Fiat Croma - gari la familia la Italia
Hili ndilo gari la abiria la gharama kubwa zaidi, kubwa na lisilo la kawaida kwenye mstari wa Fiat. Hakuna kinachojaribu kuthibitisha. hafuati mtu yeyote. Ana wazo lake la Kiitaliano kwa gari la familia. Yeye hajali bei, saizi, kasi ... au urembo.
Je! unajua hali kama hiyo? Unatembea barabarani baada ya msichana mwembamba na mrefu na kiuno cha aspen na sura ya Magda Frontskowiak. Na ghafla tabia hii kutoka kwa ndoto za ujana hugeuka na ... unahisi kuwa yeye bado sio aina yako. Ulinganisho unaweza kuwa wa kuthubutu, lakini ni sawa kabisa na gari iliyoelezwa leo. Kwa nyuma, mwili wa Fiat Croma ni kama urefu wa cm 160, na nyuma, umbo la nguvu la nyuma linakumbusha mikondo ya SUV na hata gari la kifahari la kituo cha Sport kutoka Alfa Romeo. Gari hugeuka, kuonyesha ubinafsi wa mstari wake wa kando, na, hatimaye, unaweza kuona "uso" wake - mtu yeyote anapenda nini, lakini si aina yangu.
Na bado, wabunifu wa timu ya Giugiaro hawawezi kulaumiwa kwa kuchukua njia rahisi. Walijaribu bora na kupata Fiat ambayo haiwezi kuchanganyikiwa na chapa nyingine yoyote. Hakuna mistari ya Kijerumani iliyohesabiwa au ustadi mzuri wa magari ya Ufaransa hapa. Hii ni ya awali na ya kipekee, lakini wakati huo huo kichocheo cha utata cha Italia kwa gari la familia. Kulingana na Waitaliano, na mfano wa Crom, wamechora mstari mzuri kati ya mwonekano mkali na usio wa kibinafsi, wa kipekee na wa wastani. Kwa kuunda bidhaa kwa watazamaji wengi zaidi iwezekanavyo, hawakutaka kuwa karibu sana na yoyote ya maadili haya, na walifanikiwa katika hila hii.
Lakini inafaa kufukuza watazamaji wengi zaidi katika sehemu ambayo Waitaliano hawajawahi kujiamini sana? Kwa kuwa Croma ilikuwa na kazi ngumu ya kuwashawishi wateja hata hivyo, si ingekuwa bora kubet kwa sehemu ndogo zaidi yao, kuwapa kitu cha ziada na kusogeza laini hiyo nyembamba karibu na eneo la uchokozi? Sijui ikiwa ni handaki la upepo au mkakati wa uuzaji, lakini mwonekano maridadi na wa mviringo wa Croma unaonekana zaidi kama mdomo uliojaa na macho makubwa yenye ukungu kuliko fahali fujo na macho mekundu.
Na ni nani alisema kwamba upendo unapaswa kuwa mara ya kwanza? Thamani ya kuangalia tena, na kisha kukaa chini na wapanda. Pakia shina, seti kamili ya abiria na ugonge barabara. Katika milima. Pamoja na baiskeli. Pamoja na watoto. Cheza rekodi yako unayoipenda kwa sauti kamili. Ondoka kwenye barabara kuu na uangalie kuongeza kasi. Na niamini, baada ya kufahamiana na gari kama hilo, kitu kinang'aa. Hapana, sio kulinganisha nzuri kwa magari ... Labda tu kama hivyo: gari huanza kuipenda na kwa uwazi zaidi kuliko wakati inatazamwa kutoka upande.
Kuna nafasi zaidi ndani kuliko ahadi za mwili wa pande zote. Katika "Krom" unakaa karibu kama kwenye SUV - sentimita kadhaa juu kuliko katika magari ya kawaida, kuna nafasi nyingi juu ya kichwa chako, ndiyo ... nyingi. Kupata nyuma ya gurudumu huwezesha marekebisho mbalimbali kwa viti vyote na usukani. Hata kwa abiria warefu, kuna nafasi nyingi kwenye kiti cha nyuma - sio kwa miguu, au kwa kichwa.
