Kwa nini antifreeze inapita

uvujaji wa antifreeze, bila kujali ni wapi inaonekana, inaashiria malfunction katika mfumo wa baridi wa gari. Na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha usumbufu wa operesheni ya kawaida ya injini ya mwako ndani. Ikiwa antifreeze inaondoka na smudges inayoonekana, basi si vigumu kupata sababu ya kuvunjika. Lakini ikiwa kiwango cha baridi kinashuka bila athari zinazoonekana, basi unapaswa kutafuta sababu ya kuvunjika kwa njia nyingine. Ishara za uvujaji wa antifreeze inaweza kuwa moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje, uendeshaji mbaya wa jiko, ukungu wa madirisha, kuonekana kwa smudges kwenye vipengele mbalimbali vya compartment ya injini, au tu dimbwi litaonekana chini ya gari wakati limeegeshwa. .

Sababu ambayo antifreeze inapita kawaida ni unyogovu wa mfumo wa baridi, ambao unaonyeshwa kwa kuonekana kwa nyufa kwenye mabomba, vipengele vya chuma vya nodi zake, microcracks kwenye tank ya upanuzi, kupoteza elasticity ya gasket kwenye vifuniko vya upanuzi. tank, na kadhalika. Haipendekezi kuendesha gari kwa muda mrefu katika hali ambapo antifreeze inaondoka, kwa sababu katika hali hiyo injini ya mwako wa ndani huzidi, ambayo inakabiliwa na kupungua kwa rasilimali yake na hata kushindwa katika hali mbaya.

Ishara za uvujaji wa baridi

Kuna mambo kadhaa ambayo yanaonyesha kuwa gari linavuja antifreeze. Kati yao:

Aikoni ya baridi ya chini kwenye dashibodi

• Moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje. Hii ni kweli hasa kwa msimu wa joto, kwa sababu ni rahisi kutambua kwa njia hii.
• Kutoroka kwa mvuke kutoka chini ya kifuniko cha tank ya upanuzi ya mfumo wa baridi. Inajulikana kuwa gari mara nyingi huzidi, hata kwa safari fupi.
• Aikoni imewashwa kwenye dashibodi, ikiashiria joto la juu la injini ya mwako wa ndani.
• Mshale kwenye kipimajoto cha kupozea kwenye dashibodi unaonyesha thamani ya juu zaidi au karibu nayo.
• Tanuri haifanyi kazi vizuri. Mara nyingi katika hali ya hewa ya baridi, haitoi joto, lakini hewa baridi kwenye cabin.
• Uwepo wa smudges za antifreeze kwenye vipengele mbalimbali vya compartment injini (mabomba, nyumba ya radiator, tank ya upanuzi wa mfumo wa baridi, injini ya mwako wa ndani, na kadhalika, inategemea mahali pa kuvuja na muundo wa gari) au chini. gari wakati wa maegesho.
• Sakafu ya mvua kwenye kabati. Wakati huo huo, kioevu huhisi mafuta kwa kugusa, si kukumbusha maji ya kawaida.
• Weka kiwango cha kioevu kwenye tank ya upanuzi ya mfumo wa baridi.
• Harufu ya antifreeze kwenye gari. Yeye ni mtamu, mtamu. Moshi kama huo ni hatari kwa mwili wa binadamu, kwa hivyo unapaswa kuzuia kuvuta pumzi.
• Uwepo wa emulsion ya povu katika tank ya upanuzi wa mfumo wa baridi.

Katika baadhi ya matukio, dalili kadhaa zinaweza kuonekana kwa wakati mmoja. Hii inaonyesha kuwa kuvunjika tayari ni ya zamani na inahitaji ukarabati wa haraka.

Sababu kwa nini antifreeze inaondoka

Wakati antifreeze inaondoka, sababu zinategemea ni nodi gani mfumo wa baridi hufadhaika au kuvunjika.

