Kutumika matairi ya baridi na rims - hakikisha kuwa ni thamani ya kununua

Seti ya magurudumu mapya ya inchi 16 (matairi na rimu) kwa sasa inagharimu karibu PLN 3000. Imetumika, katika hali nzuri, unaweza kununua kwa takriban 1000 PLN. Lakini ni thamani yake?

Matairi ya bei nafuu yenye chapa katika saizi maarufu 205/55 R16 yanagharimu zaidi ya PLN 300. Kwa nusu ya bei hiyo, unaweza kununua "tinctures", yaani matairi na kukanyaga tena. Kutokana na bei ya chini, madereva zaidi na zaidi huwachagua, lakini maoni kuhusu mali zake yanagawanywa. Kulingana na vulcanizer mwenye uzoefu Andrzej Wilczynski, matairi yaliyosomwa tena yanatosha kuendesha gari mjini. - Kukanyaga kwa msimu wa baridi na lamellas tajiri huondoa theluji vizuri. Nina wateja ambao wamekuwa wakinunua matairi haya kwa miaka. Ni nusu ya bei ya mpya,” anahoji.

Lakini kuna wapinzani wa matairi kama hayo. - Mlinzi wa msimu wa baridi haipo. Kiwanja cha mpira katika matairi yaliyosomwa tena kina silicone kidogo na silicon kidogo. Kwa hiyo, katika hali ya hewa ya baridi, tairi hiyo inakuwa ngumu, ina sifa ya mtego mbaya zaidi. Gari haina utulivu na inaendesha vibaya zaidi. Pia mara nyingi kuna matatizo ya kusawazisha magurudumu, anasema Arkadiusz Yazva, mmiliki wa mtambo wa kuponya tairi huko Rzeszow. Wakati wa kununua matairi yaliyosomwa tena, unahitaji kuchagua yale ambayo muuzaji wao hutoa dhamana.

Hutumika matairi ndiyo, lakini si ya zamani sana

Kulingana na wataalamu, ni bora kununua matairi mapya ambayo yanafaa kwa msimu fulani. Matairi yaliyotumiwa pia ni mbadala ya kuvutia. Lakini chini ya masharti kadhaa. Kwanza, matairi - majira ya baridi au majira ya joto - haipaswi kuwa mzee sana. - Kwa kweli, haipaswi kuwa zaidi ya miaka 3-4. Urefu wa kukanyaga, ambayo inahakikisha tabia nzuri ya gari, ni angalau 5 mm. Ikiwa ni kidogo, tairi haiwezi kukabiliana na theluji ya kuchimba. Umri wa tairi, kwa upande wake, huathiri ugumu wa mpira. Matairi ya zamani, kwa bahati mbaya, yana mvutano mbaya zaidi, anasema Wilczynski.

Wahariri wanapendekeza:

Kipimo cha kasi cha sehemu. Je, anarekodi makosa usiku?

Usajili wa gari. Kutakuwa na mabadiliko

Mifano hizi ni viongozi katika kuegemea. Ukadiriaji

Kwenye milango ya minada na ubadilishanaji wa magari, matairi ya majira ya baridi yenye chapa yenye umri wa miaka 3-4 kwa ukubwa wa 16″ yanaweza kununuliwa kwa takriban PLN 400-500 kwa kila seti. Unapaswa kuangalia kwa uangalifu kabla ya kununua. Awali ya yote, kwa suala la kuvaa kwa kutembea, ambayo inapaswa kuwa sare katika upana mzima wa tairi. Kutoka ndani, inafaa kuangalia ikiwa tairi imefungwa. Hasara yoyote ya mpira, nyufa au bulges itakataza tairi.

