kushindwa kwa pampu

kushindwa kwa pampu hudhihirishwa katika mchezo muhimu wa shimoni yake, ukiukaji wa kufungwa kwa muhuri, kuvaa (kutu au fracture) ya impela. Kasoro hizi zote husababisha ukweli kwamba pampu ya maji ya gari haifanyi kazi vizuri, kwa sababu ambayo shinikizo linalohitajika halitunzwa kwenye mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani, ambayo, kwa upande wake, husababisha kuongezeka kwa joto la baridi. mpaka ichemke. Lazima ununue pampu mpya na usakinishe badala ya ile ya zamani.

Ishara za pampu iliyovunjika

Kuna ishara sita tu za msingi za pampu "inayokufa", ambayo inaweza kuhukumiwa kuwa pampu ni sehemu (na hata kabisa) nje ya utaratibu na lazima ibadilishwe. Kwa hivyo, dalili hizi ni pamoja na:

• Kelele za nje. Mara nyingi, pampu ya maji yenye uharibifu wa sehemu katika mfumo wa baridi hufanya sauti "isiyo ya afya" au "kuomboleza" wakati wa operesheni. Wanaweza kusababishwa na kuvaa kali juu ya kuzaa na / au ukweli kwamba impela ya pampu inagusa nyumba ya pampu inapozunguka. Hii pia inaonekana kutokana na kushindwa kwa sehemu ya kuzaa.
• Kucheza kapi ya pampu. Inaonekana kutokana na uharibifu au kuvaa asili ya kuzaa mzunguko wake. Utambuzi katika kesi hii unaweza kufanywa kwa urahisi, tu kutikisa shimoni la pampu kutoka upande hadi upande na vidole vyako. Ikiwa kuna kurudi nyuma, basi itasikia vizuri tactilely. Tafadhali kumbuka kuwa uundaji wa upinzani huleta wakati ambapo muhuri wa pampu itavuja na itaruhusu kupoeza kupita.
• Kuonekana kwa uvujaji. Kwa hivyo, antifreeze inaweza kuvuja wote kutoka kwa muhuri na kutoka kwa maeneo mengine, kwa mfano, nyumba na impela. Antifreeze au antifreeze katika kesi hii inaweza kuonekana kwenye mwili wa pampu, mahali pa kushikamana kwake, baadhi ya vipengele vya compartment injini chini ya pampu (kulingana na muundo wa gari fulani) au tu juu ya ardhi chini ya gari.
• Antifreeze harufu. yaani, inaweza kujisikia si tu kwenye compartment injini (wakati hood inafunguliwa), lakini pia katika cabin, tangu mafusho yake yataingia kwenye cabin kupitia mfumo wa uingizaji hewa. Antifreeze ina harufu nzuri, wakati mwingine na ladha ya pombe.
• Upangaji mbaya wa kiambatisho. yaani, kuhusiana na gia za muda, pamoja na rollers za mvutano. Hii inaweza kuonekana kwa kuibua, au kwa kuweka kitu cha gorofa (kwa mfano, mtawala) kwenye ndege sawa na rollers na pampu. Katika kesi hiyo, hali mara nyingi inaonekana wakati ukanda unakula.
• Ongezeko kubwa la joto la injini ya mwako wa ndani. Na sio tu injini ya mwako wa ndani, lakini pia baridi, kama inavyoonyeshwa na taa ya onyo kwenye dashibodi. Katika hali mbaya, kuchemsha kwa banal ya antifreeze inaonekana, na mvuke itatoka kwenye radiator. Hata hivyo, hii ni muhimu na ikiwa hutokea, ni marufuku kutumia gari!

Ikiwa angalau moja ya ishara zilizo hapo juu za kuvunjika kwa pampu ya maji ya gari inaonekana, uchunguzi wa ziada unapaswa kufanywa, wote wa pampu na malfunctions ya mfumo wa baridi. Wakati ishara za kwanza za pampu ya kufa zilionekana, unaweza pia kwenda, lakini kwa muda gani, haijulikani, na ni bora si kujaribu hatima. Katika baadhi ya matukio, gari inaweza kunyoosha 500 ... kilomita 1000, wakati kwa wengine haitasafiri hata mamia. Kuwa hivyo iwezekanavyo, utani ni mbaya na mfumo wa baridi, na ni muhimu kutekeleza uchunguzi na ukarabati wake kwa wakati na kwa ukamilifu.

