Magurudumu yote au kiendeshi cha magurudumu yote | nani anajali?

4WD, AWD, muda wa muda au muda kamili. Zote ni tofauti na zinafaa kwa hali tofauti za kuendesha gari.

Kwa hivyo kuna tofauti gani kati ya AWD na 4WD? Kwa ufupi, mifumo yote ya AWD na 4WD inaendesha magurudumu yote manne, kwa hivyo majina yao, lakini mambo yanakuwa magumu zaidi kutoka hapo. 

Walakini, Subaru ina maelezo ya kifahari: "Hifadhi ya magurudumu yote imekuwa maelezo yanayokubalika ya gari ambalo huendesha magurudumu yote kila wakati. 4WD kwa kawaida hufikiriwa kuwa gari au, kwa kawaida, SUV kubwa zaidi (Gari la Huduma za Michezo) ambalo hutumia mfumo unaoweza kuchaguliwa na dereva ambao unahusisha kiendesha magurudumu yote kimitambo."

Katika ulimwengu wa kweli mambo sio rahisi hivyo, lakini kama sheria ya jumla, XNUMXxXNUMXs ni nyepesi na ya chini (fikiria Subaru Forester et al) kuliko XNUMXxXNUMXs na zinafaa zaidi kwa kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara na barabara za uchafu kuliko kuendesha polepole nje ya barabara. wanakosa kibali cha ardhi. na upitishaji iliyoundwa kufanya kazi katika hali ya nje ya barabara.

Magari yaliyo na mifumo ya kuendesha magurudumu yote kila wakati yaliundwa na kutengenezwa kwa ajili ya kuendesha kila siku kwenye lami "kwa uchafu wa mara kwa mara au matumizi mepesi ya nje ya barabara," inasema Subaru.

Magari yanayoendeshwa kwa magurudumu yote (pia yanajulikana kama 4x4s) ni upande mwingine wa sarafu hiyo ya magari: huwa kubwa zaidi, nzito, yanategemewa zaidi na yanafaa zaidi kwa kuendesha gari kwa bidii katika umbali mfupi*. (Usijali: tutaelezea ni nini baadaye katika uzi huu.)

Tofauti kati ya mifumo ya AWD na AWD haipo tu katika kufanana dhahiri kwa mifumo miwili, lakini pia iko ndani zaidi katika ugumu wa mifumo yenyewe na matumizi halisi ambayo iliundwa.

Lakini ni kitengo gani ambacho ni bora zaidi katika kukabiliana na gari la magurudumu yote na magari ya magurudumu yote? Ni ipi kati ya hizi mbili iliyo bora zaidi barabarani, nje ya barabara, na ni ipi bora kwa familia yako? Soma na ujue.

4WD ya muda ilieleza

Katika magari mengi ya kawaida ya 4WD ya nje ya barabara, nguvu kutoka kwa injini kwa chaguomsingi hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia kipochi cha kuhamisha. Kesi ya uhamisho ina gia mbili ambazo zinaweza kuunganishwa na mnyororo. Unakata mnyororo kwa gari la magurudumu mawili - nyuma tu - na inafanya kazi katika hali ya XNUMXWD; hii hufunga kasi ya ekseli ya mbele kwa kasi ya ekseli ya nyuma.

Kiendeshi cha magurudumu manne hufanya kazi katika 2WD kwenye sehemu za barabara, za kuvuta kwa sababu huhitaji zote nne kwa mvutano bora kama vile ungefanya kwenye barabara za nyuma za changarawe au vijia.

Katika mifumo ya muda ya 4WD, ambayo wakati mwingine hujulikana kama 4x4 au mifumo ya 4WD unapohitaji, kuhusisha kesi ya uhamishaji hutoa uendeshaji wa juu zaidi katika hali za polepole za nje ya barabara. Hata hivyo, magurudumu bado yatateleza na kukwaruza kwa sababu ya uso uliolegea, ambao huhakikisha kwamba msokoto wowote wa gurudumu utajitatua kwa kusokota ili kupunguza mvutano.

