Jinsi ya kuangalia plugs za mwanga

Kazi ya plugs za mwanga ni kuwasha hewa kwenye chumba cha mwako cha gari la dizeli haraka iwezekanavyo, kwani kuwasha kwa mchanganyiko, katika kesi hii, hufanyika kwa joto la 800-850 C na kiashiria kama hicho hakiwezi kupatikana. kwa compression pekee. Kwa hivyo, baada ya kuanza injini ya mwako wa ndani, mishumaa inapaswa kufanya kazi hadi sasampaka joto lake lifike 75 ° C.

Katika hali ya hewa ya joto kiasi, kutofaulu kwa plugs moja au mbili za mwanga haziwezi kuonekana, lakini kwa kuanza kwa hali ya hewa ya baridi, shida huonekana mara moja na kuanzisha injini ya dizeli na hitaji la kuangalia mishumaa.

Vifungashio vya mwanga

Muda wa ugavi wa sasa kwa mshumaa na ukubwa wa voltage hudhibitiwa na relay au kitengo maalum cha elektroniki (mishumaa, inapowaka hadi digrii 1300 kwa sekunde 2-30, hutumia sasa kutoka 8 hadi 40A kila mmoja). Kwenye dashibodi, balbu katika mfumo wa ond huonyesha dereva kuwa ni mapema sana kuwasha kizindua hadi kizima. Katika miundo ya kisasa, vifaa vya elektroniki hufuatilia hali ya joto ya injini ya mwako wa ndani, na ikiwa injini ina joto la kutosha, haiwashi mishumaa hata kidogo.

Kwa plugs mbaya za cheche, joto (zaidi ya 60 ° C) injini ya dizeli huanza bila matatizo, ni vigumu kuanzisha injini ya dizeli tu wakati ni baridi.

Plagi ya mwanga inaweza kushindwa kwa sababu mbili:

• rasilimali ya ond imechoka (takriban baada ya kilomita 75-100 elfu);
• hitilafu ya vifaa vya mafuta.

Ishara za plugs za mwanga zilizovunjika

Ishara zisizo za moja kwa moja uwepo wa kuvunjika:

1. Wakati wa kuanza kutoka kwa kutolea nje moshi wa bluu-nyeupe. Hii inaonyesha kwamba mafuta hutolewa, lakini haiwashi.
2. Uendeshaji mbaya wa ICE baridi bila kufanya kitu. Uendeshaji wa kelele na mkali wa injini unaweza kuonekana kutoka kwa sehemu za plastiki za kutetemeka za cabin kutokana na ukweli kwamba mchanganyiko katika silinda fulani huwaka marehemu kutokana na ukosefu wa joto.
3. Ngumu baridi kuanza dizeli. Ni muhimu kufanya marudio kadhaa ya kufuta starter injini.

ishara wazi plagi mbaya ya mwanga itakuwa:

1. Sehemu kushindwa kwa ncha.
2. Nene safu ya ncha karibu na kizimba.
3. Kuvimba kwa bomba la mwanga (hutokea kwa sababu ya overvoltage).

Ninawezaje kuangalia plugs za injini ya dizeli

Jinsi ya kuangalia?

Kulingana na mfano na umri wa gari, kuna kanuni tofauti za uendeshaji wa mfumo wa joto wa injini ya dizeli:

• Katika magari ya zamani, plugs za mwanga kawaida huwashwa karibu kila wakati injini inapowashwa.
• Magari ya kisasa yanaweza kuanza kwa mafanikio bila kuwasha plugs za mwanga kwa joto chanya.

Kwa hiyo, kabla ya kuendelea na uchunguzi wa mfumo wa joto wa injini ya dizeli, ni muhimu kujua ni kwa utawala gani wa joto chumba cha mwako kinapokanzwa. Na pia, ni aina gani ya mshumaa, kwa kuwa imegawanywa katika makundi mawili: fimbo (kipengele cha kupokanzwa kinafanywa kwa ond ya chuma ya kinzani) na kauri (heater ni poda ya kauri).