1. Katika hali ya hewa ya baridi, kiasi cha baridi kinaweza kupungua. Ukweli huu wakati mwingine unaweza kupotoshwa na shabiki wa gari kwa kuvuja kwa antifreeze katika hali ambayo hakuna uvujaji dhahiri. Hii ni kawaida kabisa, na unahitaji tu kuongeza baridi kama inahitajika.
2. Uharibifu wa mwili na / au kofia ya tank ya upanuzi ya mfumo wa baridi. Wakati mwingine hizi ni microcracks, ambayo ni vigumu sana kuona. Hali hii ni muhimu kwa magari ya zamani au katika kesi ya uharibifu wa tank au kofia.
3. Ikiwa antifreeze inapita kutoka chini ya thermostat, hii ina maana kwamba muhuri wake umechoka.
4. Kushindwa kamili au sehemu ya mabomba, hoses ya mfumo wa baridi. Hii inaweza kutokea katika maeneo mbalimbali, lakini katika hali nyingi, tatizo linatambuliwa kwa urahisi na smudges za antifreeze ambazo zimeonekana.
5. Nyufa katika makazi ya radiator. Katika kesi hii, antifreeze pia inaweza kugunduliwa na smudges ambazo zimeonekana.
6. Kushindwa kwa muhuri wa pampu. Ipasavyo, katika kesi hii, antifreeze itapita kutoka kwa pampu ya maji. Ni bora sio kubadilisha nodi hii peke yako, lakini kukabidhi kazi hiyo kwa wataalamu katika huduma au kituo cha huduma.
7. Kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda. Katika kesi hii, chaguzi zinawezekana wakati antifreeze inapoingia kwenye mafuta, na hivyo kutengeneza emulsion ya povu, ambayo inapunguza utendaji wa mafuta. Kwa sababu hiyo hiyo, "moshi mweupe" uliotajwa tayari kutoka kwenye bomba la kutolea nje, ambayo ina harufu ya sukari ya tamu, inaweza kutokea. Inaonekana kwa sababu antifreeze kwa uhuru na moja kwa moja huenda kwenye mfumo wa kutolea nje, yaani, ndani ya bomba nyingi na za kutolea nje. Hii inaweza kuzingatiwa hasa wakati gari "linakula" 200 ... 300 ml ya antifreeze kila siku. Kuvunjika kwa gasket ni kushindwa kwa hatari zaidi katika kesi hii, hivyo matengenezo yanapaswa kufanywa haraka iwezekanavyo.

Tafadhali kumbuka kuwa kawaida ya uvukizi wa antifreeze ni kiasi cha 200 ml kati ya matengenezo mawili ya kawaida ya gari (kawaida hii ni kilomita elfu 15).

Kama ilivyoelezwa hapo juu, sababu ya msingi ya uvujaji wa baridi ni unyogovu wa mfumo wa baridi, hata kwa kiasi kidogo. Kutokana na ukweli kwamba kunaweza kuwa na vipengele vingi na maeneo ya uharibifu katika kesi hii, uthibitishaji kawaida huchukua muda mwingi na jitihada.

Mbinu za kugundua uvujaji

Kabla ya kuendelea na ukarabati wa vifaa vilivyoshindwa au sehemu za kibinafsi, unahitaji kuzigundua na bado ujue ni wapi baridi huenda. Ili kufanya hivyo, hutumia njia zote mbili rahisi (ukaguzi wa kuona) na za juu kabisa, kwa mfano, kutafuta mahali ambapo antifreeze inapita kwa kutumia kiongeza cha fluorescent kwa antifreeze au kwa kushinikiza kwa kuunganisha compressor au autopampu.

1. Ukaguzi wa kuona wa mabomba. njia hii ya kutafuta mahali ambapo antifreeze inaweza kuvuja ni muhimu sana mbele ya smudges dhahiri za baridi. Na zaidi inapita, ni rahisi zaidi kutambua uvujaji. Wakati wa ukaguzi, unahitaji kuchunguza kwa makini vipengele vya mpira vya mfumo, hasa ikiwa tayari ni mzee na tete. Mara nyingi, antifreeze inapita kutoka kwa mabomba ya zamani. Ikiwa hakuna uvujaji unaopatikana, bado inashauriwa kuchunguza uadilifu wa vipengele vya mfumo wa baridi, angalau kwa madhumuni ya kuzuia.
2. Matumizi ya kadibodi. Njia hiyo inajumuisha kuweka karatasi kubwa ya kadibodi au nyenzo zingine zinazofanana chini ya chini ya gari wakati wa maegesho ya muda mrefu (kwa mfano, usiku mmoja) ili ikiwa kuna uvujaji mdogo, antifreeze hupata juu yake. Naam, mahali pa ujanibishaji wake tayari inaweza kupatikana nje na mahali pa kuvuja.
3. Kuangalia vifungo vya kuunganisha. Mara nyingi, kwa kuimarisha kwao dhaifu, hali inaweza kutokea kwamba uvujaji wa antifreeze utatokea kwa usahihi kutoka chini yao. Kwa hiyo, wakati wa kufunga clamp mpya, daima angalia torque muhimu na ya kutosha ya kuimarisha ya bolt.
4. Angalia tank ya upanuzi. Kwanza unahitaji kuifuta mwili wake kavu, kisha kuleta injini ya mwako wa ndani kwa joto la uendeshaji na uone ikiwa antifreeze imeonekana kwenye mwili. Njia ya pili ni kufuta tank, kumwaga antifreeze nje yake na kuiangalia na pampu yenye kupima shinikizo. Hiyo ni, pampu kuhusu anga 1 ndani yake na uangalie ikiwa shinikizo linashuka au la. Kumbuka kwamba valve ya usalama kwenye kofia ya hifadhi katika mashine za kisasa imewekwa kwa shinikizo la anga 2 na hapo juu. Wakati huo huo, itawezekana kuangalia hali ya valve. Unaweza pia kuangalia bila kuondoa tank, lakini kwa kutumia shinikizo la ziada kwenye mfumo. Kwa shinikizo la kuongezeka, kuna nafasi kwamba uvujaji utajidhihirisha kwa kasi zaidi.

