Kwa nini magurudumu ya lori wakati mwingine hutegemea hewani?

Je, umeona magurudumu yanayoning'inia kwenye baadhi ya lori? Hii inaonekana ya kushangaza kwa wale ambao hawajui chochote kuhusu muundo wa lori nzito. Labda hii inaonyesha kuvunjika kwa gari? Hebu tuone kwa nini tunahitaji magurudumu ya ziada.

Kwa nini magurudumu hayagusi ardhi?

Kuna maoni potofu kwamba magurudumu ya lori ambayo yananing'inia angani ni "hifadhi". Kwa mfano, ikiwa moja ya magurudumu ni gorofa, dereva ataibadilisha kwa urahisi sana. Na kwa kuwa magurudumu ya lori nzito ni makubwa sana, hakuna mahali pengine pa kuyaweka. Lakini nadharia hii sio sahihi. Magurudumu kama haya angani huitwa "daraja lavivu". Hii ni axle ya ziada ya gurudumu, ambayo, kulingana na hali, huinuka au huanguka. Unaweza kudhibiti moja kwa moja kutoka kwa cab ya dereva, kuna kifungo maalum. Inasimamia utaratibu wa kupakua, kuihamisha kwenye nafasi mbalimbali. Kuna watatu kati yao.

Usafiri

Katika nafasi hii, "daraja lavivu" hutegemea hewa. Anashikamana na mwili. Zote zinapakia kwenye ekseli zingine.

Mfanyakazi

Magurudumu juu ya ardhi. sehemu ya mzigo juu yao. Gari inakuwa imara zaidi na breki bora.

mpito

"Uvivu" hugusa ardhi, lakini hauoni mzigo. Hali hii inatumika kuendesha gari kwenye barabara zenye utelezi.

Kwa nini unahitaji daraja la uvivu

Chini ya hali fulani, "daraja lavivu" linaweza kuwa na manufaa sana kwa dereva.

Ikiwa dereva wa lori ameleta mzigo na anasafiri na mwili usio na kitu, basi haitaji mhimili mwingine wa gurudumu. Kisha wao huinuka moja kwa moja. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Dereva hutumia kidogo kwa lita kadhaa za petroli kwa kilomita 100. Jambo lingine muhimu ni kwamba matairi hayachakai. Kipindi cha kazi yao kinaongezeka. Ni muhimu kwamba kwa axle ya ziada iliyoinuliwa, mashine inakuwa inayoweza kudhibitiwa zaidi. Anaweza kuendesha na kuendesha kwa zamu kali ikiwa anahamia mjini.

Wakati uzani mzito umepakia mwili kikamilifu, anahitaji mhimili wa ziada wa gurudumu. Kisha "daraja la uvivu" hupunguzwa na mzigo unasambazwa sawasawa.

Ikiwa ni msimu wa baridi nje, basi axle ya ziada itaongeza eneo la wambiso wa magurudumu kwenye barabara.

Magari gani hutumia "uvivu"

Ubunifu huu hutumiwa kwenye lori nyingi nzito. Miongoni mwao ni bidhaa mbalimbali: Ford, Renault na wengine wengi. Watengenezaji wa Uropa huweka mfumo kama huo kwenye magari yenye uzani wa hadi tani 24. Kama sheria, lori zilizotengenezwa na Kijapani zenye uzito wa hadi tani 12 hutumiwa kwenye barabara za Urusi; hazina upakiaji wa axle. Lakini kwa wale ambapo misa ya jumla hufikia tani 18, shida kama hiyo inatokea. Hii inatishia shida za kiufundi na faini kwa mizigo ya axial inayozidi. Hapa, madereva wanaokolewa na ufungaji wa ziada wa "daraja lavivu".

Ikiwa magurudumu ya lori yananing'inia hewani, inamaanisha kuwa dereva amebadilisha "daraja la uvivu" kuwa hali ya usafirishaji. "Lenivets" husaidia lori nzito kuhimili uzito mzito na kuisambaza kwa usahihi kando ya axles.