zamani ambayo yana mihuri dhaifu ya mafuta, na mafuta yanaweza kupenya kutoka kwa injini ya mwako ya ndani hadi kwenye diski. Ili kuiondoa, unahitaji kurekebisha mihuri na kuondoa sababu ya uvujaji.
• Nguo za bitana za msuguano. Kwenye diski za zamani, inaweza kubadilishwa na mpya. Walakini, siku hizi wamiliki wa gari kawaida hubadilisha diski nzima inayoendeshwa.
• Kelele wakati wa kushinikiza kanyagio cha clutch. Kwa kuvaa muhimu kwa chemchemi za damper za disk inayoendeshwa, rattle, clang inayotoka kwenye mkutano wa clutch inawezekana.

kuvunjika kwa kuzaa kutolewa

Kuzaa kutolewa kwa clutch: kanuni ya operesheni, dalili za kushindwa

Utoaji wa clutch kwenye sanduku la gia unashirikiwa wakati diski inayoendeshwa imetenganishwa na diski ya gari. Baada ya kujifunza kanuni ya operesheni, unaweza kuelewa ishara na sababu za kushindwa, na pia uangalie mwenyewe Soma zaidi

 

Kugundua fani iliyovunjika ya kutolewa kwa clutch ni rahisi sana. Unahitaji tu kusikiliza kazi yake kwenye ICE isiyo na kazi. Ikiwa unasisitiza kanyagio cha clutch kwa kuacha kwa upande wowote na wakati huo huo sauti isiyofurahi ya kugonga inatoka kwenye sanduku la gia, kuzaa kwa kutolewa sio kwa mpangilio.

Tafadhali kumbuka kuwa inashauriwa usicheleweshe uingizwaji wake. Vinginevyo, kikapu nzima cha clutch kinaweza kushindwa na itabidi kubadilishwa kabisa na mpya, ambayo ni ghali zaidi.

kushindwa kwa silinda kuu ya clutch

Moja ya matokeo ya silinda kuu ya clutch iliyovunjika (kwenye mashine zinazotumia mfumo wa majimaji) ni kuteleza kwa clutch. yaani, hii hutokea kwa sababu shimo la fidia limefungwa kwa kiasi kikubwa. Ili kurejesha uwezo wa kufanya kazi, ni muhimu kurekebisha silinda, kufuta na kuosha na shimo. pia ni kuhitajika kuhakikisha kwamba silinda inafanya kazi kwa ujumla. Tunaendesha gari kwenye shimo la ukaguzi, muulize msaidizi kushinikiza kanyagio cha clutch. Wakati wa kushinikizwa na mfumo wa kufanya kazi kutoka chini, itaonekana jinsi fimbo ya silinda ya bwana inavyosukuma uma wa clutch.

pia, ikiwa fimbo ya silinda ya clutch haifanyi kazi vizuri, basi kanyagio, baada ya kuifunga, inaweza kurudi polepole sana au isirudi kabisa kwenye nafasi yake ya awali. Hii inaweza kusababishwa na muda mrefu wa uvivu wa gari katika hewa ya wazi, mafuta yenye nene, uharibifu wa kioo cha uso wa silinda. Kweli, sababu ya hii inaweza kuwa fani iliyoshindwa ya kutolewa. Ipasavyo, ili kurekebisha tatizo, unahitaji kufuta na kurekebisha silinda kuu. Ikiwa ni lazima, ni lazima kusafishwa, lubricated na ni kuhitajika kubadili mafuta.

pia kushindwa moja kuhusishwa na silinda kuu katika mfumo wa clutch hydraulic ni kwamba clutch disengages wakati kanyagio gari ni taabu ngumu. Sababu za hii na suluhisho:

• Kiwango cha chini cha maji ya kazi katika mfumo wa clutch. Njia ya nje ni kuongeza kioevu au kuibadilisha na mpya (ikiwa ni chafu au kulingana na kanuni).
• Unyogovu wa mfumo. Katika kesi hiyo, shinikizo katika mfumo hupungua, ambayo inaongoza kwa hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji wake.
• Uharibifu wa kipengee. Mara nyingi - cuff kazi, lakini pia inawezekana kioo cha clutch bwana silinda. Wanahitaji kukaguliwa, kutengenezwa au kubadilishwa.

kushindwa kwa kanyagio cha clutch

Sababu za operesheni isiyo sahihi ya kanyagio cha clutch hutegemea ambayo clutch hutumiwa - mitambo, majimaji au elektroniki.

Ikiwa gari ina clutch ya majimaji na wakati huo huo ina kanyagio "laini", basi chaguo la kurusha mfumo linawezekana (mfumo umepoteza ukali wake). Katika kesi hii, unahitaji kutokwa na damu ya clutch (kufukuza hewa) kwa kuchukua nafasi ya maji ya kuvunja.