   Kutafuta uvujaji na nyongeza ya fluorescent na taa

5. Kutumia Kiongeza Kizuia Kuganda kwa Fluorescent. Hii ni njia ya awali sana ambayo inakuwezesha haraka na kwa muda mdogo uliotumiwa kupata mahali pa uvujaji na kuondokana na sababu yake. Misombo kama hiyo inauzwa kando, na urval mkubwa wao hutolewa kwenye soko. Kawaida huongezwa kwa antifreeze, na uchunguzi unafanywa kwenye injini ya mwako wa ndani inayoendesha, kuangazia eneo linalodaiwa la kuvuja kwa kutumia taa ya kiashiria (ultraviolet). Njia hiyo ni mojawapo ya ufanisi zaidi, hasa kwa kutambua uvujaji uliofichwa au wakati baridi huondoka katika sehemu ndogo, ambayo inachanganya utafutaji wa kuona.

Hali ya valve kwenye kofia ya tank ya upanuzi inaweza kuangaliwa kwa njia ya zamani. Ili kufanya hivyo, kwenye injini iliyopozwa ya mwako wa ndani, unahitaji kuondoa kofia ya hifadhi na kuitingisha karibu na sikio lako. Ikiwa unasikia mpira wa ndani ukibofya kwenye valve, basi valve inafanya kazi. Vinginevyo, lazima ioshwe. Usafishaji wa jadi wa carburetor ni mzuri kwa hili.

Njia nyingi za kutafuta uvujaji zinakuja kwenye marekebisho ya banal ya vipengele vya mfumo wa baridi na utafutaji wa vipengele vyake vibaya au vilivyoharibiwa. Jambo kuu ni kufanya utafutaji kwa uangalifu, ambayo, hata hivyo, inachukua muda mwingi na jitihada.

Jinsi ya kurekebisha uvujaji wa antifreeze

Walakini, swali muhimu zaidi ambalo linavutia madereva katika mshipa huu ni jinsi ya kurekebisha uvujaji wa antifreeze? Njia ya kuondoa moja kwa moja inategemea sababu kwa nini baridi hutoka kwenye mfumo wa baridi. Jambo la kwanza unapaswa kukumbuka kabla ya kufanya ukaguzi na ukarabati ni kwamba kawaida uvujaji mkubwa wa baridi hutokea kwenye ICE ya moto. Kwa hiyo, kabla ya kufanya kazi, ni muhimu kuongeza joto la kitengo cha nguvu kwa joto la uendeshaji, au angalau kuruhusu iendeshe kwa 3 ... dakika 5 saa 2000 ... 3000 rpm. Hii kawaida inatosha kusababisha uvujaji wa antifreeze.

Uharibifu wa radiator

Hii ni mojawapo ya matatizo ya kawaida na rahisi kutambua. Inaweza kutambuliwa na smudges ya antifreeze kwenye nyumba ya radiator au kwa kuonekana kwa antifreeze kwenye kitanda chini ya kiti cha mbele cha abiria wakati antifreeze inapita kutoka jiko. Katika kesi ya pili, kufanya uchunguzi, unahitaji kukata mabomba ya kuingiza na ya heater na kuunganisha kwa kila mmoja (kitanzi). Ikiwa baada ya hayo kushuka kwa kiwango cha antifreeze huacha, inamaanisha kuwa radiator au valve ya heater imeharibiwa. Unaweza kujaribu solder radiator mwenyewe, au wasiliana na warsha maalumu. Ikiwa radiator ni ya zamani, ni bora kuibadilisha na mpya.

Hii pia ni pamoja na kutofaulu kwa valve kusambaza baridi kwa jiko (katika magari, muundo ambao hutolewa, antifreeze hutoka kwenye magari ya VAZ kwa sababu ya valve hii). Ikiwa baridi huvuja kutoka kwake au kutoka kwa pua zake, basi lazima ibadilishwe.

