Kununua matairi kwa pikipiki. Nini cha kuangalia?

Nguo za champagne zinazofungua msimu wa pikipiki zimepigwa kwa muda mrefu. Hadi miezi michache iliyopita, mitaa ilikuwa imejaa magari ya magurudumu mawili. Pengine baadhi ya wapanda pikipiki wenye bidii tayari wamechoka baada ya majira ya baridi, hivyo kuchagua zifuatazo ni suala la muda tu. Na chaguo hili ni muhimu sana.

Kununua matairi yanayofaa kwa gari letu ni jambo la kwanza kabisa la usalama. Pia ni undeniable kwamba bila magurudumu nzuri kuendesha gari si ya kuvutia. Clutch hupunguza nafasi ya kuruka, lakini pia inaboresha utendaji wa baiskeli. Unapaswa kutarajia zaidi kutoka kwa matairi ya pikipiki kuliko kutoka kwa matairi ya gari kwa sababu ndio ufunguo wa mashine. Huko, sehemu mbili ndogo tu za mawasiliano kati ya barabara na uso wa barabara zinapaswa kuhakikisha usalama wetu. Ni jambo lisilopingika kwamba mwendesha pikipiki ana uwezekano mkubwa wa kupoteza afya kuliko dereva wa gari, na katika tukio la ajali, analindwa na mikanda ya usalama, mifuko ya hewa na, zaidi ya yote, mwili wa gari. Dereva wa gari la magurudumu mawili anahitaji tu kofia na nguo, hivyo matairi mazuri na akili ya kawaida ni msingi wa usalama.

SOMA PIA

Pikipiki zilizotumika

Diablo Rosso II - tairi mpya ya Pirelli

Nini cha kuzingatia wakati wa kuchagua? Wanasema kuna wahusika wengi kama kuna watu. Ni kidogo kama pikipiki: kuna aina nyingi tofauti za sehemu za kuvaa kama kuna mashine na matumizi yao. Kwanza kabisa, hii, bila shaka, ni chaguo la gari la magurudumu mawili ambalo linafaa kwako. Mara silika yetu imetuambia kile tunachotaka na wakati hatimaye tumenunua baiskeli ya ndoto zetu, jambo la pili la kufanya ni kusoma mwongozo wa mmiliki. Huko tutapata, kati ya mambo mengine, ambayo matairi yanapendekezwa kwa miujiza yetu. Hasa, hizi ni saizi, kasi na uwezo wa mzigo, na mara nyingi pia ni matairi gani maalum (brand, muundo wa kukanyaga) huwekwa kama vifaa kuu kwenye mfano fulani (mfano: mwongozo wa Yamaha XJ6 N, ukurasa wa 91).

Kurudi kwa utofauti wa wahusika na tabia, ladha yetu na mtindo wa kuendesha gari pia ni muhimu wakati wa kuchagua matairi. - Matairi yanapaswa kuchaguliwa kwa kuzingatia, kwanza kabisa, aina ya pikipiki, pamoja na mapendekezo yako mwenyewe kwa suala la mtindo wa kuendesha gari na hali ya uendeshaji. Hatutumii matairi ya baiskeli za barabarani, lakini matairi ya barabarani kwa michezo ya kawaida na vifaa vya kutembelea. Ikiwa tunafunika umbali mrefu kwenye pikipiki ya utalii ya michezo, maisha ya matairi na utendaji wao wa kuendesha gari katika hali mbalimbali za hali ya hewa, ikiwa ni pamoja na kwenye nyuso za mvua, ni suala muhimu. Kisha hatuchagui matairi yaliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye barabara kavu au nyimbo na kiwanja laini sana na kutembea kwa michezo. Ikiwa tunapanda baiskeli ya enduro na tunapenda kupanda barabarani - hatusakinishi matairi na vigezo vya kawaida vya barabara, lakini chagua zile ambazo kwa muundo mkali zaidi wa kukanyaga zitakabiliana na kazi hiyo. Kuna nuances nyingi katika kutumia matairi ya radial au diagonal, tube au tubeless. Kwa mtazamo wa kulinganisha matairi ya pikipiki na mahitaji yetu, ni muhimu kushauriana na mtaalamu kabla ya kununua, kwa sababu si rahisi kama watu wengine wanavyofikiri, anashauri Justyna Kachor, mtaalam wa netcar.pl, mwendesha pikipiki binafsi. na mtumiaji wa Yamaha XJ6N.

