Kwa nini wakati wa baridi maambukizi ya mwongozo ni bora zaidi kuliko "otomatiki"

"Mechanics" ni maambukizi ya kawaida na ya kuaminika, na "otomatiki" ni rahisi sana katika foleni za trafiki. Kwa watu wetu, faraja inabakia mahali pa kwanza, kwa hiyo wananunua kikamilifu magari ya "pedal mbili". Walakini, wakati wa msimu wa baridi, gari kama hilo ni duni kwa "mechanics" kwa njia nyingi. Kwa nini katika baridi katika nafasi ya faida zaidi ni wamiliki wa magari yenye maambukizi ya mwongozo, inasema portal ya AvtoVzglyad.

Katika majira ya baridi, mzigo kwenye gari ni wa juu, na hii inathiri rasilimali ya maambukizi. Kumbuka jinsi baada ya kukaa kwa muda mrefu kwenye baridi, gia katika "mechanics" zinawashwa kwa jitihada fulani? Hii ina maana kwamba grisi imeongezeka kwenye crankcase. Hiyo ni, "sanduku" lolote lazima liwe moto, na ni haraka kufanya hivyo na "mechanics". Inatosha tu kuanza injini ili iendeshe kwa dakika kadhaa bila kufanya kazi.

Kwa "otomatiki" kila kitu ni ngumu zaidi. Kioevu chake cha kufanya kazi huwashwa kikamilifu kwa mwendo tu. Kwa hiyo, ikiwa unasisitiza mara moja kwenye gesi, kuongezeka kwa kuvaa kwenye kitengo ni uhakika. Na siku moja hii itaathiri rasilimali yake.

Kwa njia, rasilimali ya "mechanics" ni ya juu zaidi. Kama sheria, inafanya kazi vizuri hadi gari litafutwa, na maambukizi ya kiotomatiki yatadumu km 200, na hata hivyo - chini ya matengenezo ya wakati. Na usafirishaji mwingine hauhimili hata mileage ya kilomita 000.

Kwa njia, baada ya majira ya baridi, itakuwa nzuri kubadili maji ya kazi katika "mashine". Hakika, kutokana na mizigo ya juu, bidhaa za kuvaa zinaweza kujilimbikiza ndani yake. Hakuna shida kama hizo na "kushughulikia". Kwa hiyo kwa muda mrefu, itaokoa pesa zaidi ya dereva. Na katika tukio la kuvunjika, ukarabati hautaharibu.

Nyingine muhimu pamoja na "sanduku" ya classic ni kwamba inaweza kuokoa mafuta zaidi kuliko "otomatiki". Hii ni muhimu hasa katika majira ya baridi, wakati matumizi ya mafuta yanaongezeka bila kuepukika.

Kwa gari na "mechanics" ni rahisi kupata nje ya utumwa wa theluji, hata wakati hakuna mtu wa kusubiri msaada kutoka. Kwa haraka kuhamisha lever kutoka gear ya kwanza kwa nyuma na nyuma, unaweza kutikisa gari na kutoka nje ya snowdrift. Kwenye "mashine" kugeuza hila kama hiyo haifanyi kazi.

Kwa njia, ikiwa gari lina lahaja, basi katika mchakato wa kuokoa gari kutoka theluji ya kina, maambukizi yanaweza kuwashwa kwa urahisi. Athari sawa itakuwa ikiwa unapumzika magurudumu yako dhidi ya ukingo wa juu, na kisha jaribu kuendesha gari ndani yake. Baada ya yote, kuteleza ni kinyume chake kwa lahaja. Kwa "mechanics" soldering matatizo hayo hayatatokea kamwe.

Pia ni salama zaidi kuvuta trela au kuvuta gari lingine kwenye gari la kanyagio tatu. Inatosha tu kuondoka kwa uangalifu ili kuokoa clutch, na "mechanics" itahimili barabara ndefu kwa urahisi kabisa. Kuhusu "mashine", basi unahitaji kuangalia mwongozo wa mafundisho. Ikiwa kuvuta gari ni marufuku, basi ni bora sio hatari, vinginevyo unaweza kuchoma kitengo. Katika majira ya baridi, hii inaweza kufanyika kwa kasi zaidi, kwa sababu barabara hazisafishwa vizuri, na kuvuka yoyote kutaongeza sana mzigo kwenye kitengo cha gharama kubwa.