Magari ya Michezo yaliyotumika - Renault Clio 3.0 V6 24V - Magari ya Michezo
yaliyomo
Magari ya Michezo yaliyotumika - Renault Clio 3.0 V6 24V - Magari ya Michezo
Moja ya michezo ya kupindukia na ya ngono zaidi ya michezo iliyowahi kufanywa. Ukadiriaji wake unazidi kuongezeka leo
Kuna jambo genius na machukizo juu ya kuchukua moja Renault Clio, fanya gari la gurudumu la nyuma, na kana kwamba hiyo haitoshi kuchukua nafasi ya viti vya abiria na injini kubwa ya 6 V3.0. Huu sio wazimu wa kwanza tunaona na mafundi wa Renault, watu ambao pia waliweka injini ya V10 F1 katika Renault Espace, lakini angalau hawakuwa na ujasiri wa kuiuza: Clio V6 3.0 24V, badala yake, ndiyo.
Kuishi Renault Clio 3.0 V6 24V misuli na karibu mbaya kama kiumbe Frankenstein... Inaonekana kama mfano kuliko gari la barabarani, na idadi yake imetiliwa chumvi sana hivi kwamba inafanya kuwa ya kigeni zaidi ya magari mengi maarufu ya michezo.
Kwa kweli, pamoja na taa na huduma za mitindo, chini ya ngozi ya Clio V6 ina uhusiano mdogo sana na gari la kawaida: kusimamishwa kwa nyuma kumebadilishwa, na pia kusimamishwa kwa mbele, ambayo bar ya anti-roll imeongezeka; Subframes ziliongezwa kusaidia injini, matairi yenye magurudumu 17-inchi hutofautiana kati ya magurudumu ya mbele na nyuma, na mfumo wa kusimama uliongezeka.
Le barabara zilipanuliwa sana (na 110 mm mbele и 138 mm nyuma) na gurudumu limepanuliwa kidogo ili kufanya gari kuwa thabiti zaidi.
Mabadiliko haya yalimfanya Clio kidogo awe mafuta kidogo, ambayo yanathaminiwa na uzani. 300 kg zaidi kulinganisha Kombe Clio 172, dada wa gurudumu la mbele na injini ya silinda nne ya lita mbili. Injini 3.0 hutoa 230 hp. sio sana, kusema ukweli, hata kwa viwango vya wakati huo, lakini sauti ya anga V6 haina bei... Takwimu huzungumza kwa jambo moja 0-100 km / h kwa sekunde 6,4 и kasi ya juu 235 km / h... Mnamo 2003, miaka miwili baada ya kuonekana kwa mtindo wa kwanza, Clio V6 ilifungwa tena, na nayo mabadiliko kadhaa ya urembo na kiufundi: magurudumu yakawa 18 inches, kusimamishwa na trim vimerekebishwa ili kulifanya gari kuwa nyepesi, na injini imepokea nguvu ya ziada kwa hp 255 tu
MINI SUPERCAR
Ikiwa sio hii (mbaya) usukani inaelekezwa na dashibodi inachukuliwa kutoka Renault kwa kiwango cha chini, Porsche Carrera 911 anayeonekana anaendesha zaidi kuliko Clio.
Il injini ya kati hufanya gari kuwa nyepesi mbele na nyeti kwa kutolewa kwa kanyagio. Gari hii sio rahisi kuendesha na haiwezi kutuliza: inahitaji utunzaji, uzoefu na lawama sahihi na mpole; lakini mara tu inapotokea, una hisia ya supercar ndogo. Hakuna gari lingine la michezo lenye kompakt na sifa kama hizo, tabia yake inafanana zaidi na ile ya Lotus Elise kuliko vile unaweza kufikiria.
Toleo restyling baada ya 2003 inaboresha sana katikarufaa na ni rahisi na haraka zaidi, lakini inagharimu zaidi. Na bei sio moja ya nguvu zake.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V kuwa nadra kama nyati na tathmini zinakua haraka. Matoleo ya kabla ya mtindo ni ghali zaidi 40.000 евро, na nakala mpya zaidi za matoleo ya restyled hata huzidi 60.000 евро... Sio biashara, la hasha, lakini hii ni gari ambayo hakika haitapoteza thamani na bei zake zinaweza kupanda tena.
Bila kusahau, kweli kuna kitu maalum nyuma ya gurudumu.
