Kwa nini mifumo yote ya urambazaji ya satelaiti haijaundwa sawa

Kwa nadharia, urambazaji wa satelaiti ndio jambo bora zaidi kutokea kwa uhusiano wa kibinadamu tangu uvumbuzi wa deodorant. Wale kati yetu ambao ni wazee wa kutosha kukumbuka siku za kadi kubwa ambazo hata ukanda mweusi kwenye origami haukuweza kukunja kwa usahihi, na mijadala mikali juu ya ustadi wa uelekezi wa wanaume na wanawake, wanajua vizuri jinsi wanandoa wanafurahi leo na laini, alitamka mshauri kwenye gari.

Sio kutia chumvi kusema kwamba labda kuna watoto ambao wapo tu leo, au wazazi wao bado wanaishi pamoja, shukrani kwa ujio wa urambazaji wa satelaiti.

Kwa bahati mbaya, kama mtu yeyote anayeendeshwa na aina mbalimbali za gari atakavyokuambia, navs zote hazijaundwa sawa, na ikiwa umefungwa na mbaya, unaweza kugundua tena hasira ya urambazaji ya kutumwa kote kwenye miduara. pinda kwa mwelekeo mbaya.

Binafsi, nimejaribu mifumo kadhaa ya magari, ikiwa ni pamoja na ile ya makampuni makubwa ya sekta ya Mazda na Toyota, ambayo yalikuwa yanarukaruka na yasiyokuwa ya kawaida hivi kwamba ningekuwa bora nikitupa mkate nje ya dirisha au kunyoosha kipande cha kamba. tafuta njia yako ya nyumbani.

Kampuni hizi ni wataalam wa kutengeneza magari, sio mifumo ya urambazaji, kwa hivyo haziwekei juhudi kama watengenezaji wa GPS wa kujitegemea hufanya.

Kwa hivyo tuliamua kujua kwa nini vifaa vingine ni bora zaidi kuliko vingine, na kwa nini wakati mwingine hata kutumia programu ya ramani kwenye simu yako ni bora kuliko kutumia mfumo wa gari la gharama kubwa.

Tulipata bahati ya kupata mtaalamu wa tasnia ya Deep Throat ambaye anafanya kazi katika mojawapo ya kampuni za mifumo ya urambazaji na mtaalamu wa teknolojia lakini hakutaka kutajwa jina kwa sababu biashara yao pia hutoa data na programu ya ramani kwa baadhi ya makampuni ya magari. ambaye wangependelea kutomkwaza.

DT inasema tatizo kuu la mifumo ya makampuni ya magari ni kwamba hawajali tu. "Urambazaji wa satelaiti kwao ni tiki nyingine. Je, tuna Bluetooth? Thibitisha. Stereo? Thibitisha. Urambazaji wa setilaiti? Thibitisha. Makampuni haya ni wataalam wa kutengeneza magari, sio mifumo ya urambazaji, kwa hivyo hawaweki tu juhudi zinazofanywa na watengenezaji wa GPS wa kujitegemea,” alifafanua.

"Kutokana na uzoefu wetu na makampuni ya magari, tatizo kubwa walilonalo ni kwamba dashibodi na vifaa katika gari jipya mara nyingi hupangwa miaka mitano au saba iliyopita na kisha wanahitaji kudumisha mfumo huo kwa miaka mitano au saba ijayo. , ili wakati unununua gari, urambazaji ndani yake inaweza kuwa karibu superfluous.

"Kama kila mtu mwingine, una uwezo wa kuchakata, vichakataji ambavyo ni akili za urambazaji, vitu hivi vinabadilika haraka, na kwa vitu kama simu na vifaa vya GPS vilivyojitegemea, tunaweza kuviboresha kila wakati tunapotengeneza mpya.

"Kila mwaka tunapaswa kurekebisha muundo wa bidhaa, na kampuni ya magari haina anasa hiyo."

DT mara nyingi hukatishwa tamaa na jinsi watu wanaoshughulika nao katika makampuni ya magari wajinga - mara nyingi mtu anayesimamia "burudani ya gari" badala ya mtaalamu wa urambazaji - na jinsi wasivyojali kuhusu kusasishwa na matukio ya hivi punde.

"Kusema kweli, hivi majuzi niliendesha Volvo, gari jipya ambalo hata halikutaja majina ya barabarani, na tulikuwa na mikutano ambapo madereva walikuwa kama, 'Wow, sasa unaweza kufanya hivyo kwa sat-nav?'" anashangaa DT.

Inavyoonekana, wakati mfumo wa gari lako unakupeleka kwenye njia ndefu isiyo na maana isiyo na maana, na kisha kurudi nyumbani kwa njia tofauti kabisa, au hata kushindwa, basi data ya ramani ndiyo ya kulaumiwa, ambayo mara nyingi haijasasishwa - kupoteza mawasiliano na setilaiti, au "injini ya kusogeza ambayo haichagui njia vizuri."

Ni sehemu hii muhimu ya programu inayohitaji uwekezaji mkubwa ili kusasisha mbinu bora zaidi.