Hata hivyo, kwenye barabara, magurudumu lazima yanazunguka kwa kujitegemea ili kona. Ikiwa mzunguko wa kila gurudumu umepunguzwa na mfumo wa 4WD, wakati wa kona, matairi yatapungua au kuzunguka kwa jaribio la kudumisha kasi ya mzunguko wa mara kwa mara. 

Ikiwa umekuwa ukitumia 4WD barabarani kwa muda mrefu, unaomba ugomvi: itaongeza matumizi ya mafuta, itasababisha uchakavu usio wa lazima kwenye gari lako, na mbaya zaidi, itasababisha uharibifu mkubwa kwa sababu ya vilima vya maambukizi. pia inajulikana kama uunganishaji wa maambukizi).

Hii ni hali ambayo treni ya nguvu ya SUV yako iko chini ya dhiki kubwa kutokana na nguvu za torati kali kulazimisha gari lako, lililofungwa katika hali ya 4WD, kupitia kona na zamu huku magurudumu yote manne bado yanazunguka kwa kasi hiyo isiyobadilika. .

Ikiwa matairi hayawezi kuteleza ili kutoa nishati ya pent up, hii "twist" inasisitiza vituo vya gurudumu na maambukizi hadi kikomo, ambayo inaweza kuwa angalau gharama kubwa sana kutengeneza na, mbaya zaidi, hatari sana. . 

Muda Kamili 4WD Imefafanuliwa

4WD ya kudumu huendesha magurudumu yote manne kila wakati. Ili kuzunguka tatizo la maambukizi ya kink iliyotajwa hapo juu, mfumo hutumia tofauti ya kituo (au tofauti tu) ambayo hutoa kasi tofauti kwa kila axle.

Ingawa kesi ya uhamishaji inahusika kila wakati kuendesha magurudumu ya mbele na ya nyuma, tofauti hiyo inaruhusu kasi tofauti za mzunguko. Hii ina maana kwamba barabarani, mfumo wa XNUMXWD hautajaribu kuweka kila gurudumu katika kasi isiyobadilika, kuepuka kuisha kwa usambazaji unaowezekana.

Kwenye mifumo ya hisa, tofauti zinaweza kufungwa, na kusababisha magurudumu kuzunguka kwa kasi sawa na hivyo kutoa uwezo sawa wa kushughulikia changarawe nje ya barabara kama wenzao wa muda. 

Kufuli tofauti, sehemu ya nyuma au katikati, na shughuli za masafa ya chini* hutumika wakati kuendesha gari nje ya barabara kunakuwa vigumu sana na unahitaji uvutaji bora wa gurudumu na torati ya juu zaidi kutoka kwa upitishaji. (*Tunaahidi zaidi kuhusu hili hapa chini.)

Kiwango cha Chini 4WD Imefafanuliwa

Mfululizo wa Toyota LandCruiser 70 ni mfano wa gari la chini la magurudumu yote.

Magari ya muda mfupi na ya muda kamili ya XNUMXWD huwa na uhamishaji wa aina mbili, na hii inakupa uhuru zaidi inapokuja suala la umbali unaoweza kwenda.

Kwanza, anuwai ya juu: katika hali ya 2H (gari la magurudumu mawili, anuwai ya juu), magurudumu mawili, kawaida magurudumu ya nyuma, huendesha gari. Unatumia 2H kwa trafiki ya kawaida ya barabara.

Katika hali ya 4H (4WD, High Range), magurudumu yote manne huendesha gari. Unatumia XNUMXH kwenye nyuso ambazo zinaweza kuhitaji mshiko zaidi kuliko lami; fikiria mchanga mgumu, barabara za udongo, njia za changarawe na kadhalika.

Inayofuata, safu ya chini: Katika hali ya 4L (XNUMXWD, masafa ya chini), magurudumu yote manne huendesha gari na uwiano wa gia ya chini hutumiwa. Magurudumu ya gari lako yatazunguka polepole zaidi kuliko RPM ya juu, kwa hivyo ni bora kutumia kasi ndogo na torque zaidi. 

Unatumia 4L kwa mchanga laini, matuta ya mchanga, vilima na miteremko mikali, tope kuu au theluji, na kutambaa polepole kwa miamba.

