Ishara za clutch mbaya ya gari

Clutch ya gari ni kipengele muhimu cha maambukizi, hali ya kiufundi ambayo huamua faraja na usalama wa trafiki. Wakati wa operesheni, clutch inaweza kuhitaji marekebisho, matengenezo, na uingizwaji, kulingana na kiwango cha kuvaa. Clutch ni node inayoitwa "inayoweza kutumika", kwa sababu inategemea sehemu za msuguano, na sehemu ambazo zinakabiliwa na mzigo wa juu wa mara kwa mara. Ifuatayo, tutaamua jinsi ya kutambua malfunction ya clutch, ni aina gani ya milipuko inayotokea na jinsi ya kuirekebisha.

Ambayo inachangia kuvaa kwa kasi kwa clutch

Sababu ya kwanza na kuu ya kuvaa kwa kasi ya clutch ni utunzaji usiojali wa dereva, yaani, kuanza kwa ghafla, kuteleza, kushikilia kanyagio cha clutch kwa muda mrefu. Ni muhimu kuelewa kwamba kuna sehemu mbili katika clutch ambazo zinashindwa kwa kasi zaidi, na, ipasavyo, hazivumilii hali mbaya ya uendeshaji - diski ya msuguano wa clutch na kuzaa kutolewa. Diski ya clutch huanza kuzima kwa kasi, na kuvaa kwake kuongezeka kuna sifa ya harufu maalum, ambayo inaitwa "clutch iliyochomwa", na kuzaa kutolewa, kutokana na idling ya muda mrefu, crunches na buzzes.

Jambo la pili liko katika ubora wa vipengele. Ikiwa unununua clutch tofauti, basi tofauti katika ubora wa vipengele huathiri vibaya mkusanyiko mzima. Clutch ya ubora duni hufanya kazi kidogo, wakati mwingine huteleza. Na hatimaye, sababu ya tatu ni ufungaji usiofaa wa clutch. Inaweza kuwa mojawapo ya yafuatayo:

• diski ya msuguano imewekwa kichwa chini;
• kuzaa kutolewa "hakukai" vya kutosha mahali pake;
• diski ya clutch haikuwa katikati wakati wa ufungaji.

Dalili za kutofaulu kwa Clutch

Kuna dalili nyingi za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja za kuvaa clutch. Kuamua sababu, inahitajika kutekeleza kwa uangalifu uchunguzi, ambao unaweza kuonyesha moja kwa moja sehemu fulani ambayo haiko sawa. Kwa kuongezea, kutoka kwa ishara hapa chini, utajifunza kuelewa ni kwa sababu gani sehemu moja au nyingine ya mfumo wa clutch imeshindwa.

Fikiria ishara kuu zinazoonyesha moja kwa moja mavazi ya clutch:

• clutch haijatengwa kabisa. Ishara hii inaitwa "clutch lead", na hufanyika kwa sababu ya ukweli kwamba wakati kanya ya clutch imebanwa, diski zinazoendeshwa na za kuendesha hazifungui vizuri, na nyuso zao za kufanya kazi hugusa kwa kiasi fulani. Kwa sababu ya hii, mabadiliko ya gia huenda yanaambatana na viunganishi vya kubana au kwa ujumla haiwezekani kushikilia gia hadi dereva afinya clutch mara kadhaa;
• kuteleza kwa diski inayoendeshwa. Kuteleza hufanyika kwa sababu ya kushikamana kwa kutosha kwenye uso wa kuruka, ambayo inafanya kushikilia clutch iwezekane. Mara tu utakapoachilia clutch, utaona kuongezeka kwa kasi kwa revs, wakati gari itaharakisha na kuchelewesha. Kuteleza kunafuatana na harufu kali ya ferrodo iliyochomwa, ambayo inaitwa "clutch kuchoma". Kulingana na kiwango cha uvaaji wa clutch, kuteleza kunaweza kukushika wakati wa kuendesha kuteremka, na kasi kubwa au wakati gari imesheheni kikamilifu;
• mtetemo na sauti za nje... Wakati kama huu hufanyika wakati clutch imewashwa na kuzimwa, katika mambo mengi wanazungumza juu ya utendakazi wa chemchemi zenye unyevu wa diski inayoendeshwa na kuzaa vibaya;
• clutch jerk... Inatokea mwanzoni mwa harakati, na jerk pia inaweza kutokea wakati wa kubadilisha wakati wa kuendesha.