Viwango vya mazingira Euro 5 na Euro 6 hutoa kwa ajili ya uendeshaji wa injini ya dizeli na mishumaa ya kauri, kwa kuwa wana kazi ya kupokanzwa kabla na baada ya kuanza, ambayo inaruhusu mafuta ya moto katika injini ya mwako ya ndani ya baridi, pamoja na ya kati. hali ya mwanga ni muhimu ili kuhakikisha kuzaliwa upya kwa kichujio cha chembe.

Ili kuangalia plugs za cheche za dizeli Ford, Volkswagen, Mercedes au gari lingine, inaweza kutumika kwa njia kadhaa, zaidi ya hayo, kulingana na ikiwa ni unscrew au kwenye injini ya mwako ndani, kanuni itakuwa sawa. Uchunguzi wa afya unaweza kufanywa kwa kutumia:

Njia 3 za kuangalia plugs za mwanga - video

• betri. Juu ya kasi na ubora wa incandescence;
• saw. Baada ya kuangalia kuvunjika kwa vilima vya kupokanzwa au upinzani wake;
• Balbu za taa (12V). Mtihani rahisi zaidi wa kipengele cha kupokanzwa kilichovunjika;
• Kuchochea (inaweza kutumika tu katika injini za zamani za dizeli, kwani kwa mpya ni hatari kwa kushindwa kwa kompyuta);
• ukaguzi wa kuona.

Utambuzi rahisi zaidi wa plugs za mwanga ni kuangalia conductivity yao ya umeme. Ond lazima ifanye sasa, yake upinzani wa baridi ndani 0,6-4,0 ohms. Ikiwa una ufikiaji wa mishumaa, unaweza "kuzizima" mwenyewe: sio kila mjaribu wa kaya anayeweza kupima upinzani mdogo kama huo, lakini kifaa chochote kitaonyesha uwepo wa mapumziko ya heater (upinzani ni sawa na infinity).

Kwa uwepo wa ammeter isiyo ya mawasiliano (induction), unaweza kufanya bila kuondoa mshumaa kutoka kwa injini ya mwako ndani. Lakini mara nyingi ni muhimu kuchunguza sehemu ya kazi, ambayo ishara za overheating zinaweza kuonekana - kuyeyuka, deformation ya ncha hadi uharibifu wake.

Katika baadhi ya matukio, yaani wakati mishumaa yote inashindwa mara moja, inaweza kuwa muhimu kuangalia vifaa vya umeme vya gari. Yaani, relay kudhibiti mshumaa na nyaya zake.

Tutaelezea njia zote za kuangalia plugs za mwanga wa dizeli. Uchaguzi wa kila mmoja wao inategemea ujuzi, upatikanaji wa vyombo, zana na wakati wa bure. Lakini kwa kweli, unahitaji kutumia kila kitu pamoja, pamoja na ukaguzi wa kuona.

Jinsi ya kuangalia plugs za mwanga bila kufuta (kwa injini za mwako wa ndani)

Kuangalia plugs za kung'aa kunapaswa kuanza na kujua ikiwa voltage inatumika kwao kabisa, kwa sababu wakati mwingine mawasiliano ya waya ya usambazaji huongeza oksidi au kudhoofisha. Kwa hiyo, kuangalia bila kijaribu (na njia za ohmmeter na voltmeter) au kama suluhisho la mwisho 12 volt balbu ya mwanga, shikilia kwa njia yoyote.

Kwenye plugs za mwanga za ICE inaweza kuangaliwa isipokuwa hiyo juu ya utendaji wao wa jumla., kwa kuwa ukali na kasi ya kupokanzwa kwa kipengele cha kupokanzwa hawezi kuonekana (tu kwenye baadhi ya motors unaweza kufuta nozzles na kuangalia kupitia visima vyao). Kwa hiyo, chaguo la kuaminika zaidi la uchunguzi litakuwa kufuta mishumaa, angalia betri na kupima viashiria na multimeter, lakini angalau kitu kitafanya kwa hundi ya haraka.

