uharibifu wa gear ya kuendesha gari. Ishara na sababu

Sehemu kuu za sehemu ya gari ni magurudumu na kusimamishwa kushikamana na mwili. Ili kupunguza athari za athari kwenye mwili na vipengele vingine vya gari, pamoja na watu ndani yake, kuna vipengele vya elastic katika chasisi - matairi, chemchemi. Ili kupunguza vibrations na kupigwa ambayo hutokea wakati wa harakati, vipengele vya uchafu () hutumiwa.

Kwa ujumla, chasi imeundwa ili kuhakikisha harakati ya gari kwenye barabara na kiwango sahihi cha udhibiti, usalama na faraja. Hii ni sehemu muhimu ya gari, haswa katika nchi yetu, ambapo barabara huacha kuhitajika, na mara nyingi hazitofautiani sana na barabarani. Kwa sababu ya ubovu wa barabara, ni chassis ambayo ni hatari zaidi wakati wa kuendesha. kuvunjika kunaweza kutokea hatua kwa hatua, kwani sehemu huchakaa, au kutokea ghafla kama matokeo ya kuanguka kwenye shimo au, kwa mfano, mgongano mkali na ukingo.

Ikiwa unaona kuwa utunzaji umeharibika, gari huvuta kando, kuna kutetemeka, kupungua au roll muhimu katika pembe, squeaks, kugonga au sauti nyingine za nje zinaonekana, basi ni wakati wa kufikiri juu ya hali ya kusimamishwa na kutambua. ni. Haraka utafanya hivi, kuna uwezekano mdogo kwamba itakuja kwa ajali au uharibifu mkubwa.

Anza na rahisi zaidi - hakikisha kwamba matairi sawa yana upande wa kulia na wa kushoto wa kila axle. Tambua shinikizo katika matairi, inawezekana kwamba ni kwa sababu ya matairi ya chini ya hewa ambayo gari hufanya vibaya.

Hebu fikiria baadhi ya dalili za tabia uncharacteristic ya gari kutokana na matatizo iwezekanavyo na chasisi.

Ikiwa gari linavuta kushoto au kulia, kuna mambo mawili rahisi unayohitaji kufanya kwanza:

• hakikisha kwamba shinikizo katika matairi ya magurudumu ya kulia na ya kushoto ni sawa;
• tambua na urekebishe pembe za usawa wa gurudumu (kinachojulikana kama usawa wa gurudumu).
• Ikiwa kila kitu ni sawa na hili, lakini tatizo linabakia, unapaswa kutafuta sababu nyingine. Hizi zinaweza kuwa zifuatazo:
• usawa wa shoka za axles za mbele na za nyuma zimevunjwa;
• iliyosokotwa;

kuwa na ugumu tofauti;

• pengo kati ya disc ya kuvunja na kiatu haijarekebishwa, na gurudumu hupungua kwa matokeo;
• kuzaa katika kitovu cha moja ya magurudumu ya mbele kumevaliwa au kukazwa sana, ambayo inaweza pia kusababisha kusimama;
• magurudumu hayana usawa kwa sababu ya viwango tofauti vya uchakavu wa tairi.

Dalili hizi zinaweza kutokea ikiwa:

• chemchemi iliyoharibiwa au;
• kuwa na elasticity ya kutosha;
• baa yenye kasoro ya kuzuia-roll (mara nyingi huvaliwa).
• Uvunjaji huu mara nyingi hufuatana na creak inayoonekana.

Katika baadhi ya matukio, matatizo ya kusimamishwa yanaweza kusababisha gari kuzunguka kutoka upande hadi upande wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu.

Sababu zinazowezekana:

• gurudumu iliyoimarishwa vibaya;
• mdomo ulioharibika;
• gurudumu ni nje ya usawa;
• matairi yenye umechangiwa bila usawa;
• kuharibiwa mara mbili;
• kuharibiwa au dhaifu;
• imechoka;
• kinyonyaji cha mshtuko kina kasoro.

