Kwa nini unahitaji kubadilisha mafuta kwenye injini, hata ikiwa bado ni nyepesi
Mafuta katika injini inaonekana kuwa wakati wa kubadilika, lakini bado inaonekana safi kabisa. Rangi ni nyepesi, motor inaendesha vizuri: yaani, hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi kuhusu. Lango la AvtoVzglyad liligundua ikiwa inafaa kuchelewesha kubadilisha lubricant wakati inaonekana kuwa unaweza kungojea kidogo na gharama za ziada.
Kwanza unahitaji kujua ni kwanini mafuta ya injini yana giza, na kwa nini inabaki kuwa nyepesi, hata baada ya kilomita 8000-10. Hapa tunaweka uhifadhi kwamba, kimsingi, haiwezi kuonekana kama mpya, kwa sababu mchakato wa oxidation ya lubricant unaendelea na, kwa bahati mbaya, hauepukiki. Hata hivyo, rangi ya mafuta ya wazalishaji wengine bado ni nyepesi kuliko wengine. Lakini kwa sababu tu inhibitors oxidation ni aliongeza kwa mafuta. Wanapunguza kasi ya mchakato wa kubadilisha "vivuli vya kijivu".
Oxidation hufanyika kwa kasi katika mafuta ya madini, na si katika "synthetics". Kwa hiyo, "maji ya madini" huwa giza kwa kasi zaidi. Kwa ujumla, ikiwa mafuta hayakuwa giza wakati wa kukimbia kwa kilomita 5000, hii ina maana kwamba viongeza vinavyopunguza kasi ya mchakato wa oxidation "vimevimba" huko kutoka moyoni.
Ili kutengeneza mafuta yoyote ya kisasa ya gari, vitu viwili hutumiwa: kinachojulikana kama msingi na kifurushi cha kuongeza. Wale wa mwisho wana mali ya kusafisha na ya kinga, safi injini kutoka kwa soti na hasi zingine za kuvaa. Bidhaa za mwako huoshwa kwenye crankcase na kukaa hapo, na sio kwenye sehemu za injini. Kutokana na hili, lubricant inakuwa giza.
Ikiwa mafuta yanabaki safi kwa wastani wa kukimbia, hii inaonyesha tu kwamba ni ya ubora duni, kazi za kinga ni dhaifu, na bidhaa za mwako hubakia kwenye sehemu za kikundi cha silinda-pistoni. Baada ya muda, hii itaathiri vibaya uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Mafuta haya yanahitaji kubadilishwa mara moja.