Jinsi ya kujaribu kuziba mwanga na balbu ya mwanga

Kanuni ya kuangalia kuziba kwa mwanga na balbu ya mwanga

Kwa hiyo, njia ya kwanza ya kuangalia plugs mwanga kwenye injini ya mwako wa ndani (au tayari haijafunguliwa) - matumizi ya udhibiti. Waya mbili zinauzwa kwa balbu ya 21 W (balbu nyepesi ya vipimo au vituo vinafaa), na kwa mmoja wao tunagusa njia za mishumaa (tukiwa tumekata waya wa nguvu hapo awali), na ya pili kwa chanya. terminal ya betri. Ikiwa mwanga unakuja, basi hakuna mapumziko katika kipengele cha kupokanzwa. Na hivyo kwa upande kwa kila mshumaa. Wakati balbu ya mwanga inang'aa hafifu au haina kuchoma kabisa - mshumaa mbaya. Kwa kuwa njia ya kuangalia kuziba kwa mwanga na balbu ya mwanga haipatikani kila wakati, na matokeo yake ni jamaa, hatua inayofuata ni kuangalia na tester.

Angalia kuziba cheche

Kuangalia plug ya mwanga kwa cheche, sawa na njia ya awali, inafanywa tu bila balbu ya mwanga na kwa kugusa sana kwa sehemu iliyopigwa.

Inatafuta cheche kwenye sehemu ya unganisho la kebo ya umeme inaweza tu kuzalishwa kwenye dizeli za zamaniambapo hakuna kitengo cha kudhibiti kielektroniki.

Ili kupima cheche, utahitaji:

1. Kipande cha mita cha waya, kilichovuliwa insulation kwenye ncha.
2. Tenganisha plugs za cheche kutoka kwa basi la umeme.
3. Telezesha ncha moja ya waya kwenye betri ya "+", na uitumie nyingine, kwa miondoko ya tangential, kwenye elektrodi ya kati.
4. Juu ya mshumaa unaoweza kutumika, cheche kali itazingatiwa, na juu ya cheche yenye joto dhaifu, cheche mbaya itaunda.

Kwa sababu ya hatari ya kutumia njia hii, haitumiwi kwenye magari ya kisasa ya dizeli, lakini kujua, angalau kwa jinsi gani. hakuna haja ya kudhibiti na balbu ya mwanga, lazima!

Jinsi ya kupima plugs za mwanga na multimeter

Kuangalia mishumaa ya dizeli na multitester inaweza kufanywa kwa njia tatu:

Kuendelea kwa kuziba kwa mwanga na multimeter kwa ond iliyovunjika

• katika hali ya simu;
• kupima upinzani;
• kujua matumizi ya sasa.

Piga simu kuvunja kipengele cha kupokanzwa kinaweza kuwa hata bila kufuta spark plug kutoka kwa injini ya mwako wa ndani, lakini ili kutumia njia nyingine mbili za kuangalia plugs za mwanga na tester, ni kuhitajika kuwa bado ziko mbele yako.

Na kwa hivyo, kwa hali ya kupiga simu unahitaji:

1. Hoja mdhibiti kwenye nafasi inayofaa.
2. Tenganisha waya wa usambazaji kutoka kwa elektrodi ya kati.
3. Probe nzuri ya multimeter iko kwenye electrode, na probe hasi ni kugusa kuzuia injini.
4. Hakuna ishara ya sauti au mshale haupotoka (ikiwa ni mtihani wa analog) - fungua.

Kupima upinzani wa kuziba kwa mwanga na kijaribu

njia hii itasaidia tu kutambua kuziba kwa mwanga isiyofanya kazi kabisa, lakini hutaweza kujua matatizo na kipengele cha kupokanzwa.

Mengi bora kuangalia upinzani na tester, lakini kwa hili haja ya kujua thamani, ambayo inapaswa kuendana na mshumaa fulani. Katika upinzani mzuri wa kuziba cheche kiasi cha helix 0,7-1,8 ohm. Kwa kuwa mara nyingi mishumaa, ingawa pia inafanya kazi, tayari ina upinzani mkubwa, kwa sababu ambayo hutumia sasa kidogo na kitengo cha kudhibiti, baada ya kupokea ishara inayolingana, inafikiria kuwa tayari imewasha moto na kuizima.

Kwa kiwango cha juu cha kuegemea kwa matokeo kuhusu kufaa kwa mshumaa, na bila kuifungua kutoka kwa injini ya dizeli, unaweza kujua. kuangalia matumizi ya sasa.