Seti ya pili ya diski

Kwa urahisi wao wenyewe, madereva zaidi na zaidi wanawekeza katika seti ya pili ya diski. Kutokana na hili, baada ya msimu, spacer ni mdogo tu kwa kusawazisha, ambayo inaweza kufanyika mapema. Baadaye, badala ya kusimama kwenye mstari kwenye mmea wa vulcanizing, unaweza kubadilisha magurudumu mwenyewe, hata katika kura ya maegesho karibu na block. Magurudumu mapya ya chuma ni gharama kubwa. - Seti ya inchi 13, kwa mfano, kwa Fiat Seicento, inagharimu takriban PLN 450. Magurudumu ya inchi 14 kwa Honda Civic yanagharimu PLN 220 kila moja. Inchi 15 kwa Volkswagen Golf IV takriban PLN 240 kila moja, inchi 16 kwa Passat - PLN 1100 kwa seti - inaorodhesha Bohdan Koshela kutoka duka la SZiK huko Rzeszow.

Magurudumu ya aloi (magurudumu ya aloi maarufu) yanagharimu takriban PLN 400 kwa kipande katika kesi ya magurudumu ya inchi 15 na PLN 500 kwa kipande. katika kesi ya "noti kumi na sita". Bila shaka, tunazungumzia juu ya alloy mwanga na muundo rahisi, kwa mfano, tano-alizungumza. Magurudumu yaliyotumika ni nusu ya bei. Hata hivyo, ili ununuzi uwe na faida, lazima iwe rahisi. Hii ni muhimu hasa katika kesi ya rims chuma, ambayo ni vigumu sana kutengeneza. - Ukarabati wa mdomo kama huo kawaida hugharimu zloty 30-50, lakini hii haiwezekani kila wakati. Hasa tunaposhughulika na mkunjo wowote wa upande. Uharibifu mwingine na bend, kama vile kwenye kingo, zinaweza kunyooshwa. Lakini kwa sababu ya ugumu wa chuma, hii si rahisi,” anasema Tomasz Jasinski kutoka kiwanda cha KTJ huko Rzeszow.

Kwa upande wa rimu za alumini, nyufa huondoa uharibifu, haswa katika eneo la mabega na shimo la katikati. - Huna haja ya kuogopa kupindika kwa mdomo kama huo. Alumini ni laini na inanyooka kwa urahisi,” anaongeza Jasinski. Ukarabati wa gurudumu la alloy kawaida hugharimu PLN 50-150. Katika kesi ya uharibifu mkubwa, gharama zinaweza kufikia PLN 300. Kwa hiyo, wakati wa kununua diski zilizotumiwa, hakikisha kuwachunguza kwa makini. Hali ni bora kuchunguzwa na vulcanizer, kwenye mizani. Wakati wa kununua magurudumu kwenye ubadilishanaji, ambapo hii haiwezekani, ni thamani ya kuchukua hundi, ambayo, katika kesi ya matatizo, itawawezesha kurudisha bidhaa yenye kasoro kwa muuzaji.

Tazama pia: Skoda Octavia katika mtihani wetu

Vidokezo vinaweza kupakwa mchanga.

Wakati magurudumu ya alloy yanarekebishwa zaidi, kuwarejesha kwa mwonekano wao wa asili ni ngumu zaidi. Mchanga wa mchanga huacha mashimo ya kina juu yao, ambayo yanaonekana hata baada ya varnishing makini. - Ndiyo sababu, badala ya mchanga, wakati mwingine hutumia vifupisho, ambavyo ni laini. Wateja wengi huachana na ulipuaji mchanga kabisa na kukabidhi ukarabati huo kwa mchoraji ambaye hurekebisha uso kwa njia sawa na katika kesi ya mwili, anasema Tomasz Jasinski.

Hakuna shida kama hiyo na magurudumu ya chuma. Wao ni vigumu zaidi, hivyo wanaweza kuwa mchanga bila matatizo. - Baada ya kurusha mchanga, tunalinda chuma na mipako ya kuzuia kutu. Tunatumia varnish kwa poda, njia ya umeme. Kisha kitu kizima huwashwa katika oveni kwa digrii 180. Kama matokeo, mipako ni ya kudumu sana, "anaelezea Krzysztof Szymanski kutoka kampuni ya ukarabati wa retro huko Rzeszów. Urekebishaji wa kina wa seti ya rimu za chuma hugharimu kati ya PLN 220 na PLN 260. Mipako ya poda ni sugu zaidi kwa uharibifu wa mitambo na sugu zaidi kwa kutu.