Uvujaji wa antifreeze katika injini ya mwako wa ndani

Wakati gasket ya kichwa cha silinda inapopigwa, emulsion inaonekana kwenye tank

Ikiwa antifreeze inaingia kwenye injini ya mwako ndani, basi sababu ya hii ni gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika, mabadiliko ya mitambo katika jiometri ya kichwa cha silinda kutokana na uharibifu, kuonekana kwa ufa ndani yake au kutu yake muhimu. Wakati antifreeze inapoingia kwenye mitungi ya injini, moshi mweupe hutoka kwenye bomba la kutolea nje, ambayo ni matokeo ya mwako wa baridi. pia mara nyingi wakati huo huo, mafuta kutoka kwa injini ya mwako ndani huingia kwenye mfumo wa baridi, na kutengeneza emulsion ya povu katika tank ya upanuzi. kunaweza pia kuwa na amana nyeupe kwenye plugs za cheche.

Chaguo rahisi zaidi ambayo inakuwezesha kupata na "damu kidogo" ni kuvunja kupitia gasket ya kichwa cha silinda. Katika kesi hii, unahitaji tu kuibadilisha na mpya. Hali ni mbaya zaidi ikiwa kichwa cha silinda kinaharibiwa. Kisha ni lazima iangaliwe kwa uangalifu, na ikiwa ni lazima, iliyopigwa kwenye mashine maalum. Chaguo la gharama kubwa zaidi ni kuchukua nafasi yake kabisa.

Tank ya upanuzi

Ikiwa mwili wa tank ya upanuzi na / au vifuniko vilivyo na gasket juu yake ni vya zamani, basi kuna uwezekano kwamba wana microcracks. Chaguo jingine ni kuruka valve ya kinga kwenye kifuniko kilichosemwa. Jambo rahisi zaidi katika kesi hii ni kuchukua nafasi ya kifuniko na kufunga gasket mpya. Ngumu zaidi ni kuchukua nafasi ya tank nzima (ikiwa ni pamoja na kifuniko).

Kushindwa kwa pampu

Ikiwa muhuri wa pampu hupoteza ukali wake au kuzaa kwake kumechoka, basi antifreeze huanza kutiririka kutoka kwa pampu ya maji. Kawaida, gasket inashindwa kutokana na uzee wa banal au kutokana na uharibifu wa mitambo (kwa mfano, ikiwa mkusanyiko haujawekwa kwa usahihi, torque ni kali sana, na kadhalika). Kurekebisha shida kama hiyo ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, unahitaji kubadilisha gasket iliyosemwa na mpya. Jambo kuu wakati huo huo ni kuchagua sealant ya ukubwa sahihi na sura au kutumia sealant maalum. Unaweza kufanya utaratibu huu mwenyewe au kukabidhi utaratibu huu kwa wafanyikazi wa huduma ya gari au kituo cha huduma. Lakini kwa kucheza kwa kuzaa, kuna njia moja tu ya kutoka - kuchukua nafasi ya kusanyiko.

Kusafisha Mfumo na Urekebishaji wa Muda

Ukweli wa kuvutia ni kwamba kuvuja kwa antifreeze kunaweza kutokea wote kutokana na kushindwa kwa vipengele vya mtu binafsi vya mfumo wa baridi, na baada ya kusafisha kwa njia mbalimbali. Wakati wa kufanya mchakato huu, mawakala wa kusafisha wanaweza "kuweka wazi" nyufa zilizopo kwenye mfumo ambao "umeimarishwa" na uchafu, kutu au mawakala maalum.

Kwa hiyo, kwa ajili ya kuondoa muda wa uvujaji katika mfumo wa baridi, unaweza kutumia misombo maalum. Kwa mfano, haradali ya unga au tumbaku ya sigara inaweza kutumika kama watu. Walakini, ni vyema kutumia viungio vilivyotengenezwa na kiwanda, kwani chaguo lao katika uuzaji wa gari ni pana sana leo.Viongeza kama hivyo vya kuondoa uvujaji wa antifreeze vitasaidia kwa muda kurekebisha shida.

Sealant ya radiator

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Pato

Kuweka uvujaji wa antifreeze ni kazi rahisi, lakini wakati mwingine inachukua muda. Ili kufanya hivyo, unahitaji kurekebisha vipengele vya mfumo wa baridi - radiator, mabomba, mabomba ya mpira, clamps, tank ya upanuzi na kifuniko chake. Hali inazidi kuwa mbaya ikiwa mashine ni ya zamani na vipengele vilivyoorodheshwa vina microcracks kwenye miili yao. Katika hali mbaya, nunua wakala maalum wa fluorescent ulioongezwa kwa antifreeze, ambayo unaweza kupata urahisi uvujaji wa mionzi ya taa ya ultraviolet, bila kujali ni ndogo kiasi gani. Na baada ya kutambua uvujaji, pamoja na kufanya kazi inayofaa, usisahau kuongeza antifreeze mpya kwa kiwango unachotaka.