Ukaguzi kamili wa kitaalam na mtaalam katika tathmini ya gari! - Maagizo

Gari jipya linagharimu pesa nyingi tu kuwa na gharama ya kufutwa kwa £100 mwisho wa maisha yake. Unapokuwa na shaka, mtaalam wa kuthamini gari anaweza kukusaidia kuzuia ununuzi mbaya.

Hii inatumika kwa karibu gari lolote. Vighairi vichache tu kama aina fulani Porsche au bidhaa za kifahari , Kama vile Ferrari au Lamborghini daima kuhifadhi thamani ya juu ya mabaki. Kwa hiyo, mmiliki ana nia ya kujua thamani halisi ya gari lake. Hatimaye, wakati wa kuuza au kununua gari lililotumiwa, suala la thamani ni maamuzi.

Mtaalamu wa kuthamini gari anatafuta nini?

Mtaalamu wa kuthamini gari aliyepewa jukumu la kubainisha thamani ya gari hufanya kazi kutoka nje ndani.
. Kwanza kabisa, data ya awali ni muhimu:

- mwaka wa ujenzi - Mileage - Hali ya nje ya jumla

Kwa umri, gari hupoteza thamani yake. . Kwanza miaka mitano hasara ya thamani ni kubwa hasa. Hesabu chochote katikati 30 na 50% . Ni sheria ya usambazaji na mahitaji tu: kati ya kiasi fulani, ushindani wa gari jipya sawa ni kali sana kwa gari la zamani lililotumika kudumisha bei yake .

Jinsi inavyodhihirisha umri wake ni athari ya mileage yake. Ya juu ya mileage kwenye odometer, karibu wakati ambapo gari litahitaji vipuri . Sehemu za otomatiki zinatengenezwa kwa mileage fulani. Kuzidisha, sehemu huanza kushindwa, na kwa usawa, kupitia Kilomita 20-000 . Hili linaweza tu kuzuiliwa kwa kiasi kwa utunzaji makini wa uwekaji hesabu.

Maduka ya kutengeneza magari yana mipango ya matengenezo ya watengenezaji na yanajua ni lini hasa ya kuangalia kijenzi na wakati wa kukibadilisha kikamilifu. Kwa hivyo, gari iliyo na kitabu cha huduma iliyohifadhiwa vizuri na kilomita 250 kwenye odometer inaweza kuhesabiwa juu kuliko gari sawa na kilomita 000 bila kitabu cha huduma. .

Mwishoni hali ya jumla ndani na nje ina athari kubwa kwa thamani yake ya mabaki. Mambo ya ndani machafu, kazi ya mwili iliyo na mikwaruzo na mikwaruzo, na madoa madogo ya kutu yanaweza kupunguza bei inayotarajiwa ya mauzo kwa zaidi ya nusu.

Juhudi kidogo za mafunzo hakika inafaa .

Hatua ya 2: Angalia chini ya chuma

Hatua ya pili ya mtathmini wa gari ni kukagua kwa uangalifu kazi ya mwili. Mambo muhimu ni:

- Uharibifu wa ajali na ukarabati wake - Uharibifu wa kutu

Hakuna uharibifu wa ajali, bila kujali jinsi umerekebishwa vizuri, huepuka tahadhari ya mtaalam wa kitaaluma wa kutathmini gari. Ni muhimu kwa mtoa huduma kuamua ikiwa gari ni salama kwa trafiki . Kwa nje, gari linaweza kuonekana kamili - wakati mwili umepotoshwa, gari linafaa tu kama muuzaji wa vipuri. Kulingana na jinsi ukarabati wa dharura ulifanyika kwa ustadi, mtu asiye mtaalamu anaweza kuiangalia kwa urahisi.

Mtathmini kiotomatiki mara moja hugundua kuwa gari linapakwa rangi . Hii daima humfanya awe na shaka, kwa kuwa ni njia bora ya kuficha dents. Hapo awali, sumaku ndogo ilitumiwa kama chombo cha tathmini . Katika pointi za usawa wa mwili, sumaku haina fimbo . Wataalamu wa kitaalam wa magari sasa wanayo katika vifaa vyake vya kawaida kifaa cha kupima unene wa uchoraji , ambayo inaruhusu mtoa huduma kuamua ikiwa doa imesawazishwa na unene wa safu. Kadiri safu inavyozidi kuwa nzito, ndivyo kipenyo kinavyozidi kuwa kirefu na ndivyo mgongano unavyozidi kuwa mkali. .

Putty na rangi hutumiwa sio tu kwa ajali na dents . Kutu mara nyingi hufunikwa na mawakala hawa. Ukarabati wa uangalifu na mtaalamu wa uharibifu wa kutu husababisha safu nyembamba sana ya putty, ikiwa ipo. Kabla ya hili, ni muhimu kwa kitaaluma mchanga na kuziba kutu kuu. Ikiwa sehemu ya kutu au shimo lenye kutu litarekebishwa tu, inaweza kuchukua miezi kadhaa kwa kutu mpya kuonekana. Kwa hiyo, mashimo yenye kutu lazima yawe svetsade. Sehemu ya weld inaonekana na inathiri vibaya thamani ya mabaki ya gari, lakini itathaminiwa kwa rehema zaidi kuliko safu nene ya putty.