Kwenye clutch ya mitambo, mara nyingi sababu ya kwamba kanyagio huanguka "kwenye sakafu" ni kwamba uma wa clutch umechoka, baada ya hapo kawaida huwekwa kwenye bawaba. Kuvunjika vile kawaida hurekebishwa kwa kulehemu sehemu au kwa kurekebisha tu.

kushindwa kwa sensor

Sensor imewekwa kwenye kanyagio cha elektroniki katika mfumo wa clutch husika. Inafahamisha kitengo cha kudhibiti juu ya msimamo wa kanyagio maalum. Mfumo wa elektroniki una faida ambazo kitengo cha kudhibiti, kwa mujibu wa nafasi ya kanyagio, hurekebisha kasi ya injini na kudhibiti muda wa kuwasha. Hii inahakikisha kwamba ubadilishaji unafanyika chini ya hali bora. Hii pia husaidia kupunguza matumizi ya mafuta.

Ipasavyo, kwa kushindwa kwa sehemu ya sensor, jerks hufanyika wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kuanza gari kutoka mahali, matumizi ya mafuta huongezeka, na kasi ya injini huanza "kuelea". Kwa kawaida, wakati kitambuzi cha nafasi ya kanyagio cha clutch kinatoa, taa ya ilani ya Injini ya Kuangalia kwenye paneli ya ala huwashwa. Ili kusimbua kosa, lazima uunganishe zana ya utambuzi. Sababu za kushindwa kwa sensor inaweza kuwa:

• kushindwa kwa sensor yenyewe;
• mzunguko mfupi au kuvunjika kwa ishara na / au mzunguko wa nguvu wa sensor;
• mpangilio mbaya wa kanyagio cha clutch.

kawaida, shida huonekana na sensor yenyewe, kwa hivyo mara nyingi hubadilishwa kuwa mpya. Chini mara nyingi - kuna matatizo na wiring au kwa kompyuta.

kuvunjika kwa cable ya clutch

Kanyagio inayoendeshwa na kebo ni mifumo mingi ya zamani ya clutch ambayo inaweza kurekebishwa kimitambo. yaani, kwa kurekebisha cable, kiharusi cha kanyagio cha gari kinaweza pia kudhibitiwa. Taarifa kuhusu ukubwa wa kiharusi inaweza kupatikana katika taarifa ya kumbukumbu kwa gari maalum.

pia, kwa sababu ya marekebisho yasiyo sahihi ya kebo, kuteleza kwa clutch kunawezekana. Hii itakuwa kesi ikiwa cable ni tight sana na kwa sababu hii disk inayoendeshwa haifai snugly dhidi ya gari disk.

Shida kuu na kebo ni kuvunjika kwake au kunyoosha, mara chache - kuuma. Katika kesi ya kwanza, cable inapaswa kubadilishwa na mpya, katika kesi ya pili, mvutano wake lazima urekebishwe kwa mujibu wa mchezo wa bure wa pedal na mahitaji ya kiufundi kwa gari fulani. Marekebisho yanafanywa kwa kutumia nut maalum ya kurekebisha kwenye "shati".

kushindwa kwa gari la elektroniki

Utendaji mbaya wa gari la elektroniki ni pamoja na:

• kushindwa kwa sensor ya nafasi ya kanyagio ya clutch au sensorer zingine zinazohusika katika uendeshaji wa mfumo unaolingana (kulingana na muundo wa gari la mtu binafsi);
• kushindwa kwa gari la umeme la gari (actuator);
• mzunguko mfupi au mzunguko wazi wa sensor / sensorer, motor umeme na mambo mengine ya mfumo;
• kuvaa na / au kupotosha kwa kanyagio cha clutch.

Kabla ya kufanya kazi ya ukarabati, uchunguzi wa ziada unapaswa kufanyika. Kulingana na takwimu, mara nyingi kuna shida na sensor ya msimamo na upotoshaji wa kanyagio. Hii ni kutokana na matatizo na mawasiliano ya ndani katika taratibu hizi.

Mapendekezo katika hitimisho

ili kuepuka kushindwa kwa clutch kuu, inatosha kuendesha gari kwa usahihi. Bila shaka, vipengele vya clutch mara kwa mara vinashindwa kutokana na kuvaa na kupasuka (baada ya yote, hakuna kitu kinachoendelea milele) au kasoro za kiwanda. Walakini, kwa mujibu wa takwimu, ni utunzaji usio sahihi wa maambukizi ya mwongozo ambayo mara nyingi huwa sababu ya kuvunjika.