Magari ya Michezo yaliyotumika - Peugeot RCZ-R - Magari ya Michezo - Magurudumu ya Picha

Magari ya Michezo yaliyotumika - Peugeot RCZ-R - Magari ya Michezo - Magurudumu ya Picha

RCZ-R haijapata mafanikio ambayo inastahili, lakini inabaki kuwa moja ya machukizo ya mbele ya gurudumu mbele ya gari za michezo katika historia.

Kushindana na coupes za Wajerumani (Audi TT na BMW Z4) sio rahisi, na ikiwa gari ni gari la gurudumu la mbele na ni la Kifaransa (ni bora kutengeneza ngumu), ni ngumu zaidi. Lakini Peugeot RCZ-R ina sifa nyingi nzuri, aesthetics na mienendo.

Yeye sio kama yeyote wa wapinzani wake, badala yake, ni mwanariadha. muonekano wa asili na wa kisasabila kuwa mzito au mzito. Ndani, unakaa chini, lakini viti viko vizuri kwa kuendesha kila siku. Mambo ya ndani pia ni nadhifu na yametengenezwa kwa vifaa ambavyo vinapendeza macho na kuhisi, lakini muundo huo ulipitwa na wakati haraka.

Lakini jambo muhimu zaidi ni jinsi unavyoendesha. Hapo 163 h.p. dizeli ina "chassier nyingi" ikilinganishwa na nguvu, lakini hutumia kidogo; na injini ya petroli yenye turbocharged 1.6 THP yenye 200 hp. ni maelewano mazuri kati ya utendaji na matumizi ya kila siku. Injini mara kwa mara inasukuma na kulazimisha RCZ furaha kwenye barabara yoyote, lakini malkia halisi ni toleo la R.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-NAFUU kwenye barabara, ni kidogo na kidogo. Imekuwa miaka michache tangu nilipoiendesha mara ya mwisho, lakini bado inaongoza orodha ya magari ya kukera zaidi ya mbele ambayo nimewahi kujaribu. Injini 1.6 THP ya 270 hp anacheleweshwa kidogo katika majibu yake, lakini wakati turbo inapoanza kupiga, anasukumwa ghafla kwenye ukanda mwekundu na sauti ya sauti iliyokasirika kama utoaji wake. IN Uhamisho wa Mwongozo (chaguo pekee) ina lever fupi na miunganisho sahihi (inaweza kufanywa vizuri zaidi); lakini chassis ni nguvu halisi ya Peugeot. Gari ni gumu, sikivu, ni dhabiti sana inahisi kama linakazwa kwa kifungu kikubwa cha heksi. KATIKA Tofauti ya kuingizwa Torsen mwisho wa mbele inaonekana kuwa imechukuliwa kutoka kwa gari la mbio, na kwa hivyo imenyooshwa. Wakati wa kuongeza kasi, unahitaji kushikilia usukani kwa nguvu kwa sababu ya mwitikio wa torque, lakini traction ni kubwa sana. Uendeshaji ni sahihi, wa uzito sahihi na uwazi kufikisha habari inayokuja kutoka mbele; hii ni gari ambayo inaleta ujasiri mwingi, lakini unapoisukuma kirefu, inaanza kudai kuendesha kwa utaalam. IN nyuma huwa anateleza, huhama haraka na kwa nguvu, lakini haogopi. Hapo RCZ Uwezo wa kasi ya kushangaza kweli, kasi hii ya wasiwasi pia inawezekana kwa mfumo mkali wa kusimama ambao una diski za mbele za 380 mm. Nimeona gari kadhaa katika darasa hili zikiwa na breki zenye nguvu ya kuvutia.

BEI NA GHARAMA

La Peugeot RCZ-NAFUU pia itakuwa ngumu na safi, lakini kwa kasi ndogo itaweza kutumia hata kidogo (1.6 THP ni laini sana), kwa hivyo 15-16 km / l kuwa katika kufikia.

Toleo la THP lililoboreshwa 1.6 na 200 hp, wakati mpya, iligharimu 30.000 10.000, leo ni zaidi ya euro 270-40.000; wakati XNUMX HP R, ambayo iligharimu zaidi ya euro XNUMX XNUMX katika mpya, sasakaribu 24.000.