Polo - kuwa "mtindo", kununua Volkswagen

Je, ni nini kuhusu VW Golf kwamba nusu ya Ulaya ina wazimu kuhusu hilo? Teknolojia, historia, uimara na ukosefu wa tabia? Labda, lakini inawezekana na mdogo kwa bei ya Golf. Hebu isiwe - pia na alama ya VW kwenye hood. Polo daima imekuwa katika kivuli cha kaka yake mkubwa, lakini kuna mauzo mengi katika soko la upili. Swali ni je, inaleta maana kuzitazama kabisa?

Kizazi cha nne cha Volkswagen hii ndogo ina vipindi vitatu katika maisha yake. Aliingia sokoni mnamo 1999, na hapa kuna utaftaji fulani. Watu wengine huchemsha lita tano za maji kwenye sufuria, kumwaga maji ya moto kwenye chombo kizuri cha Ming, kutupa pasta ya Kiitaliano ndani, na kuwaletea wageni, wakisema kwa tabasamu usoni: "Hapa kuna mchuzi wa kupendeza - wa kupendeza. " Wageni hula kile wanachopaswa kula, ambayo ni supu kwenye chombo cha Ming. Jambo lile lile lilifanyika na Polo - walianza kuiuza, ingawa hakukuwa na kitu cha kufurahisha kuihusu. Walakini, ni maji ngapi ya kuchemsha na noodles zinaweza kuliwa - mwishowe, mtu atamshika Maggie na kumwaga ndani ya bakuli kwa idadi kubwa kwamba supu itageuka rangi ya dubu ya hudhurungi. VW ilifanya vivyo hivyo na kubadilisha kidogo mwonekano wa Polo. Hapana, haikuwa nyepesi. Mwisho wa nyuma haujabadilika sana, lakini ncha ya mbele imetoka kutoka kwa kuchosha na isiyo na jinsia hadi ya kijinga na ya kufurahisha kwa wakati mmoja shukrani kwa taa nne za pande zote. Hata hivyo, hakika imechukua tabia. Hatimaye, wakati umefika wa hatua ya mwisho - mapema au baadaye itakuja akilini mwa mtu kwamba unaweza kuweka mchemraba wa bouillon ndani ya maji na Maggi na noodles. Halafu yote yanavumilika sana, na ndivyo ilivyokuwa katika toleo la hivi punde la Polo katika kesi ya Volkswagen. Mwisho wa mbele ukawa sawa na mifano mingine kwenye mstari, ulianza kuangalia kwa ukali na wakati huo huo mzuri. Ni kwamba tu muundo ulikuwa wa zamani na mnamo 2009 tulilazimika kusema kwaheri kwake. Kwa hivyo hii gari ni nini kweli?

Vema, bora uulize ilipaswa kuwa. Volkswagen ilitaka kufanya Polo kuwa ndogo ya Gofu ya kiuchumi ambayo ilikuwa hai, rafiki wa mazingira na ya kufurahisha kutumia. Hata alikuwa na dawa. Nilichukua injini ya silinda 4 ya lita 1.4 chini ya darubini, nikaiacha kwa usiku kadhaa kwa wataalamu wangu na nikachukua kitengo kipya - kama hapo awali, silinda moja tu chini. Mpumbavu? Labda hivyo, lakini ikiwa unakubali wazo hili la sauti, linageuka kuwa nzuri sana. Mitungi 3 inamaanisha 25% ya matumizi ya chini ya mafuta, ujenzi nyepesi, uzalishaji wa bei nafuu na matengenezo rahisi. Je! hiyo haingekuwa nzuri sana? Naam, ndiyo sababu ni tofauti kidogo katika mazoezi.