Jinsi ya kuangalia clutch

Ikiwa wewe, wakati wa kuendesha gari, umeona moja ya dalili zilizo hapo juu za tabia ya kutosha ya clutch, soma jinsi ya kujitambua mfumo wa clutch bila kuondoa sanduku la gia.

"Inaongoza" au "Haiongozi"

Ili kuamua ikiwa clutch "inaongoza" au la, unapaswa kugundua kama ifuatavyo: anza injini, punguza kanyagio cha clutch na ujaribu kuhusika kwanza au gia nyuma. Ikiwa gear inahusika na ugumu, ikifuatana na sauti maalum - hii inaonyesha kwamba diski ya msuguano haiondoi kabisa kutoka kwa flywheel.

Chaguo la pili la uchunguzi hufanyika kwa mwendo, wakati gari limepakiwa au kushuka chini, wakati utasikia wazi harufu ya clutch iliyowaka.

Je! Clutch huteleza

Ili kuangalia, lazima utumie kuvunja mkono. Tafadhali kumbuka kuwa gari lazima liegeshwe kwenye uso wa usawa. Tunaanza injini, itapunguza clutch, fungua gia ya kwanza, wakati brake ya mkono imeamilishwa. Ikiwa gari, wakati kanyagio cha clutch kinatolewa, maduka, mkusanyiko wa clutch unafanya kazi, kwa hali nyingine yoyote uchunguzi wa ziada unahitajika na kuondolewa kwa sanduku la gia. 

Kuangalia kuvaa clutch

Ni rahisi sana kuangalia clutch kulingana na mpango ufuatao:

1. Anza injini na ushiriki gia ya 1.
2. Kutoa vizuri kanyagio cha kushikilia, bila gesi, jaribu kuanza.

Ikiwa gari lilianza kusonga mara tu ulipoanza kuachilia kanyagio, basi clutch haijachakaa. "Kukamata" ya clutch katikati ya amplitude ya pedal - kuvaa ni 40-50%. Wakati gari linapoanza kusonga tu wakati kanyagio cha clutch kimetolewa kikamilifu, hii inaonyesha malfunction, wakati diski inayoendeshwa na kuendesha inaweza kuwa katika hali bora, na silinda ya mtumwa wa clutch imeshindwa au kebo imenyoosha.

Sababu za kushindwa kwa clutch

Mara nyingi, wamiliki wa gari wanakabiliwa na shida ya utendaji duni wa mfumo wa clutch tu wakati ishara wazi hugunduliwa. Sababu za moja kwa moja:

• kuvaa kwenye gari au diski inayoendeshwa, au mkutano. Katika hali ya kawaida ya operesheni, clutch inaweza kufanya kazi kwa kiwango cha chini cha kilomita 70. Kama sheria, diski ya msuguano na kutolewa kwa kuzaa huchoka, na kikapu yenyewe wakati mwingine hubaki kutumika;
• operesheni ngumu ya gari. Utelezi wa mara kwa mara, kushinikiza mkali juu ya kanyagio ya kuharakisha, gia zinazohamishika kwa kasi kubwa na utupaji mkali wa kanyagio hufanya diski ya msuguano "ichome". Pia, mzigo mwingi kwa njia ya kuzidi uzani wa barabara, kupanda pembe kali, na vile vile kujaribu "kuruka" kutoka barabarani, pia "kuchoma" clutch mapema zaidi kuliko inaweza kuchakaa;
• kushindwa kwa kuzaa kutolewa. Katika kesi hii, huanza "kula" petals ya kikapu, kwa sababu ambayo diski inayoendeshwa huanza kuambatana kwa uhuru na kuruka kwa ndege;
• vibration wakati wa kutenganisha / kuhusisha clutch. Kwa wakati huu, diski ya msuguano inazunguka "isiyo na kazi", na ikiwa hakukuwa na chemchemi za kupita zilizotolewa katika muundo, ungehisi vibration kila wakati. Chemchemi huruhusu diski kuzunguka bila vibrations, na wakati wa kunyoosha, mizigo ya vibration kwenye shimoni ya pembejeo huongezeka, na kuvaa kwa uso wa kazi wa flywheel huongezeka.

