Magari ya Michezo yaliyotumika: BMW M3 E92 V8 - Magari ya Michezo

Nakumbuka kana kwamba ilikuwa tangazo la jana la ujao BMW M3 E92. Daima kuna matarajio mengi wakati mtu anafika. mpya "M"Lakini unapobadilisha M3 E46 ya kushangaza, ambayo wengi hufikiria M bora zaidi, mambo huwa magumu zaidi.

Gari mpya na injini mpya: Chini ya kofia, hakuna mitungi sita tena, lakini yenye nguvu zaidi (na nzito) V8.

Gari halikutoka mbaya na bora, tofauti tu. BMW M3 E92 inaweza kuwa dhaifu na mkali kama mtangulizi wake, lakini kuna kitu cha kushangaza sana na cha kuvutia juu ya usanidi wa injini. 8-lita V4.0 na 420 hp kwenye boneti ya Mfululizo wa "kawaida" 3.

TEKNOLOJIA NA KAZI

Haitoshi BMW M3 aina ya gari la misuli, mbali na hilo. Injini yake ya V8 ni teknolojia iliyojilimbikizia: monoblock ya alumini-silicon, kichwa cha silinda ya aloi nyepesi, kitengo cha nguvu cha sindano ya elektroniki kilichounganishwa na mfumo wa kuwasha, na usambazaji ni kamera ya juu mara mbili kwa kila safu. KATIKA 420 CV nguvu ya juu iliyotolewa 8.300 kwa dakika na muda wa juu wa 400 Nm saa 3.900 rpm.

Walakini, uzito wa gari ulikua na injini, na na Kilo 1.655 tupuM3 E92 hakika sio gari ndogo. Hii haimzuii kupiga risasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,8 na kufikia 250 km / h.

UWANGO AU AU UNAZUNGUKA UCHAGUE

La BMW M3 E92 Walakini, uendeshaji umeonekana kuwa mwepesi kuliko ilivyotarajiwa. Uendeshaji ni tayari, haraka na wa mawasiliano, dampers hutoa udhibiti mkubwa, lakini sio ngumu kama marumaru, na mtego ni mzuri. Nusu ya kwanza ya tachometer ni wavivu, lakini ikiwa una uvumilivu wa kusubiri hadi 5.000 rpm, basi muziki hubadilika. V8 hupanda juu, juu sana, sauti ni goosebumps, na ukali wa laps elfu za mwisho hulipa kusubiri. M3 inapendelea mwongozo sahihi na kwa kisu kati ya prongs, lakini kuuliza "kukata" ni dhahiri si pongezi. Hatua juu ya gesi, kugeuza usukani na nyuma itapanua haraka lakini hatua kwa hatua, wakati ambapo unapaswa kuamua ni kiasi gani moshi mweupe unataka kuona kwenye vioo.

KUTUMIKA

Hii ni'gari mkali, Kubwa na kuridhisha kwa kasi yoyote. Kwa upande mwingine, hata hivyo tumia na inaangukia kwenye safu mbaya ya stempu. Walakini, kwa wale ambao hawana shida ya aina hii, soko hutoa fursa kadhaa za kupendeza za kupoteza muda kuziangalia tu. Mnamo 2007, ilipozinduliwa sokoni, BMW M3 E92 iligharimu euro 67.000, sasa ni karibu 30.000 евро na hata kidogo. Ni bora kuchagua toleo la maambukizi ya mwongozo, la kuaminika zaidi kuliko toleo la clutch la kasi saba la DKG, na hata kuridhisha zaidi. Kuhusu mileage, usiruhusu hiyo ikuogopeshe: kilomita 100.000 sio nyingi kwa aina hii ya injini; ni muhimu zaidi kuangalia breki, absorbers mshtuko na tofauti.

- BMW M3 E92 imetumika mfano -