Polestar 2 - Mapitio ya Autogefuehl. Hili ndilo gari ambalo BMW na Mercedes walipaswa kutengeneza miaka 5 iliyopita [video]

Kituo cha Autogefuehl kilichapisha mtihani wa Polestar 2 kwenye YouTube. Gari lilifanya hisia nzuri sana kwa mwangalizi, hata alisema kuwa hii ni gari ambayo BMW na Mercedes walipaswa kuzalisha miaka 5 iliyopita. Na kuna kitu kuhusu hilo: hatua hiyo inaweza kudhoofisha mbawa za Tesla, ambayo inashinda ulimwengu na Model 3 leo.

Maelezo ya Polestar 2:

• sehemu: sehemu ya juu ya C, y / kwenye mpaka na D,
• urefu: mita 4,61,
• gurudumu: mita 2,735,
• nguvu: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• torque: Nambari 660,
• kuongeza kasi hadi 100 km / h: Sekunde 4,7,
• uzito: ~ tani 2,1 (wahakiki wanatoa maadili tofauti),
• uwezo wa compartment ya mizigoOW: lita 440,
• mapokezi: pcs 470. WLTP, hali mchanganyiko ya kilomita 402 [hesabu za awali www.elektrowoz.pl],
• uwezo wa betri: 72,5 (78) kWh,
• nguvu ya kuchaji: hadi 150 kW DC, hadi 11 kW (awamu 3) AC,
• mashindano: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (kubwa zaidi), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (fupi kwa nje, sawa / kubwa zaidi kwa ndani?), Volkswagen ID.4 (fupi kwa nje , sawa / kubwa kwa ndani? ), Tesla Model Y (D-SUV, kubwa),
• bei: sawa na PLN 272 XNUMX bila kifurushi cha Utendaji,
• upatikanaji katika Poland: hakuna mipango kwa sasa.

Mtihani: Polestar 2 - hai, haraka, vizuri, iliyopangwa vizuri

Kulingana na Autgefühl, hili ni gari la kawaida la abiria, lakini lenye vipengele vingine vya kuvuka kama vile chasi nyeusi na matao ya magurudumu yenye kingo nyeusi. Vyombo vya habari vyote barani Ulaya vilijaribu gari na kifurushi cha hiari cha Utendaji, ambacho kinagharimu euro elfu 4,5 za ziada na ni pamoja na:

• Magurudumu ya kughushi ya inchi 20,
• breki kubwa za Brembo na calipers za njano,
• mikanda ya njano ya kiti,
• paa la jua la kioo cha panoramiki,
• Oehlins adjustable mshtuko absorbers.

Kumbuka hili kabla ya kununua gari - kwa sasa hakuna hakushughulika na toleo la bei nafuu na la kiraia zaidi.

Ufunguo, mambo ya ndani, Mfumo wa Uendeshaji wa Magari wa Android

Kitufe cha gari ni cuboid ya kawaida ya Volvo. Plastiki nyeusi inaonekana nafuu sana, labda katika siku zijazo itakuwa na vifaa vya kuingiza chrome. Kwa upande mwingine, vioo vya nyuma vilionekana vyema - vilikuwa na bezels ndogo.

mlango wa mbele ni upholstered katika plastiki, kitambaa na (synthetic?) Ngozi. Ni sawa katika saluni: vifaa ni laini kabisa, havifanywa kwa bei nafuu. Mimi mwenyewe mambo ya ndani ni ya urembo na ya kawaida kwa darasa hili, lakini sio kali kama vile Tesla Model 3. - inahusishwa zaidi na mifano ya classic, ikiwa ni pamoja na, bila shaka, Volvo.

Mfumo wa sauti wa Harman Kardon hutoa sauti tajiri ya mazingira.

Polestar 2 ndilo gari la kwanza duniani kutumia Android Automotive OS. Mkaguzi wa Autogefuehl alifurahishwa na usomaji wake, na kwa kweli: hii sio kiolesura cha mwako wa ndani wa gari, ambapo "lita" zilibadilishwa na "kWh", lakini motley iliyokusanywa kwa miaka kadhaa. Huu ni kiolesura kipya cha kifahari cha mtumiaji ambacho hufanya kila kitu kuwa wazi kwa muhtasari.

Jinsi maelezo yanavyowasilishwa inaonyesha mkono wa wabunifu wa UX wenye uzoefu na mazoezi ya miaka ya wasanidi wa Google. Kisaidizi cha Sauti (= Mratibu wa Google) kilifanya kazi ipasavyo linapokuja suala la kuelekeza au kuzindua muziki. Tarajia kufanya kazi sawa na utaratibu sawa kwenye Android.