Kununua matairi na kukagua

Ni hadithi kwamba tairi mpya isiyotumiwa inapoteza mali zake baada ya mwaka mmoja au mbili na haifai kununua. Ikiwa inafaa wakati wa kuhifadhi, i.e. mbali na jua, kwa joto na hali zinazofaa, tairi hiyo haiwezi kupoteza utendaji wake hata kwa miaka mitano tangu tarehe ya utengenezaji. Kwa kweli, hata zloty kadhaa zitabaki kwenye mfuko wako ikiwa utaamua kununua matairi mapya kabisa na ambayo hayajatumiwa, lakini kwa tarehe ya uzalishaji ya mbali zaidi. Matairi haya yatakuwa salama zaidi kuliko yale "safi". Mambo yanakuwa magumu zaidi tunapoenda kununua matairi yaliyotumika. Bila kujua historia ya tairi, hata mpanda farasi mwenye uzoefu hawezi kutambua mara moja kwamba amenunua dampo. Kawaida tunapata matairi yaliyoharibika kutoka nje ya nchi. Baada ya "kukarabati maridadi", mara nyingi haifai, wanaweza kupata pesa nzuri. Hii inatumiwa sana na wauzaji wasio waaminifu. Kwa mtazamo wa kwanza, matairi yanaweza kuonekana kuwa sawa. Wakati tu unapojaribu kuzikusanya au baada ya kuziweka, zijaze na hewa na wapanda, zinageuka kuwa pikipiki haifanyi kama unavyotaka au tairi haiwezi kuingizwa. Ikiwa una wasiwasi juu ya ishara kama vile vibrations, kuendesha gari bila utulivu, kelele zisizo za kawaida, ni bora kuangalia hali ya matairi, hata kama yalionekana "karibu mpya".

- Uchaguzi wa tairi lazima ufanyike kwa mujibu wa sheria na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari. Kwa utendaji bora na utulivu, aina hiyo ya matairi inapaswa kutumika kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma. Matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti na mifumo tofauti ya kukanyaga, textures na viwango vya kuvaa vinaweza kuathiri vibaya utunzaji na utulivu wa pikipiki. Isipokuwa ikipendekezwa na mtengenezaji wa gari, usiingize matairi ya aina tofauti (kama vile radial na diagonal) kwenye ekseli za mbele na za nyuma. Matairi ya pikipiki yamewekwa alama ili kuonyesha ni ekseli gani zinafaa kufungwa. Hairuhusiwi kufunga matairi ya mbele kwenye ekseli ya nyuma au matairi ya nyuma kwenye mhimili wa mbele, anasema mmiliki wa netcar.pl.

Zaidi ya hayo, jambo hilo ni ngumu na ukweli kwamba kuna matairi ya tubeless na tubeless. Sio kila mtu anajua kuwa huwezi kuweka matairi ya neli (muundo wa tairi ya Aina ya TT-Tube) kwenye rimu zilizobadilishwa kwa tairi zisizo na bomba (TL - muundo wa Tubeless Tyre), lakini kinyume chake: matairi yasiyo na bomba mara nyingi hutumiwa na bomba la ndani kwenye rimu zisizo na bomba. matairi .

Jambo lingine ni udhibiti wa matairi tunayotumia. Kuangalia shinikizo ni shughuli muhimu zaidi ya ufuatiliaji wa tairi. Chini sana inaweza kusababisha kona isiyo sahihi, kuvaa kwa kutembea kwa kutofautiana katika maeneo ya mawasiliano, mizigo mingi na uharibifu wa mzoga wa tairi, kupasuka kwa sababu ya kuvaa kwa nyenzo, joto nyingi na, kwa sababu hiyo, overheating ya tairi. , ambayo huiharibu kabisa na inafanya kuwa haiwezekani kuitumia tena. Shinikizo kubwa, kwa upande wake, huathiri uvaaji wa mapema wa tairi katika sehemu ya kati ya kukanyaga, na pia inazidisha utendaji wa kuendesha gari, kwani eneo la mawasiliano la kukanyaga na barabara hupungua. Shinikizo la tairi linapaswa kubadilishwa kila wakati kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa tairi kwa utengenezaji na mfano wa pikipiki.

Ikiwa tunaendesha gari na mzigo kamili (mizigo, abiria), maadili yaliyopendekezwa yaliongezeka kwa 0,3 bar. Ni muhimu kwamba shinikizo, kama ilivyo kwa magari, iangaliwe kwenye matairi ya baridi. Jambo la pili muhimu zaidi, ambalo ni rahisi kujiangalia mwenyewe, ni kuonekana kwa kukanyaga na kina chake. Viashiria vya TWI, vinavyoonekana katika maeneo kadhaa, vitatusaidia kuangalia ikiwa matairi yanafaa kwa kuendesha gari. Ikiwa ni sawa na unene wa kukanyaga, tairi kama hiyo inaweza kutupwa tu. Usomaji wa TWI unapaswa pia kuangaliwa katika msimu mzima. Ikiwa tutaendesha gari kwa kasi au kutumia matairi ya michezo zaidi, yanaweza kuchakaa baada ya kilomita elfu chache tu.