Mara nyingi, pampu inabadilishwa pamoja na uingizwaji wa jozi (wa pili) wa ukanda wa muda kulingana na kanuni za gari. Katika kesi hii, ni muhimu kuchukua nafasi ya antifreeze na mpya.

Kulingana na chapa na ubora wa pampu ya maji ya mfumo wa baridi, kanuni zinaagiza uingizwaji wake baada ya takriban kilomita elfu 60 (inategemea kila kesi, na imeagizwa na automaker, taarifa muhimu inaweza kupatikana katika mwongozo).

Sababu za kushindwa kwa pampu

Je, ni sababu gani zinazowezekana za kushindwa kwa pampu? Swali hili ni la kupendeza sio tu kwa Kompyuta, bali pia kwa madereva wenye uzoefu. zifuatazo ni sababu kuu, kutoka kwa kawaida na mara kwa mara hutokea kwa "kigeni". Kati yao:

• Kuzaa mbaya. Kikao hiki kawaida huchakaa jinsi kinavyotumika. Hata hivyo, kuvaa kwa kasi kunawezekana kutokana na mambo ya ziada mabaya. Vile, kwa mfano, ni mvutano usio sahihi (nguvu) wa ukanda, kutokana na ambayo nguvu zaidi hutolewa kwenye kuzaa. Sababu nyingine ya kuvaa muhimu ni ingress ya antifreeze kwenye jozi za kusugua kwa sababu ya unyogovu wa gasket na smudges za baridi.
• Kushindwa kwa kuziba... Pampu ina mihuri miwili - muhuri wa mafuta na cuff ya mpira. Na ni muhuri wa mafuta (gasket) ambayo mara nyingi hushindwa. Hii hutokea kwa sababu mbili - kuvaa asili na machozi (kucheza mpira) na utumiaji wa antifreeze ya bei nafuu bila viongeza sahihi vya kuokoa, au hata maji kabisa. Kwa muda mrefu, maji haya "hula" gasket, huanza kuvuja, ambayo husababisha, kwanza, kupungua kwa kiwango cha baridi katika mfumo, na pili, kwa ingress ya antifreeze au maji ndani ya kuzaa; kuosha grisi kutoka kwake na shida zilizoelezewa hapo juu.
• Upangaji mbaya wa kiambatisho. Hii inawezekana kwa sababu mbili - ufungaji usio sahihi na kasoro za kiwanda. Walakini, usanikishaji usio sahihi ni jambo la kawaida sana, kwani kuna mashimo yaliyotengenezwa tayari kwenye kesi hiyo, ambayo ni ngumu sana kukosa. Sababu nyingine ni kutofaulu kwa injini ya kuzuia (kutokana na nyuso zenye uchafu, zenye kutu au zilizopinda). Lakini, kwa bahati mbaya, ndoa ya kiwanda, hasa kwa pampu za bajeti, sio jambo la kawaida. Misalignment husababisha pulley kuzunguka vibaya, ambayo kwa upande inaongoza kwa kuvaa kwa kasi ya sehemu ya kubeba ya ukanda, pamoja na kuvaa kuzaa. Katika hali mbaya zaidi, ukanda unaweza kuvunja na valves na pistoni zinaweza kugongana. Wakati mwingine misalignment inaonekana kama matokeo ya gari kupata ajali, kama matokeo ambayo vipengele vya mtu binafsi vya mwili na / au injini ya mwako wa ndani pia iliondolewa.

Mara nyingi, kupungua kwa utendaji wa pampu, na, ipasavyo, kupungua kwa shinikizo katika mfumo wa baridi huzingatiwa baada ya kutumia sealantkutumika kurekebisha uvujaji wa radiator. Kwa hivyo, muundo wake unachanganya na baridi na hufunga seli (chaneli) za radiator, na pia hushikamana na impela ya pampu. Ikiwa hali hii ilitokea, basi unahitaji kukimbia antifreeze, dismantle pampu, na kisha suuza mfumo wa baridi kwa kutumia njia maalum au zilizoboreshwa.

Jinsi ya kutambua pampu iliyovunjika

Kuangalia pampu ya maji ya injini ya mwako wa ndani ya gari kwa kuvunjika ni rahisi sana. Njia rahisi ni kujaribu kwa kugusa ikiwa kuna kucheza au hakuna kucheza kwenye shimoni la pampu. Ili kufanya hivyo, inatosha kuchukua shimoni ya pampu na vidole vyako na kuivuta kutoka upande hadi upande kwa mwelekeo wa perpendicular kwa shimoni yenyewe (yaani, kote). Ikiwa kuzaa ni kwa utaratibu, basi haipaswi kuwa na kucheza. Ikiwa hata mchezo mdogo hutokea, basi pampu inahitaji kubadilishwa.