Viti vya mbele ni vyema na vyema hata kwenye safari ndefu. Hazitoi mtego wazi wa upande, lakini hii sio muhimu katika gari hili. Kwa kusimamishwa vizuri na injini yenye nguvu, iliyotiwa unyevu kikamilifu 150 Multijet 1,9 hp. gari hili halifanyi vizuri katika mashindano ya strip slalom. Kwanza, hii sio kwa gari la kirafiki la familia, lililosimamishwa kwa raha, pili, kwamba kituo cha juu cha mvuto kinakulazimisha kufuata pembe kwa kasi ya juu, na tatu, kwamba torque kwenye injini hii (lakini tu juu ya 1800 rpm). min) hupiga kwa urahisi duwa za matairi kwa kuvuta - haswa wakati magurudumu ya mbele yamepindika zaidi. Hata kama umeme bado haujaingilia kati, tayari inahisiwa kwenye usukani kwamba magurudumu yaliyopinduliwa yanaweza kugeuka mahali. Unahitaji tu kuwa mwangalifu zaidi na gesi - angalau katika jiji, kwa sababu kwa kasi ya juu kwenye barabara kuu hakuna shida. Kisha unaweza kushinikiza kanyagio kwenye sakafu na kufurahiya injini inayobadilika na yenye nguvu, ambayo, kwa kuongeza, hata kwa utunzaji mbaya, haina hamu kubwa ya mafuta. Inatumia lita 6,5 / 100 km kwenye barabara kuu, na karibu 9 katika jiji - matokeo mazuri kwa gari kubwa na kali kama hilo!
Inachukua muda kuzoea kuongeza kasi ya kipima mwendo. Tofauti na aina zingine za Fiat (isipokuwa Punto), haanza kuhesabu kutoka 20 km / h, lakini kutoka 10 km / h, ambayo inamaanisha kuwa ikiwa unataka kwenda 90 km / h, basi unahitaji kuelekeza mshale haswa "ndani. sura ". na sio kati yao (yaani kati ya 80 na 100 kama katika mashine zingine). Utazoea. Mbaya zaidi na mpini wa kudhibiti cruise, ambao umewekwa chini kabisa na wakati mwingine hukaa kwenye goti la kushoto, na katika Croma, kama katika magari mengine ya Italia, wabunifu waliamua kwamba kazi ya "Ghairi" katika udhibiti wa cruise haikuwa ya lazima kabisa. Kwa kuwa sikubaliani sana na hili, nimefanya "kughairi" matumizi ya uvumbuzi huu. Hatimaye, ningependa kutambua umbo la nadra, mbonyeo sana la mkoba wa hewa kwenye usukani. Kwa wakati fulani, chini ya usukani, mto huo unajitokeza sana kwamba bulge inakuwa inaingilia kidogo na uendeshaji wa haraka.
Kwa kuogopa kwamba watoto wangeingia ndani ya gari, mtengenezaji hakutumia plastiki laini na sugu sana kwenye gari. Kipengele pekee kinachohuisha mambo ya ndani ni plastiki nyingine inayoiga kuni. Ikiwa anafaulu ni hadithi nyingine, lakini hakika inahuisha mjadala wa "wageni" wote ndani ya gari. Inafurahisha, maoni yamegawanywa kabisa - wengine wanaamini kuwa vipande hivi vinafaa sana hapa, wengine kinyume chake.
Ufunguo ni sanduku la plastiki lenye umbo la pear ambalo linaingia kwenye sehemu ya kuwasha. Mara tu kwenye gari, dereva yuko kwa mshangao - utaftaji wa kuwasha unaweza kucheleweshwa. Ilinichukua kama sekunde kumi kabla ya mkono wangu, kukataa kutangatanga, kuangukia kwenye handaki la kati, ambapo ... swichi ya kuwasha. Je, tunajuaje hati miliki hii? Miongoni mwa mambo mengine, kutoka kwa magari ya gharama kubwa na ya kipekee kutoka Scandinavia - ilikuwa Saabs ambao mara kwa mara waliweka kuwasha huko. Maelezo madogo ambayo hufanya gari kuwa la kiungwana kidogo. Lakini kwa barabara za kila siku za jiji, unahitaji kusimamishwa kwa hali ya juu, sio sifa za kiungwana, na hapa Croma pia inashughulikia kazi hiyo. Kwa kibali cha ardhi cha cm 18, hupanda kando bila kuogopa mmiliki kwa kubomoa bumpers. Matokeo bora katika sehemu ya SUV.