Sababu zilizo juu ni za kawaida, na daima hutokea wakati wa uendeshaji wa gari. Kwa sababu za dharura, pia zinatosha:

• diski inayoendeshwa huvaa mbele ya kila mtu mwingine, hata hivyo, kikapu na flywheel zinaweza kulaumiwa kwa kuteleza kwa sababu ya unene wa kutosha wa uso wa kazi;
• kikapu kinaweza kupoteza mali zake wakati wa joto kali. Hii inaonekana tu wakati clutch imeondolewa, ikiwa utazingatia uso wa kazi wa kikapu, basi vivuli vya hudhurungi vinaonyesha kuwa kitengo kilikuwa kikifanya kazi chini ya hali ya joto kali;
• uvaaji wa mapema wa clutch pia hutokea kwa sababu ya kutofanya kazi kwa muhuri wa mafuta ya crankshaft ya nyuma na muhuri wa mafuta ya shimoni ya gia. Ukali wa nyumba ya clutch ni hatua muhimu, hivyo kupata mafuta kwenye vifungo sio tu huchangia kuteleza kwa clutch mpya, lakini pia huchangia uingizwaji wa haraka wa mkutano wa clutch;
• kutofaulu kwa mitambo ya sehemu za clutch. "Kupoteza" petals za kikapu, kuzaa kwa kutolewa kwa kuanguka, uharibifu wa diski inayoendeshwa hufanyika kwa hali ya clutch duni, chini ya hali mbaya ya utendaji, na ubadilishaji wa kitengo bila wakati.

Utatuzi wa clutch

Ili kutambua na kuondokana na malfunction ya clutch, ni muhimu kuelewa asili ya tabia ya clutch, ujanibishaji wa malfunction na ujuzi fulani wa muundo wa mfumo, ambao tutajadili ijayo.

Uharibifu wa kikapu cha Clutch

Kushindwa kwa kikapu chao cha clutch ni sifa ya mambo yafuatayo:

• wakati wa kufinya clutch, kelele hutengenezwa. Ikiwa, wakati wa kuondoa sanduku la gia na utatuzi unaofuata, diski inayoendeshwa na kutolewa kwa clutch iko katika hali ya kawaida, basi petals za kikapu zina uwezekano mkubwa wa kupoteza mali zao za chemchemi;
• kuvunjika kwa sehemu ya diaphragm ya kikapu au kuvunja petals;
• kutu. Uwezekano wa matumizi zaidi ya kikapu, ikiwa kutu ni ya kijuu tu, inategemea kina cha kurasa.

 Diski ya clutch isiyofaa

Kushindwa kwa diski inayoendeshwa hufanyika mara nyingi, ikionyeshwa kwa tabia ya clutch, kama "kuendesha" na kuteleza:

• kupigana. Ikiwa ni zaidi ya 0,5 mm, basi diski ya msuguano itashikamana kila wakati kwenye kikapu, kwa sababu ambayo clutch itaongoza. Warping inaweza kusahihishwa mechanically, lakini kama kuwapiga disc ni ya juu, inahitaji kubadilishwa;
• diski kitovu skew. Unaweza kuangalia kwa kukagua miinuko ya sanduku la kuingiza la sanduku la gia, inaweza kuwa ya kutosha kutumia mafuta ya lithiamu na viongeza vya antioxidant ili kitovu "kisishike" kwenye shimoni;
• kuna mafuta katika nyumba ya clutch. Hii mara moja ina athari mbaya kwenye safu ya msuguano wa diski, kuizima mapema. Hali hutokea kwa magari yaliyo na mileage ya juu, na uingizwaji wa shimoni la msingi na mihuri ya mafuta ya wakati usiofaa;
• kuvaa msuguano clutch. Itakuwa muhimu tu kuchukua nafasi ya diski, na kabla ya kuwezeshwa kubadilisha safu na rivets;
• kelele na mtetemo. Ikiwa itatokea wakati kanyagio wa clutch imeshinikizwa, basi hii inaonyesha utendakazi wa chemchemi za diski inayopita, ambayo hufanya kazi kama balancers.

Kutoa kuzaa kuzaa

Utambuzi wa kutolewa kwa clutch ni rahisi sana: unahitaji kushinikiza kanyagio cha kushikilia na usikilize ikiwa sauti inayong'ona inakufikia. Ikiwa hautazingatia kutofaulu kwa kutolewa kwa clutch kwa wakati, hii inaweza kusababisha kutofaulu sio kwa kifurushi chote cha clutch, bali pia na sanduku la gia. Mara nyingi, kuna visa wakati kutolewa kwa clutch, na vipande vyake vinatoboa nyumba ya sanduku la gia.

Makosa katika silinda ya bwana

Ukosefu wa kazi hutokea mara chache sana, kwa kukimbia kwa angalau kilomita 150. Mara nyingi, shimo la upanuzi limefungwa, ambayo bado unaweza kujaribu kujisafisha. Njiani, inahitajika kuchukua nafasi ya vifungo, ambavyo huvimba ukifunuliwa na mafuta, na havifai kutumiwa tena. 