Ni muhimu pia kuangalia vizuri matairi kabla ya kusafiri zaidi, kwa sababu tunaweza kuendesha gari kwa msumari kwa siku kadhaa bila hata kujua kwamba kitu kama hiki kilitutokea. Inafaa pia kuangalia ikiwa, pamoja na vitu vya kigeni, hakuna uharibifu wa mitambo kwenye tairi unaosababishwa na kugonga ukingo, kuendesha ndani ya shimo au kupita kiasi. Ikiwa muundo wa mpira umebadilika, safari pia itabadilika na hatuna chaguo lakini kuondokana na tairi. Vile vile, ikiwa tunaona nyufa au hasara katika kutembea, uharibifu wa shanga za tairi, uvimbe (kinachojulikana kama "Bubbles"). Uharibifu huonekana mara nyingi ambapo tairi hukutana na ukingo.Ikiwa tairi imechomwa, ni bora kuchagua mpya kuliko kuitengeneza. Wataalamu wengi wanashauri dhidi ya kutengeneza matairi ya pikipiki. Baadhi huruhusu, lakini uharibifu wa wakati mmoja tu, sio zaidi ya 6 mm, perpendicular kwa mzoga wa tairi na tu juu ya uso wa kutembea, kamwe kwa upande. Hii ni kutokana na mikazo mikubwa zaidi ambayo tairi hupatwa nazo katika huduma, ujenzi dhaifu zaidi kuliko tairi za gari, na hatari kubwa ya kurekebishwa vibaya au makadirio ya uharibifu yenye matumaini kupita kiasi.

SOMA PIA

furaha ya msimu

Matairi ya pikipiki nyepesi ya Michelin

Uwekaji wa tairi unabaki mikononi mwa wataalamu, lakini kuna mitego mingi zaidi kuliko matairi ya gari. Kwa hiyo, tunapaswa kuchagua kwa makini warsha ambayo tunataka kukutana. Baada ya kununua na kufanikiwa kukusanya matairi mapya, usisahau kuja kwao. Kila tairi mpya imepakwa safu ya nta ambayo lazima ioshwe wakati wa kuendesha. Hii ina maana kwamba kilomita za kwanza zitapaswa kushinda kwa kasi ya chini, hasa kwenye nyuso za mvua na katika pembe, ambayo itaepuka mshangao usio na furaha kwa namna ya skid. Hatupaswi kusahau hili wakati wa kununua pikipiki mpya katika uuzaji wa gari.

Muhtasari

Kwa muhtasari wa mambo ya kuchagua matairi sahihi na kuwajali, unapaswa kujua kwamba kufuata sheria chache zilizothibitishwa hakika zitapunguza hatari ya kujiumiza barabarani. Hii itaipunguza, kwa sababu hakuna kitu kinachoweza kuchukua nafasi ya akili ya kawaida. Lakini unahitaji kutumia akili yako ya kawaida, hivyo wakati wa kununua matairi unahitaji kuwaangalia kwa makini na kurekebisha ununuzi kwa vigezo vya pikipiki yako. Inafaa pia kuangalia tarehe ya uzalishaji: kwa matairi ya zaidi ya miaka 2, bei inapaswa kuvutia zaidi. Ni bora kuepuka kununua kutoka kwa mashaka au "tukio maalum!" vyanzo. Matairi mapya ya kununuliwa kutoka kwa muuzaji anayeaminika atakuwa na dhamana ya mtengenezaji, ambayo pia ni muhimu. Kumbuka kuangalia shinikizo mara kwa mara kila mwezi bila kuweka matairi kwenye jua nyingi, joto la juu au la chini. Baada ya "malipo" makubwa au ndogo, ni vizuri kuchunguza kwa makini matairi ili kuguswa kwa wakati ikiwa yameharibiwa. Hatutakuwa wa asili, tukijumlisha mapendekezo haya yote kwa msemo mmoja mfupi, unaorudiwa tena - kama mantra! Kwa sababu kuna sababu moja tu - usalama wetu.

Ushauri wa kiufundi ulitolewa na Justyna Kachor, mmiliki wa NetCar sc. Nyenzo zilizotolewa na NetCar.pl.