Ili kupima, unahitaji: kwenye injini baridi, futa waya wa usambazaji kutoka kwa cheche ya cheche na uunganishe terminal moja ya ammeter kwake (au pamoja na betri), na ya pili kwa pato la kati la cheche. Tunawasha moto na kuangalia viashiria vya sasa vinavyotumiwa. Matumizi ya sasa ya mshumaa wa kufanya kazi incandescent, kulingana na aina, inapaswa kuwa 5-18A. Kwa njia, kumbuka kuwa katika pili ya kwanza ya mtihani, usomaji utakuwa wa juu, na kisha, baada ya sekunde 3-4, hatua kwa hatua huanza kuanguka hadi sasa imetulia. Mshale au nambari kwenye tester inapaswa kupungua, bila jerks, sawasawa. Plagi zote za cheche zilizojaribiwa zilizo na injini za mwako wa ndani lazima ziwe na maadili sawa ya mkondo unaotiririka. Ikiwa ni tofauti kwenye mshumaa fulani au hakuna kinachotokea kabisa, basi ni thamani ya kufuta mshumaa na kuangalia mwanga kwa kuibua. Wakati mshumaa unawaka kwa sehemu (kwa mfano, ncha sana au katikati), usomaji utatofautiana sana, na unapovunjwa, hakuna sasa kabisa.

Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa uunganisho wa umeme wa nguzo moja (wakati ardhi iko kwenye kesi), mshumaa mmoja wa pini hutumia amperes 5 hadi 18, na pole mbili (matokeo mawili kutoka kwa plugs za mwanga) hadi 50A.

Katika kesi hii, kama ilivyo kwa vipimo vya upinzani, inashauriwa kujua maadili ya kawaida ya matumizi ya sasa.

Wakati hakuna wakati wa kuzalisha mwanga wa mtihani au zana za kuchimba mishumaa, au tayari ziko kwenye meza, inaweza kuwa na manufaa kuangalia na multimeter. Lakini pia ina vikwazo vyake - njia hii, kama, na kuangalia na balbu ya mwanga, haikuruhusu kutambua mshumaa na mwanga dhaifu. Mjaribu ataonyesha kuwa hakuna kuvunjika, na mshumaa hautawasha chumba cha mwako wa kutosha. Kwa hivyo, ili kuamua kasi, kiwango na usahihi wa incandescence, na pia kwa kukosekana kwa vifaa vilivyo karibu, ni muhimu kuangalia mishumaa ya kupokanzwa na betri.

Kuangalia plugs za mwanga na betri

Picha sahihi zaidi na ya kuona ya afya ya vipengele vya kupokanzwa hutolewa na mtihani wa betri. Kila mshumaa huangaliwa tofauti, na kiwango na usahihi wa mwanga wake unaweza kuonekana.

Kanuni ya kuangalia kuziba mwanga na betri

Kuangalia, hauitaji chochote - kwa kweli kipande cha waya uliowekwa maboksi na betri inayofanya kazi:

1. Tunasisitiza elektroni kuu ya mshumaa kwenye terminal nzuri.
2. Tunaunganisha minus kwa mwili wa kipengee cha kupokanzwa na waya.
3. Kupokanzwa haraka hadi nyekundu (na inapaswa kuwa moto kutoka ncha) inaonyesha utunzaji.
4. Mwangaza polepole au yake Hapana - mshumaa ni mbaya.

Kwa mtihani sahihi zaidi, itakuwa ni wazo nzuri kupima kiwango ambacho ncha ya mshumaa huwaka hadi rangi ya cherry. Kisha kulinganisha muda wa joto wa kila mshumaa unaohusiana na wengine.

Katika injini ya kisasa ya dizeli, plug ya cheche inayoweza kutumika, yenye kitengo cha kawaida cha kudhibiti uendeshaji, inapokanzwa kwa joto la uendeshaji katika sekunde chache.

Mishumaa hiyo inayowaka mapema au baadaye kutoka kwa kikundi cha msingi (wakati wa wastani wa mishumaa ya kisasa ni sekunde 2-5) huwekwa kando kwa chakavu. Uliza kwa nini zile zilizokuwa zikitupwa, ni nzuri? Wakati mishumaa ni ya chapa sawa na ya aina moja, inapokanzwa kabla ya wakati inaonyesha kuwa sio kipengele kizima kinachowaka, lakini ni sehemu ndogo tu. Wakati huo huo, nyufa kwenye mwili mara nyingi huzingatiwa katika maeneo haya. Kwa hivyo wakati wa kupima inapokanzwa, inashauriwa kujua sifa za mishumaa au kuchukua maadili ya mpya kama kiwango.

Wakati mishumaa, ingawa inafanya kazi, lakini joto hadi joto tofauti na kwa kasi tofauti, basi, kwa sababu hiyo, jerks za ICE hutokea (moja tayari huwasha mchanganyiko wa mafuta, na nyingine huwaka tu baada yake). Mara nyingi, wanaweza kuangalia mishumaa yote mara moja kwa wakati mmoja, wakiunganisha sio mfululizo, kama inavyoonekana, lakini kwa sambamba, basi kila mtu atapata nguvu sawa za sasa.

Wakati wa kuangalia, mishumaa yote inapaswa joto hadi hue ya cherry na tofauti ya si zaidi ya sekunde moja.

Ugumu pekee wa njia hii ni kwamba lazima ufungue mishumaa yote, na hii wakati mwingine inageuka kuwa ngumu sana na inayotumia wakati. Lakini pamoja pia ni kwamba pamoja na kuangalia inapokanzwa kwa plugs za mwanga, wakati huo huo tunaangalia kasoro iliyofichwa.

Ukaguzi wa kuona wa plugs za mwanga

Ukaguzi wa kuona hukuruhusu kutambua kasoro tu, bali pia uendeshaji wa mfumo wa mafuta, uendeshaji wa udhibiti wa umeme, hali ya pistoni, hivyo daima uangalie kwa makini plugs za mwanga, kwa kuwa tayari zimeondolewa.

Kuna kasoro kwenye mshumaa

Ikiwa mishumaa bado haijaisha rasilimali zao, lakini tayari ina athari ya joto (takriban katikati ya fimbo yenye joto), mwili huvimba na nyufa hutawanya pande, basi hii ni:

1. Voltage ya juu sana. Ni muhimu kupima voltage katika mtandao wa bodi na multimeter.
2. Relay ya kuziba mwanga haina kuzima kwa muda mrefu. Rekodi wakati wa kubofya au angalia relay na ohmmeter.

Kuyeyuka ncha ya mshumaa

Inaweza kutokea kwa sababu:

1. Sindano ya mapema ya mchanganyiko wa mafuta.
2. Nozzles chafu, na kusababisha unyunyiziaji usio sahihi. Unaweza kuangalia tochi ya sindano kwenye msimamo maalum.
3. Ukandamizaji dhaifu na kuwasha marehemu, na, ipasavyo, joto kupita kiasi.
4. Valve ya shinikizo imefungwa. Kisha motor itafanya kazi kwa kutosha, na ukifungua (kwenye injini inayoendesha) nut ya mstari wa mafuta inayoongoza kwenye pua, basi sio mafuta yatatoka chini yake, lakini povu.

Unapoangalia kuibua sehemu nyembamba zaidi ya mshumaa (ile iliyo kwenye chumba cha mapema), angalia iwe giza, lakini sio na mwili wa chuma uliyeyuka, na bila nyufa. Kwa sababu hata ikiwa inafanya kazi pia, haitachukua muda mrefu, na hivi karibuni utalazimika kuangalia kazi yake tena.

Kwa njia, utendaji mbaya wa mshumaa unaweza kutokea kutokana na mawasiliano ya kutosha na basi ya usambazaji. Kwa kukaza dhaifu kwa nati kwa sababu ya vibration, hutolewa kidogo. Lakini hupaswi kuvuta sana, unaweza kuharibu electrode. Mara nyingi mishumaa huharibiwa na vitendo visivyo vya kitaaluma wakati wa kupotosha / kupotosha. Sio kawaida kwamba maombi yasiyo sahihi ya torque yanaweza kusababisha kupoteza kwa compression, na vibration yao huharibu msingi katika plugs za kauri za mwanga.