Mbali na kibali chake cha ardhini, Croma ina faida zingine nyingi katika jiji. Kutua kwa juu humpa dereva mwonekano bora. Ongeza kwa hii vioo vikubwa vya nje, vitambuzi vya maegesho ya nyuma na mstari wa dirisha la chini, na tuna gari kubwa ambalo ni rahisi "kusukuma" kwenye shimo kwenye kura ya maegesho iliyobana. Upande mbaya pekee ni dirisha la nyuma la gari la stesheni lililopinda sana, hivyo kufanya iwe vigumu kutathmini umbali kwa usahihi.
Croma iliundwa tangu mwanzo kama gari la kituo - Fiat haitoi matoleo mengine. Haishangazi kwamba kiasi cha chumba cha mizigo hakiacha chochote cha kuhitajika: kiasi cha chini cha chumba cha mizigo ni lita 500 (thamani hii ni ya shutter ya roller - itakuwa kubwa zaidi hadi dari), wakati backrest ya kiti cha nyuma imefungwa chini, tunapata lita 1610 za kiasi. Sehemu ya mizigo inaweza kubadilishwa, eneo la upakiaji ni la chini, hakuna uhaba wa sehemu za kuhifadhi na nyavu za kuunganisha mizigo ndogo. Ni huruma kwamba uso wa gorofa haupatikani baada ya kukunja nyuma ya kiti cha nyuma.
Hakuna kinachokosekana katika toleo la Emotion Cromie: seti ya mifuko ya hewa, hali ya hewa ya eneo-2, taa za xenon, mfumo mzuri wa sauti na usukani wa kazi nyingi hufanya kusafiri kwa gari hili kuwa sawa na salama (Croma alipokea seti ya nyota tano kwenye Jaribio la ajali la Euro NCAP). Vifaa vya hiari kama vile DVD ya juu vitawafurahisha abiria wa nyuma. Aidha, gari ni chumba na vitendo. Faida tu! Sasa kwa nini kulikuwa na magari machache hivi kwenye barabara zetu? Labda wao ni ghali sana? Kwa hiyo, tunafikia orodha za bei kwenye tovuti ya Fiat na ... tuna shida ndogo. Kweli, kwenye wavuti ya Fiat mfano wa Croma haujatolewa kabisa! Nilipitia katalogi za wahariri na nikapata habari ambayo Fiat inataka zaidi ya PLN 100 kwa gari iliyo na injini hii. Kwa kweli, wafanyabiashara walitoa punguzo, lakini hii bado ni bei isiyo na shaka kwa chapa ambayo kila mtu anashirikiana na magari madogo na ya bei nafuu. Bado, kwa gari kubwa la familia ilikuwa bei iliyohesabiwa vizuri. Dereva teksi aliyekuja kunichukua na Kroma siku nikiwa naandika mtihani huu alikiri kuwa aliendesha gari hili 400 km 2010 na baada ya kusimamishwa (moja kwa moja kutoka Opel, bado unapaswa kuwa makini) hakuwa na kurekebisha chochote juu yake. Inatia moyo? Kwa hiyo haraka, kwa sababu ni thamani yake - chache ambazo bado zinapatikana katika maduka ni nakala mpya za mwaka na hutolewa kwa wateja wenye punguzo kubwa la PLN. Kwa hivyo ikiwa unatafuta gari kubwa, linalofaa familia, na la gharama nafuu ambalo ni mahiri na linalotabirika, lisilo na dosari dhahiri na kwa bei ya kuvutia, jipatie dili! Hii inaweza kuwa nafasi yako ya mwisho!