Gari inaweza kutetemeka kwa sababu nyingi. Ya kuu ni:

• usawa wa gurudumu unafadhaika (kupiga);
• mlima dhaifu wa gurudumu;
• diski za magurudumu zimeharibika;
• shinikizo la chini au la kutofautiana la tairi;
• fani za gurudumu zilizovunjika au zilizofungwa vibaya;
• absorbers mshtuko ni mbaya;
• chemchemi zilizovaliwa;
• matatizo na kusimamishwa au viungo vya uendeshaji.

Mara nyingi, kusimamishwa hufanya kelele au kugonga, kuashiria uwepo wa shida zifuatazo:

• kiwango kikubwa cha kuvaa na / au ukosefu wa lubrication katika viungo vinavyozunguka;
• kuvunjwa;
• nje ya utaratibu;
• levers zimechoka;
• kuna kasoro ndani;
• ukingo wa gurudumu umeharibika;
• kuzaa katika kitovu ni kuharibiwa au dhaifu clamped;
• gurudumu lisilo na usawa;
• diski za magurudumu zimeharibika.

Kugonga ambayo hutokea kwenye magurudumu ya mbele mara nyingi huhisiwa kwenye usukani. Inawezekana kuonekana kwa kugonga pia ni kutokana na ukweli kwamba mlima umefungua mahali fulani. kutambua na kaza, ikiwa ni lazima, bolts na karanga kwamba salama vipengele mbalimbali kusimamishwa.

Inaweza kutokea kwa sababu zifuatazo:

• mshtuko wa mshtuko umeharibika au umetumikia kusudi lake na inahitaji kubadilishwa, kugonga kunaweza kuambatana na uvujaji wa mafuta kutoka kwake;
• inasaidia huvaliwa au mounting bushings;
• dhaifu mshtuko absorber.

Kwanza kabisa unahitaji:

• hakikisha kuwa matairi yamechangiwa sawasawa;
• tambua ikiwa magurudumu yamewekwa kwa usahihi - pembe za ufungaji (alignment), kusawazisha katikati ya mvuto.

Sababu zingine zinazowezekana zinaweza kuwa:

• disks zilizoharibiwa;
• bushings zilizovaliwa za kusimamishwa;
• bawaba zilizovaliwa za mpira-chuma ();
• mkono wa kusimamishwa ulioharibika;
• utendaji mbaya wa vifaa vya kunyonya mshtuko;
• breki isiyo sawa.

Mtindo wa kuendesha gari kwa ukali na breki nzito na uwekaji kona kwa kasi kubwa una athari kubwa kwa kiwango cha uvaaji wa tairi.

Inatokea kwamba wanazungumza juu ya kile kinachoitwa "kuvunjika" kwa kusimamishwa. Kawaida hii inamaanisha athari kali ya wima kwenye kusimamishwa wakati vipengele vyake vya elastic vimebanwa kwa kiwango cha juu. Chemchemi na chemchemi haziwezi kunyonya mshtuko, na kusimamishwa kwa matokeo kunaweza kupata kasoro kubwa. Tukio kama hilo kawaida hufuatana na sauti kubwa.

Ikiwa una bahati, kila kitu kitafanya bila matokeo makubwa. Lakini vitalu vya kimya, fani ya msaada na ya juu inaweza kushindwa, chemchemi au mapumziko ya mshtuko wa mshtuko. Inawezekana kwamba matairi yataharibiwa, disks zitaharibika, silaha za kusimamishwa zitapigwa.

Nyeti zaidi kwa athari hizo ni kusimamishwa kwa kiharusi kifupi cha ukandamizaji, vifuniko vikali vya mshtuko na chemchemi za laini.

Baada ya "kuvunjika", gari itawezekana kubaki kwenye harakati, lakini kuiendesha labda haitakuwa vizuri sana, na hata salama. Kwa hivyo, ikiwa shida kama hiyo ilitokea, inafaa kutembelea huduma ya gari na kufanya utambuzi kamili wa chasi.