Ulikuwa ukilazimika kuhama hadi masafa ya juu au ya chini kwa swichi ndogo (knob fupi) karibu na mwongozo wako mkuu au kibadilishaji kiotomatiki, na baadhi yetu kutoka "Siku za Kale" hata tulilazimika kutoka nje ya 4WD zetu na kwa kweli kufunga zetu. vibanda vya kufuli vya mwongozo kwenye magurudumu ya mbele kwa kazi ya nje ya barabara; na kisha uzifungue unaporudi hadi 2H. Sivyo tena; sasa unaweza kubadili hadi masafa ya juu au ya chini kwa kutumia piga au kisu kwenye kabati.

Katika magari mengi ya kisasa ya 4WD, unaweza kuhama kutoka 2H hadi 4H bila kuacha, lakini kuhama kutoka 4H hadi XNUMXL kunahitaji kuacha kamili.

Uendeshaji wa magurudumu manne ulielezea

Kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote cha Subaru kinaweza kusambaza hadi asilimia 70 ya torque kwenye ekseli ya nyuma.

Magari ya magurudumu manne hayatumii kesi ya uhamisho; wanatumia mfumo wa kiendeshi wenye utaratibu—tofauti ya kuteleza kidogo au clutch inayodhibitiwa kielektroniki—inayoelekeza torque inapohitajika zaidi kwa uvutaji bora zaidi, huku ikiruhusu tofauti ya mzunguko kati ya ekseli za mbele na za nyuma.

"Katika mifumo mingi ya AWD, injini huendesha sanduku la gia la mbele, ambalo kwanza huendesha ekseli ya mbele kupitia tofauti ya mbele," anaelezea gwiji wa teknolojia ya Subaru Australia Ben Grover.

"Mzunguko wa ekseli ya mbele, kwa upande wake, huendesha shimoni la kati ambalo mhimili wa nyuma huzunguka.

"Hii inamaanisha kuwa torque nyingi hutumwa kwa ekseli ya mbele, wakati shimoni la nyuma linapata kiwango cha juu cha asilimia 40.

"Kwa upande mwingine, mfumo wa Subaru kimsingi unaongoza tofauti ya katikati, ambayo ina maana kwamba mfumo unaweza kutuma hadi asilimia 70 ya torque kwenye ekseli ya nyuma."

Mfumo wa 4WD unaowashwa kila mara utatoa mvutano zaidi kuliko mfumo wa XNUMXWD uliochaguliwa na dereva katika "hali isiyotarajiwa ambapo zamu inateleza zaidi kuliko inavyotarajiwa, au wakati mvutano wa haraka unahitajika ili kuzunguka kwa usalama mkondo unaoungana," anasema Subaru.

Kumbuka: XNUMXxXNUMXs zimeundwa ili zitumike kwenye barabara za lami zenye uchafu mdogo au nyepesi nje ya barabara.

Maelezo ya XNUMXWD kwa ombi

Toyota Kluger inapatikana ikiwa na kiendeshi cha magurudumu yote kwa ombi katika miundo ya hali ya juu.

Hii hutumiwa kwa kawaida kwenye magari ya abiria na SUV zaidi zinazofaa jiji.

Badala ya kuendesha gari kwa magurudumu yote kwa wakati wote, gari hubadilika kuwa gari la magurudumu mawili (kawaida magurudumu ya mbele). Wakati magurudumu ya mbele yanapoanza kuzunguka, vitambuzi hugundua upotevu wa mvutano na kuelekeza torati ya injini kwenye ekseli nyingine ili kutoa mvutano wa juu zaidi.

Ni mfumo mzuri kwa sababu haukupi usichohitaji hadi ufanye.

Msuguano uliopunguzwa kwa kuendesha magurudumu mawili tu mara nyingi pia husababisha matumizi ya chini ya mafuta kuliko mifumo ya kudumu ya magurudumu manne, ambayo inaweza kutoa akiba kubwa zaidi ya maisha ya gari.

Kwa hivyo, SUV AWD au 4WD?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) ni kifupi cha asili nchini Marekani na hutumika kufafanua gari la nje ya barabara, kwa kawaida gari la magurudumu yote linalojengwa kwenye chasi ya lori jepesi. 

