Kwa nini sedans bado ni mtindo maarufu zaidi wa mwili wa gari

Mercedes C200 imetajwa kuwa Gari Bora la Mwaka na CarGuide.

Ikiwa tungekuuliza kuchora gari, hivi sasa, katika sekunde 10, ungechora sedan - isipokuwa una umri wa miaka tisa au mdogo. 

Na kwa nini sivyo? Ni aina inayotambulika zaidi ya gari, na bado inajulikana zaidi, ingawa inashambuliwa na phalanxes ya hatchbacks na SUVs, hiyo haina maana sedans hawezi kuwa chaguo nzuri.

Pia ni utamaduni tajiri wa Waaustralia - fikiria Commodore na Falcon - na mara nyingi gari bora zaidi ambalo kampuni zingine hutengeneza ni sedan; BMW na M3, Subaru na WRX, Mitsubishi's Lancer EVO na orodha inaendelea.

Ni nini kizuri kwao?

Kuna sababu chache za kuchagua umbo la kitamaduni zaidi ya kipendwa cha hivi majuzi zaidi cha SUV. Ikiwa una nia ya uchumi na utendakazi, sedans zinaweza kutengeneza kipochi cha kuvutia sana, na pia kuna manufaa mahususi ya usalama na usalama ya kuwa na shina linaloweza kufungwa.

Hata hivyo, hoja kubwa itakuwa usalama.

Wakati SUVs na crossovers zinapatikana, sedans, pamoja na coupes zao na gari za kituo, zinaweka bar kwa utulivu na usalama. Urefu wa chini wa safari huweka uzito karibu na ardhi, na kituo hicho cha chini cha mvuto kinamaanisha mizunguko, zamu, na mabadiliko ya mwelekeo hayakatishi usawa wa sedan kama vile SUV.

Hisia hiyo isiyoeleweka, isiyo na utulivu ya lori kubwa inayozunguka kona ni nje ya swali ikiwa unununua sedan. Ndiyo, baadhi ya sedan bado ni rock 'n' roll, lakini ni kama kulinganisha Chuck Berry na Iron Maiden.

Na kwa ujumla, linapokuja suala la raha ya kuendesha gari, sedans hutoa raha zaidi ya kuendesha gari - unganisho zaidi kwenye barabara - kuliko SUVs au hata magari mengi madogo (kwa hali ambayo wimbo mpana pia husaidia).

Safari yako ya kila siku inaweza isikupeleke kwenye njia za kuvutia za milimani, kwa hivyo uwezaji wa sedan sio muhimu kama eneo la mizigo la SUV. Lakini hata kama hautawahi kuondoka kwenye barabara kuu na maeneo ya makazi, jinsi sedans hufanywa inaweza kuokoa maisha yako.

Sedans pia haziathiriwi na rollovers na rollovers kuliko SUVs.

Sedans huwa nyepesi kuliko SUVs, na hata ikiwa sio, kituo cha chini cha mvuto kinamaanisha uzito sio hasara kubwa wakati unapofika wakati wa kuisogeza haraka. Sedans zitaweza kugeuka na kupata nafuu kwa njia ambazo zitaaibisha magari yote ya matumizi ya michezo yanayolengwa barabarani zaidi ya Ulaya.

Sedans pia hazielekei kupinduka na kupinduka kuliko SUV, lakini kwa ujio wa mifumo ya juu ya udhibiti wa uthabiti kama vile uzuiaji unaoendelea wa kupinduka, pengo linazibika. 

Hata hivyo, ukweli unabakia kwamba mifumo hii imeundwa ili kukabiliana na hatari iliyopo katika jinsi magari ya juu hutenda chini ya shinikizo.

Sedans pia ni bora katika suala la kuongeza kasi, breki, kasi, na uchumi wa mafuta. Uzito mdogo unamaanisha kuongeza kasi na kuacha nguvu; na wingi mdogo wa kusonga, ni rahisi zaidi kusonga. Pia huchangia uwekaji akiba, kwani injini haifai kushinda hali nyingi kila wakati unapoweka mguu wako chini.

Sedan za chini, nyembamba pia huteleza angani kwa urahisi zaidi kuliko SUV za juu, na mgawo wa chini wa buruta humaanisha upunguzaji bora wa mafuta na utendakazi bora.

Kuchoma mafuta kidogo pia kunamaanisha uchafuzi mdogo. Wakati SUV zinaendelea kwa kasi, gari la chini, lenye kasi zaidi na nyepesi, ni bora zaidi kwa mazingira. 

Na, kulingana na jinsi unavyotamani kuokoa ulimwengu au kukimbia kwa kasi ya mafundo, sedan za sauti ya juu huwa na aina mbalimbali za injini za petroli, dizeli na mseto.

Kando na vifuniko vya joto na mabehewa ya stesheni, hakuna njia nyingine ya kuchanganya nafasi na vitendo vinavyohitajika kwa maisha ya familia na uchumi, utendakazi na furaha kidogo kwa sisi ambao bado tunapenda kuendesha gari.

Sababu yoyote si kununua sedan?

Kuna kidogo kukuzuia kuchagua sedan juu ya hatchback au soka mama SUV laini.

Kile kidogo kilichopo kinaweza kujumlishwa kwa maneno manne: bei, sura, urefu na nafasi.

Kabla ya kuwa na mifano zaidi ya SUV kuliko siku katika mwaka, sedans zilikuwa mbadala nafuu na nyingi. 

Sasa kinyume ni karibu kutumika na upele wa magari laini ya bei nafuu na ugavi unaopungua kwa kasi wa sedan ambazo zinafaa bili sawa.

Sedans, pia, waliangukiwa na maoni ya umma; miongo kadhaa ya matumizi ya wawakilishi wa mauzo kwa kiasi fulani wameharibu taswira yao.

Kibali cha ardhi kinaweza kuwa tatizo kwa sedans zinazozingatia utendaji na karibu kila mara itakuwa mbaya zaidi kuliko SUVs. Ukiwa na barabara za Australia jinsi zilivyo, inaweza kukusumbua kuendesha magurudumu yako mapya yanayometa karibu na njia bora zaidi ya lami ya Woop Woop Council.

Sababu kubwa ya kukaa mbali na sedan inakuja kwenye nafasi. Badala ya nafasi kubwa ya kuhifadhi upande wa nyuma, kuna sehemu ndogo sana iliyowekwa kati ya viunga vya kusimamishwa. Itatoshea nusu kama vile sehemu ya nyuma ya umbo la van, na kwa sababu mwili uko chini kuliko miisho ya kusimamishwa, nafasi ya mizigo itakuwa na umbo la awkwardly zaidi.

Nafasi ndogo ya kubeba mizigo inazidishwa na mpangilio usiobadilika wa sedan, na viti vya nyuma vya kupumzika ni rarity.

Kichwa na miguu ya miguu pia inaweza kuwa suala kutokana na mwenendo wa sedans kuwa na paa za chini, za kupendeza. 

Lakini tusisahau kwamba paa za chini za mjanja huonekana baridi, kwa hiyo unahisi haja ya kuchora gari lako nao.

Nakala zinazohusiana:

Kwa nini SUVs zinakuwa maarufu sana

Kwa nini gari la kituo linapaswa kuzingatiwa badala ya SUV

Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua

Je, ni thamani ya kununua injini ya simu?

Kwa nini watu wananunua coupes hata kama sio kamili

Kwa nini ninunue kibadilishaji?

Utes ndilo gari linalotumika zaidi barabarani, lakini je, inafaa kulinunua?

Kwa nini ununue gari la kibiashara