Unaweza kuangalia GCC na msaidizi, ambapo wa kwanza anashinikiza kanyagio cha clutch, na ya pili inatathmini ukubwa wa harakati ya fimbo ya clutch.

Pia, fimbo ya silinda inaweza kurudi katika nafasi yake ya asili kwa muda mrefu, kwa sababu ambayo diski inayoendeshwa itawaka. Hii hufanyika ikiwa gari inakaa kwa muda mrefu, na pia kwa sababu ya ubadilishaji wa maji ya kuvunja kwa wakati usiofaa kwenye gari la majimaji ya clutch. Mara nyingi, ujanja juu ya kichwa kikuu cha silinda kuu hupunguzwa kwa ukweli kwamba lazima upate sehemu mpya.

Zingatia kiwango cha maji kwenye mfumo wa majimaji, na pia rekebisha laini ikiwa utaona kupungua kwa kiwango cha maji ya kuvunja.

Usumbufu wa pedal ya clutch

Kawaida hii ni nadra wakati kanyagio cha clutch inahitaji kubadilishwa. Kulingana na aina gani ya gari inayotumika kwenye mfumo, unapaswa kuzingatia kanyagio. Hii inaweza kuwa uharibifu wa pedi ya senti, ambayo bonyeza kwenye fimbo ya GTZ, au uharibifu mwingine wa mitambo, ambayo, mara nyingi. inaweza kutatuliwa kwa kulehemu.

Uharibifu wa sensorer

Matumizi ya kanyagio wa umeme wa clutch inahitaji mifumo na sensorer zinazohusiana za elektroniki. Sensor ya msimamo wa kanyagio hurekebisha pembe ya kuwasha na kasi ya injini kwa mazingira bora ambayo mabadiliko ya gia yatakuwa ya wakati unaofaa na starehe.

Ikiwa utaftaji wa sensorer wa sehemu unatokea, gari haifanyi kazi vya kutosha: kasi ya injini inaelea, jerks hufanyika wakati wa kuhamisha gia. Kuna sababu kadhaa za kutofaulu kwa sensor:

• mzunguko wazi;
• kushindwa kwa sensor yenyewe;
• pedal elektroniki "mafunzo" inahitajika.

Makosa katika kebo ya clutch

Magari mengi ya bajeti na maambukizi ya mwongozo yana vifaa vya kushikilia kwa kebo. Ni rahisi sana na ya vitendo, na vile vile ni ya bei rahisi kutunza, kwa sababu kuna kebo tu kati ya uma wa kushikilia na kanyagio. Wakati mwingine inahitajika kurekebisha mvutano wa kebo ikiwa clutch "inachukua" katikati ya msimamo wa kanyagio au juu. Ikiwa kebo inavunjika, lazima ibadilishwe; wakati wa kunyoosha, bado unaweza kujaribu kuivuta.

Cable iko kwenye ala ya plastiki ya kinga ya kudumu na inarekebishwa na karanga maalum.

Uharibifu wa gari la elektroniki

Ukosefu kama huo ni pamoja na:

• sensorer mbaya ya msimamo wa clutch;
• clutch kutolewa motor umeme iko nje ya utaratibu;
• kuna mzunguko mfupi au mzunguko wazi katika mzunguko wa umeme;
• kanyagio cha clutch inahitaji kubadilishwa.

Ni muhimu sana kufanya utambuzi kamili sio tu mfumo wa clutch, lakini pia sehemu zinazohusiana na taratibu kabla ya kukarabati.

Maswali na Majibu:

Unajuaje kuwa ulichoma clutch? Pedal inasisitizwa kwa bidii, gari linaruka kwa kasi, usafiri wa pedal huongezeka, ugumu wakati wa kubadilisha gia. Baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu, gia zingine huacha kuhusika.

Je, ni malfunctions kuu ya utaratibu wa kutolewa kwa clutch na gari? Vitambaa vya diski inayoendeshwa vilikuwa vimevaliwa, diski iliyoendeshwa ilikuwa imeharibika, mafuta yaliingia kwenye bitana, splines za diski inayoendeshwa zilikuwa zimevaa, chemchemi za damper zilivunjwa, kuzaa kwa kutolewa kulikuwa kumevaliwa.

Jinsi ya kutambua clutch? Injini huanza. breki ya mkono imeinuliwa. Clutch imefungwa vizuri. Baada ya sekunde chache, gia ya kurudi nyuma inashirikiwa. Ugumu wa kuwasha ni dalili ya malfunction.