Katika miaka ya hivi majuzi, SUV imekuwa ikitumika zaidi nchini Australia kwa madhumuni ya soko na uuzaji kama jina linalojumuisha yote kwa gari lolote linalofanana na gari, ikijumuisha hata vivuko "laini" vinavyolenga jiji. nje. "Njia ya nje" haina uhusiano wowote na aina ya gari inayoendesha au uwezo wake wa nje ya barabara.

Tofauti kati ya AWD na 4WD - off-road

Kwa hivyo, unaweza kuendesha gari nje ya barabara na gari la magurudumu yote? Bila shaka unaweza, lakini tunapendekeza kwamba usiichukue mbali sana nayo. XNUMXWDs ni nyepesi na ndogo kuliko XNUMXWD na zinafaa kwa kuendesha gari kwenye barabara za changarawe, njia zenye umbo, na hali nyepesi za nje ya barabara kama mchanga mgumu wa ufuo na kadhalika. 

Kama ilivyotajwa, XNUMXxXNUMXs kawaida huwa na kibali cha chini cha ardhi kuliko wenzao wa XNUMXxXNUMX na kwa hivyo wanahusika zaidi na kukwama kwenye vizuizi (miamba, mashina) au kukwama kwenye eneo la ardhi (mchanga wa kina kirefu).

Pia hujapewa kibali kiasi hicho linapokuja suala la kuendesha gari kwa njia za magurudumu ya kina au ruts, kwa hivyo mtu wa chini anaweza kuharibiwa.

Usambazaji wa XNUMXWD haujaundwa kufanya kazi katika hali mbaya ya nje ya barabara kama vile muda mrefu wa kuendesha gari kwenye mchanga laini.

XNUMXxXNUMXs huwa kubwa, nzito, inategemewa zaidi na ina treni na chasi iliyoundwa kwa ajili ya hali ngumu zaidi ya nje ya barabara, kwa hiyo zinafaa sana kwa ardhi ya polepole na mbaya. 

Ni nini bora, gari la magurudumu manne au gari la magurudumu manne?

Inategemea utaitumia kwa nini.

Jiulize: ni nini bora kwangu - gari la magurudumu manne au gari la magurudumu manne? Iwapo wewe na familia yako mnapenda nje na kupiga kambi, lakini huhitaji kujitosa zaidi ya njia za changarawe zilizopambwa vizuri au vijia katika mbuga nyingi za kitaifa za Australia ili kufika huko, basi XNUMXxXNUMX inatoa faraja, usalama na matumizi mengi ya mijini. , nchi na nchi kuendesha gari. 

Ingawa pengo kati ya XNUMXxXNUMXs na XNUMXxXNUMXs linafungwa haraka, kwa upande wa kuendesha na kushughulikia, XNUMXxXNUMXs bado zina mwelekeo wa kushinda XNUMXxXNUMX kwenye metriki zote za faraja.

Lakini sehemu ya chini ya ardhi ya 4xXNUMX na uingiaji wa hewa, na treni yake ya nguvu na chassis, ambayo haijabadilishwa vyema kwa mizigo ya nje ya barabara kama XNUMXxXNUMXs, inamaanisha XNUMXxXNUMXs haziko karibu na anuwai. -na-pwani yenye uwezo kama XNUMXWD iliyojengwa kwa kusudi.

Ikiwa una familia kubwa na unapenda likizo katika maeneo ambayo ni magumu kufikia ambayo ni vigumu kufika na kitu chochote isipokuwa LandCruiser, basi unahitaji 4WD. Magari haya yana maambukizi, sanduku la gia, kusimamishwa, kibali cha ardhi, urefu wa ulaji wa hewa, bila kutaja pembe za kuingia, kutoka na kuongeza kasi ya kushinda barabarani bora kuliko gari la magurudumu yote.

Wingi wa vifaa vya hiari pia unapatikana kwa magari ya XNUMXWD - maboresho ya kusimamishwa, snorkels na zaidi - ili kuboresha zaidi uwezo wao wa nje ya barabara.

Ujumbe wa mhariri: Chapisho hili lilichapishwa mnamo Juni 2015 na sasa limesasishwa kwa usahihi na ukamilifu.