Inawezekana, bila shaka, kuwa mfumo wako wa kusogeza unakuelekeza kwenye barabara za nyuma ili kuepuka trafiki, lakini ni vifaa mahiri pekee vya gari vinavyoweza kufanya hivi, au kulifanya vyema.

Mifumo bora zaidi ya soko-kutoka kwa makampuni kama TomTom, Navman, na Garmin-sio tu kuunganishwa na maelezo ya wakati halisi ya trafiki ili kukusaidia kuepuka msongamano wa magari, lakini pia kuwa na algoriti kulingana na kile unachoweza kuita ujuzi wa eneo hilo, ili waweze kufanya hivyo. kujua ni nini kisichohitajika. kwa mfano, wakati fulani, wakati wa mchana, kando ya Barabara ya Parramatta huko Sydney.

Apple CarPlay ni mtindo tunaona kwa sababu ni nafuu kwa mtengenezaji wa gari.

Kuhusu simu yako ya mkononi, DT inasema ni muhimu kukumbuka kuwa, kama ilivyo kwa gari, kuwa kifaa cha kusogeza mbele sio kazi yake kuu.

"Nadhani nikizunguka jiji, nitaangalia kwenye simu yangu, kwa sababu huko ndiko simu zinatoka katika suala la urambazaji, kutoka kwa hali ya kutembea - watu wanaozunguka kwa miguu - na sio kuendesha gari, ambayo sio wanafanya vizuri zaidi,” anaeleza DT.

“Ndio maana mifumo mingi inayojiendesha sasa itakuelekeza kwenye anuani ya mtaani kisha kukuhamishia kwenye programu kwenye simu yako ambayo itakupeleka moja kwa moja hadi kwenye mlango wa kule uendako.

“Lazima ukumbuke kwamba Samsung haiundi ramani zake, kanuni zake za mwelekeo; kampuni za simu hupata mifumo yao ya urambazaji kutoka mahali pengine.

Hata hivyo, licha ya mapungufu yanayoonekana katika urambazaji wa simu, DT inaamini itakuwa na jukumu kubwa katika jinsi tunavyozunguka kwenye magari, kama vile mifumo kama Apple CarPlay na Android Auto inayokuruhusu kuendesha programu kwenye simu yako, pamoja na urambazaji. kitengo cha kichwa - pata nafasi zao kwenye dashibodi za magari mapya.

"Apple CarPlay ni mtindo tunaouona kwa sababu ni wa bei nafuu kwa watengenezaji magari, sio lazima wanunue leseni nyingi, mtumiaji huchukua urambazaji nao kwenye gari - nadhani hivyo. itafuata njia hii mara nyingi zaidi,” asema DT.

Hyundai Australia ni kampuni moja ambayo tayari inakwenda kwa ustadi katika mwelekeo huo, ikitoa miundo msingi ya bei nafuu kwa safu yake nyingi yenye CarPlay/Android Auto lakini hakuna uelekezaji uliojumuishwa ndani.

"Tunajitahidi kuleta urambazaji na CarPlay/Android Auto iliyojengwa ndani ya baadhi ya magari," alisema msemaji wa Hyundai Australia Bill Thomas.

"Labda urambazaji uliojumuishwa ndani ni bora, angalau kwa sasa, kwa sababu hautegemei mawimbi ya simu/data, lakini hutumia nafasi ya setilaiti iliyounganishwa na ramani ambayo huwa imefungwa, kupakiwa na iko tayari kuingia kwenye gari kila wakati.

"Hata hivyo, CarPlay/AA pia ni nzuri sana kwani hukuruhusu kufikia Mfumo ikolojia wa simu yako kupitia gari na kutumia urambazaji wa simu inapohitajika."

Kujaribu mfumo katika gari lako jipya kunaweza kuwa muhimu kama vile gari la majaribio lenyewe.

Wakati huo huo, Mazda Australia hivi majuzi imekomesha mifumo ya urambazaji yenye nembo ya TomTom katika magari yake na kubadili urambazaji kwa satelaiti iliyoundwa mahususi kwa kampuni hiyo kupitia programu yake ya "MZD Connect".

Kampuni hiyo inadai kuwa mfumo wake, unaotumia ramani kutoka kwa mtoa huduma wa ndani, ni bora kuliko mfumo wowote wa urambazaji wa soko la nyuma.

"Tutashangaa ikiwa mtu angeamua kuondoa mfumo wa MZD Connect na kuubadilisha na chaguo la soko la nyuma kwani uliundwa mahususi kwa ajili ya Mazda," msemaji alisema.

“Aidha, mfumo wa MZD Connect umepata sifa kubwa kutoka kwa vyombo vya habari na wateja wetu, ikiwa ni pamoja na ubora wa urambazaji wa satelaiti, kutokana na uwezo wake na urahisi wa kutumia.”

Kilicho wazi, hata hivyo, ni kwamba ikiwa una mwelekeo wa kutumia sat nav yako mara kwa mara ili kujaribu mfumo katika gari lako jipya, hii inaweza kuwa muhimu kama kiendeshi chenyewe cha majaribio.