Alfa Romeo 156 - kizazi cha enzi mpya
Wazalishaji wengine wana bahati nzuri, au tuseme, wanahisi kikamilifu mwenendo wa sasa - chochote wanachogusa, kinageuka moja kwa moja kuwa kito. Alfa Romeo bila shaka ni mmoja wa watengenezaji hao. Tangu kuzinduliwa kwa mtindo wa 1997 mnamo 156, Alfa Romeo imerekodi mafanikio baada ya mafanikio: jina la Gari la Mwaka la 1998, tuzo nyingi kutoka kwa machapisho mbalimbali ya magari, pamoja na tuzo kutoka kwa madereva, waandishi wa habari, mechanics na wahandisi.
Haya yote yanamaanisha kuwa Alpha inatazamwa kupitia lenzi ya mafanikio yake ya hivi majuzi. Kwa kweli, kila mfano unaofuata wa mtengenezaji wa Italia ni mzuri zaidi kuliko mtangulizi wake. Kuangalia mafanikio ya wazalishaji wengine wa Ujerumani, kazi sio rahisi!
Hadithi ya furaha kwa Alfa ilianza na mchezo wa kwanza wa Alfa Romeo 156, mojawapo ya mafanikio ya soko ya kuvutia ya kikundi cha Italia katika miaka ya hivi karibuni. Mrithi wa 155 hatimaye ameacha njia mbovu ya kukata pande zote za ardhi. Alfa mpya ilivutiwa na mikunjo na mikunjo yake, ikikumbusha wazi magari ya maridadi ya miaka 30-40 iliyopita.
Sehemu ya mbele ya mwili inayovutia, iliyo na taa ndogo za kawaida za Alfa, imegawanywa kidogo (alama ya biashara, "iliyoingia" kwenye grill ya radiator), mbavu zilizoundwa kwa kuvutia na nyembamba kwenye kofia hupatana kwa usawa na mstari wa upande wa ascetic, usio na ya vipini vya mlango wa nyuma (walifichwa kwa ujanja kwenye upholstery ya mlango mweusi). Nyuma inachukuliwa na wengi kuwa nyuma nzuri zaidi ya gari katika miongo ya hivi karibuni - taa za nyuma za sexy hazionekani tu za kuvutia sana, lakini pia zina nguvu sana.
Mnamo 2000, toleo zuri zaidi la gari la kituo, linaloitwa Sportwagon, pia lilionekana kwenye toleo. Hata hivyo, gari la kituo cha Alfa Romeo ni zaidi ya gari la maridadi lenye mielekeo ya familia ya hila kuliko gari la familia la nyama na damu. Sehemu ya mizigo, ndogo kwa gari la kituo (takriban 400 l), kwa bahati mbaya, ilipoteza kwa wapinzani wote kwa suala la vitendo. Njia moja au nyingine, kiasi cha ndani cha gari la Alfa haikuwa tofauti sana na magari madogo. Inatofautiana kwa mtindo - katika suala hili, Alfa bado alikuwa kiongozi asiye na shaka.
Kusimamishwa kwa viungo vingi kulifanya 156 kuwa moja ya magari yanayoweza kuendeshwa kwenye soko katika siku zake. Kwa bahati mbaya, muundo tata wa kusimamishwa katika hali halisi ya Kipolishi mara nyingi uliongeza sana gharama za uendeshaji - baadhi ya vipengele vya kusimamishwa (kwa mfano, silaha za kusimamishwa) zilipaswa kubadilishwa hata baada ya maili 30. km!
Mambo ya ndani ya Alfa ni uthibitisho zaidi kwamba Waitaliano wana hisia bora ya urembo. Saa za maridadi zilizowekwa ndani ya mirija iliyobuniwa kwa kuvutia, kipima mwendo kasi na tachometer zikielekeza chini, na taa zao nyekundu za nyuma zililingana kikamilifu na tabia ya gari. Baada ya kisasa kilichofanyika mwaka wa 2002, mambo ya ndani yaliimarishwa zaidi na maonyesho ya kioo kioevu, ambayo yalitoa mambo ya ndani ya gari la mtindo kugusa kisasa.
Miongoni mwa mambo mengine, injini za petroli za TS (Twin Spark) zinazojulikana zinaweza kufanya kazi chini ya kofia. Kila moja ya vitengo vya petroli vilimpa Alfie utendaji mzuri, kuanzia na injini dhaifu ya 120-horsepower 1.6 TS, na kuishia na V2.5 ya lita 6. Walakini, kwa utendaji bora ilibidi kulipa hamu kubwa ya mafuta - hata injini ndogo zaidi katika jiji ilitumia zaidi ya 11 l / 100 km. Toleo la lita mbili (2.0 TS) na 155 hp. hata ilitumia 13 l / 100 km katika jiji, ambayo ilikuwa dhahiri sana kwa gari la ukubwa huu na darasa.
Mnamo 2002, toleo la GTA na injini ya lita 3.2 ya silinda sita ilionekana katika wauzaji wa gari, goosebumps ilishuka chini ya mgongo kutoka kwa sauti ya farasi 250 ya mabomba ya kutolea nje. Kuongeza kasi bora (6.3 s hadi 100 km / h) na utendaji (kasi ya juu ya 250 km / h) gharama, kwa bahati mbaya, matumizi makubwa ya mafuta - hata 20 l/100 km katika trafiki ya jiji. Shida nyingine na Alfa Romeo 156 GTA ni traction - gari la gurudumu la mbele pamoja na nguvu yenye nguvu - ambayo, kama ilivyotokea, haikuwa mchanganyiko mzuri sana.
Injini za dizeli kwa kutumia teknolojia ya kawaida ya reli zilionekana kwa mara ya kwanza duniani katika miaka ya 156. Vitengo bora 1.9 JTD (105, 115 hp) na 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) bado vinavutia na utendaji wao na uimara - tofauti na wengi. injini nyingine za kisasa za dizeli, vitengo vya Fiat vimeonekana kuwa vya kudumu sana na vya kuaminika.
Alfa Romeo 156 ni Alfa halisi ya mwili na damu. Unaweza kujadili matatizo yake madogo ya kiufundi, matumizi ya juu ya mafuta na mambo ya ndani ya finyu, lakini hakuna mapungufu haya yanaweza kufunika tabia ya gari na uzuri wake. Kwa miaka mingi, 156 ilionekana kuwa sedan nzuri zaidi kwenye soko. Hadi 2006, wakati ... mrithi, 159!