Viziba nyepesi - kutosha tete, kwa hiyo ni vyema kuwafungua kutoka kwa injini ya mwako wa ndani tu ikiwa uingizwaji unahitajika. Zaidi ya hayo, kuimarisha kunapaswa kufanywa kwa kutumia wrench ya torque, tangu nguvu haipaswi kuzidi 20 Nm. Karanga za pande zote kwa ajili ya kurekebisha waya wa umeme huimarishwa tu kwa mkono; ikiwa hexagonal - na ufunguo (lakini bila shinikizo). Ikiwa unatumia nguvu nyingi, hii itaathiri pengo (nyembamba) kati ya kesi ya chuma na tube ya mwanga na mshumaa utaanza kuzidi.

Wakati ukaguzi wote hapo juu ulionyesha kuwa mishumaa iko katika hali bora, lakini wakati imewekwa kwenye injini ya mwako wa ndani, haifanyi kazi, basi unahitaji kufanya wiring ya umeme na jambo la kwanza kuanza na fuse, sensorer na kuziba mwanga. reli.

Kuangalia upeanaji wa wakati na vitambuzi ni bora kushoto kwa wataalamu. Ikumbukwe kwamba mfumo wa joto hufanya kazi tu kwenye injini ya "baridi" ya mwako wa ndani, hali ya joto ambayo haizidi +60 ° C.

Jinsi ya kujaribu relay ya kuziba mwanga

Relay ya kuziba mwanga

Relay ya kuziba mwanga wa dizeli ni kifaa kinachoweza kuwezesha plugs za cheche kabla ya kuanza injini ya mwako wa ndani ili kupasha chumba cha kulala, uanzishaji wake, baada ya kugeuza ufunguo kwenye swichi ya kuwasha, unaambatana na kubofya waziwazi. Yenyewe haiwezi kuamua kipindi cha uanzishaji, kazi hii huanguka kwenye kompyuta, ambayo hutuma ishara kulingana na viashiria vya sensor ya baridi na sensor ya crankshaft. Amri kutoka kwa kizuizi hukuruhusu kufunga na kufungua mzunguko.

Angalia relay ya kuziba mwanga dizeli iko katika tukio hilo hakuna mibofyo ya tabia. Lakini ikiwa mwanga wa ond kwenye jopo umeacha kuangaza, basi kwanza uangalie fuses, na kisha uangalie sensor ya joto.

Kila relay ina jozi kadhaa za mawasiliano (sehemu moja ya 4, na sehemu mbili 8), kwa kuwa kuna mawasiliano 2 ya vilima vya coil na pia mawasiliano 2 ya kudhibiti. Wakati ishara inatumiwa, waasiliani wa udhibiti lazima wafunge. Kwa bahati mbaya, hakuna jina la jumla la anwani kwenye relay za magari tofauti, kwa kila relay wanaweza kuwa tofauti. Kwa hiyo, tutaelezea mfano wa uthibitishaji kwa maneno ya jumla. Juu ya magari mengi ya dizeli katika relay, mawasiliano ya vilima yanaonyeshwa na namba 85 na 86, na wale wa udhibiti ni 87, 30. Kwa hiyo, wakati voltage inatumiwa kwa mawasiliano ya vilima, mawasiliano 87 na 30 lazima ifunge. Na, ili kuangalia hii, unahitaji kuunganisha balbu ya mwanga kwa pini 86 na 87, tumia voltage kwenye relay ya mshumaa. Nuru itawaka, ambayo ina maana kwamba relay inafanya kazi vizuri, ikiwa sio, coil ina uwezekano mkubwa wa kuchomwa. Relay afya mwanga plugs, pamoja na mishumaa wenyewe, unaweza angalia na tester, kwa kupima upinzani (sitasema viashiria maalum, kwa sababu hutofautiana sana kulingana na mfano), na ikiwa ohmmeter ni kimya, basi coil ni dhahiri nje ya utaratibu.

Natumaini habari hii itakusaidia katika kutatua tatizo lako, na unaweza kufikiri kwa urahisi jinsi ya kuangalia plugs za mwanga za injini yako ya dizeli mwenyewe, na usiwasiliane na huduma. Baada ya yote, kama unaweza kuona, cheki inaweza kufanywa sio tu kwa msaada wa tester, lakini pia na balbu ya kawaida ya mashine na betri, halisi katika suala la dakika moja kwa moja kwenye injini ya mwako wa ndani, bila kuifungua. kutoka kwa block.