емкость ZOTE Kulingana na mtengenezaji, Polestar 2 ina uwezo wa boot wa lita 440.... Bila kutumia kamera chini ya sakafu, tuna nafasi ya 100 cm x 100 cm x 40 cm (maadili takriban). Sehemu ya nyuma inajikunja kwa uwiano wa 1 / 3-2 / 3 na ina kituo cha ski.

Mbele na nyuma katika cabin ya Polestara maeneo 2 yanatosha... Watu mrefu zaidi ya 185 cm watakuwa na paa moja kwa moja juu ya vichwa vyao. Wanapaswa pia kuuliza dereva na abiria wa mbele kuinua kiti kidogo, vinginevyo miguu haitafaa chini yake. Hii ni kwa sababu mwenyekiti huteleza juu ya sakafu.

Tofauti na mahuluti ya programu-jalizi ya Volvo, urejeshaji ndani Standard ana nguvu - gari hupungua haraka. Baada ya kubadili ziada Kutambaa (Tambaza) endelea kutokagari limesimamishwa kabisa. Huu ni udereva wa kanyagio moja. Watu ambao hawawezi kuzoea magari yenye injini za mwako wa ndani na wanapenda kutumia kanyagio cha breki - kuna yoyote? - hubadilisha urejeshaji kuwa Asili au kutoka na watabinafsisha Kutambaa na Washa.

Uzoefu wa kuendesha gari

Na Kifurushi cha Utendaji, gari linaonekana kama la michezo, kwa hivyo mhakiki alipendekeza kuanza jaribio la gari la Polestar 2 na magurudumu ya inchi 19 na kusimamishwa kwa kawaida. Kwa kuongezea, hata gari iliyosanidiwa (ya bei nafuu) bado ina 660 Nm ya torque, 300 kW (408 hp), gari la magurudumu manne na huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 4,7.

Toleo lililojaribiwa lilifanana na YouTuber Mercedes-AMG C43 au BMW M340.I. Mifano ya Ujerumani iliwasilisha vizuri habari kuhusu barabara kwenye usukani, lakini kutoka kwa mtazamo wa dereva wa kawaida haikujali kabisa.

Polestar 2 iliharakisha vizuri katika safu zote za kasi, na kiwango cha kelele kilipaswa kuwa karibu na mashindano. Kwa kumsikiliza mhakiki akiinua sauti yake, tunaweza kuhatarisha kitu kudai kwamba gari ni tulivu kuliko Tesla Model 3 - hasa kwa kasi zaidi ya 120 km / h.

> Polestar 2 - maoni ya kwanza na hakiki. pluses nyingi, sifa kwa ajili ya kubuni na ubora wa vifaa.

Matumizi ya nishati kwa kasi ya 100 km / h ilikuwa 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), ambayo kwa betri yenye uwezo wa kutumika wa 72,5 kWh inamaanisha kilomita 426 za upeo wa juu. Jaribio la kilomita 100 / h zaidi au chini linaonyesha maadili ambayo yanaweza kutarajiwa katika hali ya mchanganyiko, yaani, wakati wa kuendesha gari katika maeneo ya jiji na miji.

Unapoendesha gari katika maeneo ya mijini pekee, tarajia maadili karibu na yale yaliyoamuliwa na utaratibu wa WLTP.

Polestar 2 na Tesla Model 3

Kwa maoni yetu, Polestar 2 inavutia zaidi kuliko Tesla, lakini pia ni ndogo na nzito. Autogefuehl alikumbuka kuwa gari ni polepole na hutumia nguvu zaidi kuliko Model 3, kwa hivyo iko nyuma kiteknolojia katika mambo kadhaa. Tatizo lake pia ni ukosefu wa miundombinu ya malipo - Polestar inalazimika kutegemea vituo vya waendeshaji wengine, Tesla ina Superchger yake mwenyewe.

Polestar 2 ina faida ya nyenzo bora zaidi zinazotumiwa katika mambo ya ndani, na inaweza pia kufaidika na mfumo wa multimedia wa msingi wa Google ambao ni rahisi kusoma kwa wamiliki wa simu za Android.

Mkaguzi anayekabiliwa na chaguo kati ya Model 3 na Polestar 2 angependelea Polestar... Sauti zinazofanana zilionekana kwenye maoni.

Inastahili kutazama ingizo lote:

Picha zote: (c) Autogefuel / YouTube

Hii inaweza kukuvutia: