Jitayarishe kwa safari yako ndefu

Wakati wa likizo, ukaguzi lazima ufanyike kwa pikipiki, mizigo, ratiba ...

Nani anataka kusafiri mbali, hupunguza mlima wake ... na rubani wake

Likizo ya majira ya joto ... au wakati wa majira ya joto ya Hindi. Daima tuna sababu nzuri za kugonga pikipiki, na kama chapa ya hamburger ya Franco-Ubelgiji iliyotajwa kwa utamu wa hali ya juu yapata miaka ishirini iliyopita kuhusu kitu kilichojaa, chenye wingi wa kolesteroli kama inavyodokezwa "kadiri inavyozidi kuwa bora." Kwa maana tusisahau ndugu zangu (na dada zangu), katika Ufalme wa Motardia ni Barabara pekee inayotambua yake.

Lakini kuchukua faida kamili ya hii na sio kuishia kwenye lori la kuvuta, hapa kuna vidokezo ambavyo inaweza kuwa busara kufuata.

Vidokezo: jitayarishe kwa safari ndefu

Kwanza kabisa, pikipiki!

Kwa kuwa Lucky Luke hangeweza kamwe kufikiria kuvuka Wild West kutafuta Daltons bila kutunza Jolly jumper, hutaondoka bila ukaguzi wa kina kwenye pikipiki yako. Tunajua kuwa waendesha baiskeli wengi wanapenda gari lao, ambalo wana uhusiano wa kuunganishwa kwa msingi wa maneno madogo ya upendo, petroli ya oktani ya juu na kusafisha pamba, lakini unapaswa pia kujua jinsi ya kuosha nguo chafu na familia yako. kubali kwamba baadhi yetu hutazama tu gari letu kwa mbali na kutopendezwa sana na kila mwaka.

Mfanyikazi wetu mashuhuri, Dk. Robert mzuri, tayari amekupa kichocheo kamili cha nini cha kuangalia kwenye pikipiki yako kabla ya kuondoka. Kwa kifupi, hapa kuna mambo muhimu:

• Matairi: Hizi bado zinapaswa kuwa mbali na kiashiria cha kuvaa kilicho kwenye kukanyaga. Utahakikisha kuwa wako chini ya shinikizo sahihi (kukabiliana na mzigo wa abiria na mizigo ikiwa ni lazima). Kadiria maisha yaliyosalia ya matairi yako kwa kuvuka data hii na ukweli kwamba joto na dhiki (mara nyingi zaidi nyuso za punjepunje na abrasive na joto la juu la lami katika idara za kusini kuliko kaskazini mwa Ufaransa), na ujiulize ikiwa hupaswi kutengeneza matairi mapya. Kwa sababu kupata tairi ya nyuma (kwa bahati mbaya) Triumph Rocket III mnamo Agosti 20 chini ya Corrèze itakuwa vigumu zaidi kuliko kupata Pokémon Go kwenye Parisian Grands Boulevards.
• Gearbox: voltage, marekebisho na lubrication inapaswa kuwa juu wakati wa kuondoka. Hapa, pia, kataza kit cha mnyororo mwishoni mwa maisha, ukijiambia kuwa "vizuri, itashikilia vizuri ..."
• Breki: Pikipiki iliyopakiwa hutumia mfumo wake wa breki zaidi, na ukishambulia njia zenye kilo 70 za abiria na kilo 30 za mizigo, tabia ya gari itakuwa tofauti na unavyojua. Gaskets lazima iwe katika hali nzuri na kumbuka kwamba maji ya kuvunja husafishwa kila baada ya miaka miwili.
• Kusimamishwa: Ikiweza kurekebishwa, rekebisha upakiaji wa awali kwa uzito wa ziada utakaokuwa umebeba. Pia punguza utulivu kidogo, vinginevyo utajikuta kwenye usukani wa farasi halisi wa kutikisa.
• Injini: Hali za mabadiliko na masahihisho ya hivi majuzi ya mafuta ni sehemu ya mambo ya msingi ... na hayawezi kujadiliwa isipokuwa kupenda matukio na mbinu za matumizi mabaya. Kumbuka kwamba kwenye injini iliyopozwa hewa, unapaswa kutarajia ulaji mdogo wa mafuta juu ya joto la juu; hali hiyo hiyo kwa mechanics ya zamani kidogo inayopitia safari ndefu za barabara.

Uchakavu wa tairi, mvutano wa mnyororo ... usiruke hundi yako kabla ya kuondoka

Kisha mizigo!

Unapokuwa na gari la kituo cha Volvo, likizo ni rahisi: unaacha kila kitu kwenye kushikilia na kuruka! Lakini gari la kituo cha Volvo halitatosha kamwe rufaa ya ngono ikilinganishwa na pikipiki, ambayo, kwa kurudi, italazimika kubeba mizigo yako kidogo: lita 20 kwenye begi la tank, lita 30 kwenye sehemu ya juu ya mwili, lita 20 kwenye mifuko ya upande: tunasema, kwa kweli, kwenye begi la tank. kesi bora.

Na kwa kuwa huwezi kuchukua kila kitu, lazima ufanye uchaguzi bila kusahau chochote, kwa hiyo umuhimu wa orodha ya usafiri.

Viwele viwili vya kulia ni kama ifuatavyo: katikati ya raia, zuia milango ya uongo na uimarishe uhifadhi. Vitu vyote vizito vinapaswa kuwekwa karibu na kituo cha mvuto wa baiskeli iwezekanavyo: mfuko wa hifadhi kwa hiyo ni bora kwa utunzaji na mashine ya kuandika au mkusanyiko wa shaba ya medieval. Vitu vya rangi nyepesi (mavazi ...) katika sehemu ya juu ya mwili. Vifaa vinavyonyumbulika (mfano kupiga kambi) lazima viandikwe kwa uthabiti ...

Kujitayarisha kwa safari fupi kwenye pikipiki iliyopakiwa, kuichukua siku moja kabla ya kuanza kubwa sio wazo mbaya ...

Mifuko, mizigo, suti ... jambo kuu ni kuweka katikati ya raia

Baada ya: barabara au barabara?

Kuna njia mbili za kuishi barabara: kutembea au kufahamu, katika hali ambayo inachukua mwelekeo wa fumbo, ambayo huleta, katika kesi hii, barua kuu. Lakini sio kila mtu anayeweza kuishi kubwa: kwa hili unahitaji roho ya Epikurea na unajua jinsi ya kufungua chakras zako. Kuhusu kulipa au kugeuka, ni juu yako, ukijua kwamba lair pia itakusaidia na vitabu 1200 vya barabara. Kujua jinsi ya kupanga njia yako kulingana na hali ya hewa ni sanaa; bila kupuuza kuacha gesi - umuhimu, uwezo wa kuzunguka miji mikubwa ni uzuri. GPS au ramani ya barabara, kila moja ina dini yake ...

Barabara au foleni? Ni juu yako kuchagua njia

Hebu tusisahau jambo kuu: wewe!

Uchovu, kelele, hali ya hewa ... hata uchovu wa mkanda mrefu, monotonous au mkazo wa hali isiyo ya kawaida ya barabara: safari ndefu huweka baiskeli kwenye mtihani. Kwa hiyo, itakuwa muhimu kuikaribia katika hali nzuri zaidi, na vifaa vya kuzuia maji na kupumua na, kwa kisingizio cha joto linalowezekana, usipuuze mambo ya msingi (buti, glavu zilizoimarishwa): gharama ya pizza daima ni ya juu wakati haijawa. imeagizwa. Dhidi ya joto: suluhisho moja tu, unyevu wa kawaida (maji, kamwe pombe na sio kahawa nyingi); dhidi ya uchovu, mapumziko. Dhidi ya kelele: plugs za sikio. Kuvaa ukanda wa lumbar ni pamoja na.

Usipuuze abiria wako: isipokuwa magari machache, wao huwa na nafasi ndogo kuliko wewe. Pia ni muhimu kupanga mapumziko kulingana na hali ya uchovu, kwa sababu yeye pia anakabiliwa na upepo, uchovu, kelele, vibration na harakati za pikipiki na yote haya kwa passively.

Wakati wa relay ndefu za barabara kuu, jisikie huru kusogeza baiskeli yako kidogo ili kukabiliana na ugonjwa wa ankylosis: kwa kusonga mbele au kuunga mkono tandiko, kuzungusha mikono au miguu yako, kuruhusu misuli kunyoosha.

Pikipiki chache zina zaidi ya saa mbili za uhuru, na mipango ya kusimama mara kwa mara ili kupumzika na kurejesha umakini.

Katika maeneo ya milimani, makini na mabadiliko ya ghafla ya hali ya hewa. Kubadilisha kutoka adret hadi ubac kunaweza kusababisha hasara ya digrii 15 ndani ya dakika mbili. Daima uwe na chokoraa au kizuia upepo karibu.

Kabla ya safari, hakikisha kuondoka kwa kupumzika! Kugonga kilomita 800 za barabara ndogo, kulala saa 3 siku moja kabla ya kuzidisha ajali yako.

Bora kutabiri mabadiliko ya hali ya hewa katika milima

Maelezo ambayo yanaua

Baadhi ya waendesha baiskeli wanaofikiria mbele hawasiti kuficha funguo zinazofanana (kosa, hasara, wizi, hutokea ...) katika sehemu iliyofichwa vizuri kama vile fremu iliyoimarishwa ... Bomu la kuzuia kutoboa juu ya mwili. ni pamoja.