Hisia ya kwanza baada ya kuendesha mita mia chache? Kelele kidogo. Pili? Inafanya kazi kwa kutofautiana kidogo. Cha tatu? Ni uvivu kidogo. Injini ya lita 1.2 hutoa 54 au 64 hp. Nguvu hutolewa kwa usawa sana, lakini ... vizuri, ni nguvu ngapi? Ni ngumu kupinga maoni kwamba baiskeli hii ina tabia kama mbwa bila mguu mmoja - inaweza kuifanya, lakini ingekuwa na nne. Kwa sababu ya ukweli kwamba mtu hafanyi dhambi kwa kubadilika, na, kwa kweli, haipo kabisa, lazima ishinikizwe vizuri na kanyagio cha "gesi". Ndiyo sababu katika kituo cha gesi unaweza kuwa na mgodi "bora" kuliko colic hepatic - kwa wastani, hata 8l / 100km. Mizinga ya Soviet iliwaka kidogo. Kwa bahati nzuri, kuna injini nyingine. Inatosha kubadilisha nakala na petroli 1.4l 75km chini ya kofia. Ikiwa kuna mtu ambaye anasema kwa uaminifu kwamba hahisi tofauti yoyote, nitamtuma Haiti na kusindikiza kwa gharama yangu mwenyewe. Matumizi ni ya chini kuliko 1.2l, utamaduni wa kazi ni mzuri, hata flashes ya mienendo inaonekana kwa kasi ya juu, na sauti sio hasira hasa. Ikiwa hiyo haitoshi, unaweza pia kuchagua toleo la 86 au 100 la nguvu za farasi. Ya kwanza ina muundo wa kisasa zaidi - ilipata sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Juu ni injini ya lita 1.6, ambayo katika toleo la GTI inaweza kufikia 125 hp. Gari si kubwa wala si nzito, hivyo kuna nguvu ya kutosha kufanya abiria kuzimia wakati wa kuongeza kasi. Vipi kuhusu dizeli? Chaguo ni kubwa. 1.9 SDI ni muundo usio safi sana ambao una 64KM na chukizo kubwa kwa kanyagio cha "gesi". Kasi ya Polo iliyo na motor hii inapimwa na kalenda, na safari kutoka nyumbani hadi kanisa kila Jumapili ni kipengele chake. Kwa kweli ni bora kutafuta injini ya nguvu sawa, lakini kwa jina la TDI. 100 au 130 HP kweli mpe nguvu nyingi gari hili dogo. Inafurahisha, katika Polo unaweza pia kupata injini ya dizeli ya miniature yenye kiasi cha lita 1.4. Ana kilomita 70-80 za kukimbia, mitungi mitatu, sauti mbaya na shauku kubwa ya kushangaza ya kazi. Bila shaka, ni bora si kutarajia hisia yoyote kutoka kwake, lakini, kutokana na muundo wake, kubadilika kwake hufanya iwe ya kupendeza sana kupanda. Swali pekee ni je, gari zima ni nzuri?

Takwimu zinaonyesha kuwa mengi inategemea bahati. Katika injini, hasa injini za petroli 1.2L, coil za kuwasha, pampu ya maji au alternator wakati mwingine hushindwa. Hata hivyo, ni vigumu kupata kosa na uimara wa vitengo wenyewe - ni mbaya zaidi na kusimamishwa. Kununua nakala na mfumo wa kucheza zaidi au mdogo ni rahisi sana. Mbele, barabara zetu hazipendi milipuko ya juu ya mshtuko. Mbali nao, vitalu vya kimya vya levers transverse na bendi za mpira wa utulivu ni tete kabisa. Kwa bahati nzuri, kazi ya mwili bado ni sugu ya kutu - husababisha shida kwa mfumo wa kutolea nje. Unaweza kudhibiti hitilafu ndogo lakini wakati mwingine za kuudhi za kielektroniki, ingawa mara nyingi kuna matatizo na swichi ya kuwasha, ambayo inamaanisha ni vizuri kuwa na mifumo mizuri ya usaidizi kando ya barabara endapo tu. Hata hivyo, ni vigumu kupinga maoni kwamba gari linafikiriwa kwa maelezo madogo zaidi.

Mtengenezaji anastahili makofi kwa mambo ya ndani. Ukweli unaonekana kana kwamba ziliundwa na mtu ambaye hajaridhika na maisha yake, na badala ya tamu ya chai walitumia vidonge vya kutuliza, ingawa kuna maeneo mengi kila mahali, bila kusahau vita vya mafichoni tofauti. Viti vya mbele ni vya wasaa na vyema, vifaa vinafanana kikamilifu kwa kila mmoja, na udhibiti wote unapatikana kwa intuitively. Hata shina ina sura sahihi na kumaliza kwa heshima - pamoja na lita 270 za kiasi ni za kutosha kwa safari fupi. Ikiwa tu vifaa vya toleo la msingi vilikuwa bora. Volkswagen iliamua kwamba Poles walikuwa mapango, ambao microwave ilikuwa zawadi kutoka kwa siku zijazo, na burudani pekee katika maisha yao ilikuwa utengenezaji wa idadi kubwa ya watoto - kwa hivyo Polo ya bei rahisi zaidi kwenye soko letu ilikuwa na mifuko 4 tu ya hewa. Ni bora kutafuta chaguo tajiri - kutumika, tofauti ya bei sio kubwa sana.

Hasa - bado kuna swali la bei ya gari hili. Polo iliyotumiwa ni Volkswagen, hivyo ushindani ni wa bei nafuu na mara nyingi huwa na vifaa vyema zaidi. Kisha uzushi wake ni nini? Kwa sababu gari hili ni kama mchuzi wa maji na ukweli kwamba nembo yake ni chombo kutoka kwa nasaba ya Ming na Maggi ili kuonja.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00