Inawezekana kutambua matatizo maalum katika kusimamishwa kwa msaada wa ukaguzi wa kina na uhakikisho wa vipengele vyake. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuwasiliana na huduma ya gari, ambapo kuna kila kitu unachohitaji kwa uchunguzi wa kina. Lakini kwa uzoefu fulani, unaweza kasoro chasi mwenyewe.

Kusimamishwa mbele ni ya kwanza kunyonya mishtuko katika hali mbaya ya barabara na kwa hiyo ni hatari zaidi kuliko ya nyuma. Kwa hiyo, ni mantiki kuanza nayo. Ili kufanya hivyo, inua gari, lakini badala ya kuiweka kwenye kuinua.

Kwanza, tambua ulinzi wa mpira (anthers). Ikiwa imeharibiwa, basi uchafu umepata ndani, na kisha vipengele vilivyolindwa vinaweza kuhitaji kutengenezwa.

ifuatayo kagua vifyonza mshtuko. Wanaweza kuwa na mipako ya mafuta juu yao, ambayo haipaswi kuwa sababu ya wasiwasi. Lakini ikiwa kuna smudges ya mafuta, basi mshtuko wa mshtuko ni kosa au karibu nayo.

Tambua chemchemi kwa mapumziko au nyufa.

Zungusha gurudumu. Ikiwa unasikia kelele au kelele, basi unahitaji kubadilisha haraka. Ikiwa hakuna kelele inasikika, gusa chemchemi kwa mkono wako - uwepo wa vibration juu yake wakati gurudumu inazunguka inaonyesha kuwa kuzaa hakuna tena kwa utaratibu.

Piga gurudumu kushoto na kulia. Ikiwa kuna uchezaji kwenye rack ya usukani au mwisho wa fimbo, utasikia sauti ya kugonga.

Piga gurudumu katika mwelekeo wima. Ikiwa kuna sauti ya nje, basi kiungo cha mpira kimevaliwa.

Kwa mikono yako au kwa bar ya pry, tikisa lever karibu na kiungo cha mpira kwa mwelekeo wa wima ili kutambua kuwepo kwa kucheza ndani yake.

Ifuatayo, kagua vizuizi vya kimya. Hawapaswi kuwa na nyufa au deformation. kwa kutumia mlima, watikise kwa mwelekeo wa longitudinal na transverse. Haipaswi kuwa na mchezo muhimu, ingawa ndogo itakuwepo, kwani kuna kitu cha mpira katika muundo wa block kimya.

Hatimaye, tambua kama kuna uchezaji wowote kwenye upau wa vidhibiti. Ili kufanya hivyo, swing utulivu kwa kuingiza bar ya pry kati yake na subframe karibu na bushing. Usisahau pia kutambua hali ya struts ya utulivu.

Wakati wa hundi, angalia kufunga kwa vipengele vya kusimamishwa na kaza bolts na karanga ikiwa ni lazima.

Ingawa magari mengi ambayo yanaingizwa na kuuzwa katika nchi yetu yana kusimamishwa kwa kuimarishwa, hii haitoi athari inayotarajiwa kila wakati. Hali ya barabara mara nyingi ni kwamba hakuna kibali kilichoongezeka cha ardhi au chemchemi na elasticity iliyoongezeka inaweza kuokoa. Na ikiwa mtu anayedai mtindo wa kuendesha gari kwa ukali anaendesha gari kwenye barabara kama hizo, basi anahakikishiwa shida za mara kwa mara na chasi.

Sehemu zenye asili ya kutiliwa shaka na sifa za chini za ufundi wa magari ambao hufanya matengenezo na ukarabati hazitaongeza uaminifu kwa kusimamishwa kwa gari lako.

Hitimisho rahisi linafuata kutoka kwa hii - ikiwa unataka kuwa na shida chache na chasi iwezekanavyo, zoea mtindo wa kuendesha gari uliozuiliwa, epuka barabara mbaya ikiwezekana, fanya matengenezo na ukarabati katika vituo vya huduma vya kuaminika, na uchague vipuri sio. sana kwa bei kama kwa ubora.