Walakini, ukaguzi wa kina zaidi bila kuondoa pampu hufanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

• Washa injini kwa joto la kufanya kazi. Hiyo ni, ili joto la baridi liwe karibu + 90 ° С.
• Injini ya mwako wa ndani inapofanya kazi, bana bomba nene na kipozezi kinachotoka kwa kidhibiti kwa mkono wako.
• Ikiwa pampu inafanya kazi, basi shinikizo inapaswa kuonekana ndani yake. Ikiwa hakuna shinikizo au ni pulsating, basi hii ina maana kwamba pampu ni sehemu au kabisa nje ya utaratibu. Uwezekano mkubwa zaidi, impela ya pampu iligeuka.

Tafadhali kumbuka kuwa hali ya joto ya baridi, ambayo ina maana kwamba bomba ni ya juu ya kutosha, hivyo unahitaji kufanya kazi kwa makini, unaweza kutumia kinga au rag.

pia ili kuangalia pampu, unahitaji kuibua kukagua kiti chake. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufuta casing ya kinga ya utaratibu wa usambazaji wa gesi ili kupata ufikiaji mahsusi kwa pampu (kwa magari tofauti, muundo ni tofauti, kwa hiyo, inaweza kuwa si casing au haina haja ya kuwa. kuvunjwa). kisha uangalie kwa makini nyumba ya pampu, muhuri wake na kiti.

Hakikisha kuzingatia uwepo wa smudges ya antifreeze kutoka chini ya gasket ya kuziba. Na, si lazima, inapaswa kuwa mvua wakati wa kuangalia. Ikiwa kiti na muhuri ni kavu, lakini kuna athari kavu (na safi) ya smudges kwenye eneo la kiambatisho, hii ina maana kwamba kwa shinikizo la juu muhuri bado hupita baridi. Athari za smudges zina rangi nyekundu au hudhurungi-kahawia, katika hali nyingine ni kijivu (hii inategemea rangi gani antifreeze ilimwagika kwenye mfumo wa baridi).

Kabla ya kuvunja pampu kwa uchunguzi zaidi (kuangalia impela na kuzaa), unahitaji kuhakikisha kuwa thermostat ya mfumo wa baridi inafanya kazi vizuri, na hakuna lock ya hewa katika mfumo yenyewe. Vinginevyo, unahitaji kutatua matatizo yanayofanana.

Ikiwa pampu imevunjwa, basi ni muhimu kukagua hali ya impela. yaani, uadilifu wa vile, pamoja na sura yao.

unahitaji pia kukagua mahali ambapo pampu inafaa kwenye kizuizi cha injini. Kwa kweli, haipaswi kuwa na uvujaji wa baridi kutoka kwa shimo la kukimbia. Hata hivyo, ikiwa kuna vidogo vidogo (kwa usahihi !!!) smudges, basi pampu haiwezi kubadilishwa, lakini kwa muda jaribu kuwaondoa kwa kuchukua nafasi ya muhuri na kutumia sealant.

ili kuangalia ikiwa ni pampu inayotoa kelele na filimbi inayolingana, inatosha kuondoa ukanda kutoka kwa pulley ya pampu na kuifungua kwa mkono, ikiwezekana haraka iwezekanavyo.

Ikiwa kuzaa kuna kasoro, itafanya hum, na roll kwa kishindo kinachoonekana na kutofautiana. Hata hivyo, njia hii inafaa kwa pampu hizo ambazo pulley huzungushwa na ukanda wa gari. Ikiwa inazungushwa na ukanda wa muda, basi kwa ajili ya uchunguzi itakuwa muhimu kudhoofisha nguvu zake na kuangalia uendeshaji wake chini ya hali hiyo.

Jinsi kelele ni pampu mbovu

Madereva wengi wanavutiwa na swali la kutengeneza pampu ya zamani, au kubadilisha, kununua na kufunga pampu mpya. Hakuwezi kuwa na jibu maalum katika kesi hii, na inategemea hali ya pampu, kuvaa kwake, ubora, brand, bei. Walakini, kama inavyoonyesha mazoezi, ukarabati unawezekana tu wakati wa kuchukua nafasi ya gasket ya mpira. Katika hali nyingine, ni bora kuchukua nafasi ya pampu na mpya, hasa ikiwa imetumika kwa muda mrefu. Wakati wa kuchukua nafasi ya pampu, antifreeze pia inabadilika.