Kwa nini matumizi ya mafuta huongezeka wakati wa baridi? Petroli na dizeli

Majira ya baridi huleta sio tu Mwaka Mpya na likizo ya Krismasi, kwa madereva ni wakati mgumu katika mambo yote, na hii inathiri mkoba kutokana na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Madereva wa magari madogo hawawezi kutambua tofauti hii ikiwa wanapendelea kutumia gari lao kidogo iwezekanavyo wakati wa majira ya baridi, lakini watu ambao hutumia muda mwingi nyuma ya gurudumu wanaweza kupata kwamba injini imekuwa na ufanisi zaidi wa mafuta.

Ni nini sababu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta wakati wa baridi? Kuna sababu nyingi ambazo zinaweza kutolewa. Hebu tutaje zile za msingi zaidi.

Kwanza, kuanzia kwenye injini baridi, kama wataalam walivyohesabu, ni sawa na kukimbia kwa kilomita 800 - inathiri injini vibaya sana. Ili kuzuia matokeo mabaya kama haya, injini inahitaji kuwashwa moto angalau kidogo, ambayo ni, kushoto bila kufanya kazi kwa muda.

Ikiwa gari iko kwenye karakana yenye joto, basi una bahati, lakini watu hao wanaoacha gari chini ya madirisha ya nyumba kwenye barabara wanalazimika kusubiri angalau dakika kumi hadi joto la injini liinuka.

Ni ngumu sana kuwasha gari wakati wa msimu wa baridi, kwa sababu vinywaji vyote huongezeka na kuwa viscous zaidi, kwa kuongeza, betri inaweza kutolewa kwa usiku mmoja. Pia, kutokana na ukweli kwamba aina nyingi za ulaji ni baridi, hewa haichanganyiki vizuri na mafuta na haina kuwaka.

Ikiwa huna karakana, basi kuleta betri kwenye joto angalau kwa usiku, na asubuhi unaweza kumwaga maji ya moto juu ya mtoza. Usianzishe injini mara moja, lakini washa tu kuwasha na uwashe boriti iliyochomwa na kuu mara kadhaa ili kutawanya betri. Unaweza pia kutumia viungio maalum, kama vile "Mwanzo Baridi" au "Anza Haraka", vina vitu muhimu na gari huanza kwa kasi zaidi. Lakini bado, kwa sababu ya joto la asubuhi la injini, matumizi yanaongezeka hadi asilimia 20.

Pili, hata ikiwa utaweza kuanzisha injini, huwezi kuendesha gari kwa njia ya theluji kwa kasi sawa na katika msimu wa joto. Kasi ya jumla katika msimu wa baridi hupungua, na kama unavyojua, matumizi bora zaidi ya mafuta hufanyika kwa kasi ya 80-90 km / h katika gia za juu. Wakati barabara inaonekana kama uwanja wa barafu, lazima uende kwa uangalifu sana, haswa nje ya jiji, ambapo huduma za barabara haziwezi kukabiliana na kazi zao kila wakati.

Tatu, matumizi ya petroli pia huongezeka kwa sababu ya ubora wa uso wa barabara. Hata ikiwa umeweka matairi mazuri ya msimu wa baridi, matairi bado yanapaswa kugeuza slush zaidi na "uji", yote haya yanashikamana na magurudumu na husababisha upinzani wa kusonga.

Pia, madereva wengi hupunguza shinikizo la tairi kwa kipindi cha majira ya baridi, akielezea ukweli kwamba utulivu huongezeka kwa njia hii. Hii ni kweli, lakini wakati huo huo, matumizi yanaongezeka kwa asilimia 3-5.

Sababu muhimu ni mzigo wa nishati. Baada ya yote, wakati wa baridi unataka gari liwe joto, inapokanzwa huwashwa kila wakati. Kwa unyevu wa juu katika cabin, kiyoyozi husaidia kupigana, kwa sababu unapoingia kwenye joto kutoka kwenye baridi, unyevu mwingi hupuka kutoka kwa nguo na mwili wako, kwa sababu hiyo, madirisha ya jasho, condensation inaonekana. Viti vyenye joto, vioo vya kutazama nyuma, dirisha la nyuma pia huwashwa kila wakati - na haya yote pia hutumia nishati nyingi, kwa hivyo matumizi ya kuongezeka.

Ni muhimu kuangalia hali ya kiufundi ya injini hata kabla ya kuanza kwa hali ya hewa ya baridi. Kuvaa kwa pistoni na pete za pistoni husababisha kupungua kwa ukandamizaji, matone ya nguvu, unapaswa kuweka shinikizo zaidi kwenye kasi, matumizi yataongezeka sio tu wakati wa baridi, lakini hata katika majira ya joto kwa sababu hii.

Pia kumbuka kwamba petroli hupungua kwa joto la chini. Hata ikiwa wakati wa mchana ni +10, na usiku baridi hupungua hadi digrii -5, basi kiasi cha petroli kwenye tank kinaweza kushuka kwa asilimia kadhaa.

Inapakia...