Injini na kusimamishwa

Hatimaye, mtaalamu huangalia injini na kusimamishwa . Jicho la uzoefu ni muhimu sana, hasa wakati wa kununua gari lililotumiwa. Mtaalam anaweza kuamua hali ya injini ikiwa mileage inayodaiwa inakubalika.

Kwa gari yenye kilomita 80 haipaswi kuwa na uvujaji wa mafuta kutoka chini ya gaskets. Gari yenye mileage ya 180 au 000 km mara nyingi ina uvujaji wa mafuta wakati hakuna matengenezo ya wazi yamefanywa.

Hali ya kusimamishwa, breki, dampers na uendeshaji hutoa habari juu ya jinsi gari limetibiwa. . Mtaalam mwenye ujuzi wa kutathmini gari ataona mara moja ikiwa gari limesukumwa mara kwa mara hadi kikomo chake au limetibiwa kwa uangalifu zaidi au mdogo. Mikwaruzo ya wazi ya ukingo wa magurudumu, mikwaruzo ya pamoja ya mpira, au mikwaruzo ya matakwa inaweza kupunguza thamani ya gari kwa pauni mia kadhaa.

Mambo ya ndani yanasema sana.

Mambo ya ndani ya gari yanasema mengi kuhusu jinsi ilivyotendewa. . Gari la wavutaji sigara leo haliwezi kuuzwa kwa mtu asiyevuta sigara. Harufu ya nikotini ina athari kali juu ya mambo ya ndani. Kwa kuongeza, kuchomwa moto kwenye upholstery, mazulia na trim ya mambo ya ndani sio mbali katika gari kwa wavuta sigara. Haijalishi jinsi kusafisha ni kitaaluma, inachukua uwekezaji mkubwa ili kuondoa alama za kutosha. Vinginevyo, muuzaji anaweza kukubali upotevu wa thamani wakati mthamini gari anapoona ishara.

Kama vile injini, usukani, lever ya kuhama, kiti cha dereva na kanyagio zinaweza kutumika kusoma mileage. . Umbali unaoonekana unaweza kukaguliwa vya kutosha ili kubaini uhalali. Ikiwa gari lenye maili 80 limevaa au vifuniko vipya vya kanyagio na usukani na kisu cha kuhama vinang'aa, basi kuna kitu kibaya. .

Mtaalamu wa Tathmini ya Ajali za Gari

Mtaalamu wa mgongano anaweza kuajiriwa kutathmini gari lililotumika na pia kutathmini uharibifu kutokana na ajali . Inashauriwa kuhusisha mtaalam wa kujitegemea katika hesabu ya gari. Mtoa huduma aliyeitwa na kampuni pinzani ya bima ana uhakika wa kutumia kiasi chake "kupunguza" uharibifu. Sababu dhahiri: kampuni ya bima ambayo huokoa shilingi chache kwa kila hasara hupata faida kubwa ya kila mwaka . Mhusika aliyejeruhiwa hulipa hili.

Mtaalam sio tu kutathmini uharibifu wa gari. Kwa ombi, anaweza kukusanya ripoti juu ya gharama ya uharibifu wote uliopokelewa kwa wahusika wote wanaohusika, ikijumuisha gharama za kukodisha gari, faida iliyopotea, ukarabati na zaidi, yote yakijumuishwa katika kiasi hiki. . Ripoti ndio msingi wa kuzingatiwa zaidi na bima anayepinga. Katika tukio la mgogoro, taarifa inaweza kutumika kama ushahidi katika uamuzi wa mahakama.

Hafla maalum ya magari ya kawaida

Baada ya kuanza bila maamuzi katika miaka ya 1970 na 1980, biashara ya kawaida ya magari ilishamiri. . Thamani ya karibu kila mtindo huongezeka mara tu inapofikia umri fulani. Baada ya yote, gari la kisasa la miaka thelathini lilijengwa mwishoni mwa miaka ya themanini. . Magari tayari yalikuwa ya ubora mzuri. Haishangazi soko la gari la classic lina vifaa vyema. Walakini, aina za kibinafsi zinaweza kufikia maadili ya kushangaza.

Kutofautisha gari la thamani la kawaida kutoka kwa gari la zamani ni changamoto halisi. . Kawaida BMW E30 yenye 90 hp mtumba vigumu kulinganisha na E30 M3 katika hali mpya . Kwanza inapatikana chini ya 1000 euro , wakati M3 inaweza kuleta mara mia zaidi. Mpaka kati ya viwango vyote viwili ni ukanda wa twilight. Uamuzi wa kutosha wa gharama halisi ya gari, bila shaka, ni biashara ya mtaalamu.

Utaalamu huunda usalama

Iwe unafanya biashara ya magari yaliyotumika, magari ya kawaida au ya kifahari, mtaalam anastahili bei kila wakati. . Inampa mnunuzi na muuzaji msingi thabiti wa mazungumzo. Katika tukio la ajali, huduma za mtaalam wa ajali ni za lazima. Kwa uamuzi wa kitaaluma wa mtaalam aliyeidhinishwa, bima na mhusika aliyejeruhiwa wana uhakika wa juu wa kisheria. Gharama ya mthamini daima ni uwekezaji mzuri.