Kwa nini ni muhimu kurekebisha kusimamishwa kwa gari lako?
Miongoni mwa shughuli za kawaida za matengenezo ya gari, marekebisho ya camber ndiyo yanayoeleweka vibaya zaidi. Baada ya yote, magurudumu ya gari au lori "hayafanani" tena kwenye kiwanda? Kwa nini mmiliki wa gari anapaswa kuwa na wasiwasi juu ya mpangilio wa gurudumu hata kidogo?
Mifumo ya kisasa ya kusimamishwa hutoa marekebisho mahususi kuhesabu vigeu kama vile ustahimilivu wa utengenezaji, uchakavu, mabadiliko ya tairi, na hata ajali. Lakini popote kuna marekebisho, sehemu zinaweza kuvaa kwa muda au kuingizwa kidogo (hasa kwa athari ngumu), na kusababisha kutofautiana. Pia, wakati wowote kitu kinachohusiana na kusimamishwa kinabadilishwa, kama vile kufunga seti mpya ya matairi, camber inaweza kubadilika kama matokeo. Ukaguzi na marekebisho ya mpangilio wa mara kwa mara ni sehemu muhimu ya kuweka kila gari likiendeshwa kwa usalama na kiuchumi.
Ili kuelewa ni kwa nini kusawazisha mara kwa mara ni muhimu, ni vyema kujua kidogo kuhusu vipengele vya kusawazisha vinavyoweza kubinafsishwa. Marekebisho ya msingi ya upatanishi:
Sock: Ingawa matairi yanapaswa kuelekeza karibu moja kwa moja mbele, mikengeuko kidogo kutoka hii wakati mwingine hutumiwa kusaidia gari kwenda moja kwa moja hata kwenye barabara mbovu au zenye matuta; mikengeuko hii kutoka kwa unyoofu inaitwa muunganiko. Kuingia kwa vidole kupita kiasi (ndani au nje) huongeza sana uchakavu wa tairi na kunaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa sababu matairi yanasugua barabarani badala ya kubingirika tu, na mikengeuko mikubwa kutoka kwa mipangilio sahihi ya kuingiza vidole inaweza kufanya gari kuwa gumu kuliongoza.
Convex: Kiwango ambacho matairi huegemea kuelekea au mbali kutoka katikati ya gari yanapotazamwa kutoka mbele au nyuma huitwa camber. Ikiwa matairi ni wima kabisa (0° camber), basi utendaji wa kuongeza kasi na breki huimarishwa, na kuinama kidogo kwa ndani kwa sehemu ya juu ya matairi (inayoitwa kambi hasi) kunaweza kusaidia katika kushughulikia kwani hufidia nguvu zinazozalishwa wakati wa kuweka pembeni. . Wakati camber ni ya juu sana (chanya au hasi), kuvaa kwa tairi huongezeka kwa kiasi kikubwa kwa sababu makali moja ya tairi huchukua mzigo wote; camber inaporekebishwa vibaya, usalama huwa suala kwani utendaji wa breki unateseka.
caster: Caster, ambayo kwa kawaida inaweza kubadilishwa tu kwenye matairi ya mbele, ni tofauti kati ya mahali ambapo tairi inagusa barabara na hatua ambayo inageuka wakati wa kona. Hebu fikiria magurudumu ya mbele ya roketi ya ununuzi ambayo hujipanga kiotomatiki gari linaposukumwa mbele ili kuona kwa nini hii inaweza kuwa muhimu. Mipangilio sahihi ya caster husaidia gari kuendesha moja kwa moja; mipangilio isiyo sahihi inaweza kufanya gari kutokuwa thabiti au vigumu kugeuka.
Mipangilio yote mitatu ina kitu kimoja: inapowekwa kwa usahihi, gari hufanya vizuri, lakini hata kupotoka kidogo kutoka kwa mipangilio sahihi kunaweza kuongeza kuvaa kwa tairi, kupunguza matumizi ya mafuta, na kufanya kuendesha gari kuwa ngumu au hata isiyo salama. Kwa hivyo, kuendesha gari, lori, au lori na kusimamishwa vibaya kunagharimu pesa (kwa njia ya gharama za ziada za matairi na mafuta) na inaweza kuwa mbaya au hata hatari.
Ni mara ngapi kuangalia mpangilio wa gurudumu
Ukiona mabadiliko katika uendeshaji au uendeshaji wa gari lako, unaweza kuhitaji upatanishi. Kwanza angalia ikiwa matairi yamechangiwa vizuri.
Kila wakati unapoweka matairi mapya, kupata alignment ni wazo nzuri. Hii ni muhimu hasa wakati wa kubadilisha kwa brand tofauti au mfano wa tairi, na kwa hakika ni muhimu wakati wa kubadilisha ukubwa wa gurudumu.
Ikiwa gari limepata ajali, hata moja ambayo haionekani kuwa mbaya sana, au ikiwa unapiga kikwazo kwa gurudumu moja au zaidi kwa bidii, angalia camber. Hata donge linaloonekana kuwa dogo, kama vile kukimbia juu ya ukingo, linaweza kusababisha mpangilio kuhama vya kutosha kuhitaji upatanishi.
Ukaguzi wa mpangilio wa mara kwa mara, hata ikiwa hakuna yoyote ya hapo juu hutokea, inaweza kutoa akiba ya muda mrefu, hasa kwa gharama ya chini ya tairi. Ikiwa imepita miaka miwili au maili 30,000 tangu gari kupangiliwa mara ya mwisho, pengine ni wakati wa kulikaguliwa; kila maili 15,000 ni kama hiyo ikiwa unaendesha gari nyingi kwenye barabara mbovu.
Jambo moja la kuzingatia wakati wa kupanga: Unaweza kuwa na magurudumu mawili (mbele tu) au mpangilio wa magurudumu manne. Ikiwa gari lako lina kusimamishwa kwa nyuma inayoweza kubadilishwa (kama magari mengi na lori zilizouzwa zaidi ya miaka 30 iliyopita), basi karibu kila mara gharama ndogo ya ziada ya upangaji wa magurudumu manne inafaa ikiwa hutumii pesa kwa matairi kwa muda mrefu. zaidi.
