Kwa nini mzomeo unasikika unapobonyeza breki na jinsi ya kuirekebisha

Kulingana na mila potofu iliyopo, hewa pekee inayotoka chini ya shinikizo kutoka kwa uvujaji wa vifaa vya nyumatiki inaweza kupiga kelele. Hakika, breki za lori na mabasi makubwa hupiga kelele kwa sababu yanatumia mitambo ya nyumatiki, lakini magari yana breki za hydraulic. Walakini, pia kuna vyanzo vya sauti kama hiyo, vinaunganishwa na amplifier ya utupu.

Sababu za kuzomewa

Kuonekana kwa sauti hii inaweza kuwa ishara ya operesheni ya kawaida ya kawaida ya nyongeza ya utupu wa utupu (VUT), na malfunction. Tofauti iko katika nuances, na ufafanuzi unahitaji uchunguzi. Ni rahisi sana, unaweza kuifanya mwenyewe.

Uendeshaji wa kimya wa VUT inawezekana, lakini hakuna haja ya watengenezaji kujitahidi kila wakati kwa hili. Hatua za kawaida ni kuzuia sauti ya compartment injini ambapo amplifier iko, pamoja na kukamilisha muundo wake wa kawaida ili kupunguza sauti ya hewa inapita chini ya shinikizo.

Yote hii huongeza gharama ya kitengo na gari kwa ujumla, kwa hivyo magari ya bajeti yana haki ya kuzomea kidogo wakati unabonyeza breki.

VUT ina diaphragm ya elastic inayoigawanya katika vyumba viwili. Mmoja wao ni chini ya shinikizo hasi la anga. Kwa hili, utupu unaotokea katika nafasi ya throttle ya manifold ya ulaji hutumiwa.

Ya pili, unaposisitiza pedal kupitia valve ya bypass ya ufunguzi, inapokea hewa ya anga. Tofauti ya shinikizo kwenye diaphragm na shina iliyounganishwa nayo huunda nguvu ya ziada ambayo inaongeza kile kinachopitishwa kutoka kwa kanyagio.

Kama matokeo, nguvu iliyoongezeka itatumika kwa bastola ya silinda kuu ya kuvunja, ambayo itawezesha kushinikiza na kuharakisha uendeshaji wa breki katika hali ya huduma na katika dharura.

Uhamisho wa haraka wa wingi wa hewa kupitia valve kwenye chumba cha anga utaunda sauti ya kuzomea. Inasimama haraka kama sauti inavyojaa na sio ishara ya utendakazi.

Athari inakamilishwa na "matumizi" ya sehemu ya utupu katika amplifier na kushuka kwa kasi kidogo kuhusishwa ikiwa injini ilikuwa ikifanya kazi na throttle iliyofungwa. Mchanganyiko utakuwa konda kwa kiasi fulani kutokana na kusukuma kwa kiasi kidogo cha hewa kutoka kwa VUT hadi kwenye manifold ya ulaji. Tone hili linarekebishwa mara moja na kidhibiti cha kasi kisicho na kazi.

Lakini ikiwa kuzomea ni ndefu isiyo ya kawaida, kubwa, au hata mara kwa mara, basi hii itaonyesha uwepo wa malfunction inayohusishwa na unyogovu wa viwango. Kutakuwa na uvujaji wa hewa usio wa kawaida ndani ya anuwai, ambayo itasumbua usawa wa mfumo wa kudhibiti injini.

Hewa hii haijazingatiwa na sensorer za mtiririko, na usomaji wa sensor ya shinikizo kabisa utaenda zaidi ya mipaka inayoruhusiwa kwa hali hii. Mwitikio wa mfumo wa kujitambua unawezekana na kiashiria cha dharura kinachowaka kwenye dashibodi, na kasi ya injini itabadilika kwa nasibu, usumbufu na vibrations vitatokea.

Jinsi ya kupata malfunction katika mfumo wa breki

Njia ya kugundua sababu za kuzomea isiyo ya kawaida ni kuangalia amplifier ya utupu.

• Uzito wa VUT ni kwamba ina uwezo wa kufanya mizunguko kadhaa ya ukuzaji (kubonyeza kanyagio) hata injini ikiwa imezimwa. Hiki ndicho kinakaguliwa.

Inahitajika kusimamisha injini na kutumia akaumega mara kadhaa. Kisha kuondoka pedal huzuni na kuanza injini tena. Kwa jitihada za mara kwa mara kutoka kwa mguu, jukwaa linapaswa kuacha milimita chache, ambayo inaonyesha usaidizi wa utupu ambao umetokea katika aina nyingi za ulaji au pampu ya utupu ambayo imeanza kufanya kazi ikiwa inatumiwa kwenye injini ambapo hakuna utupu wa kutosha. kutokana na muundo.

• Sikiliza kwa kuzomewa kutoka kwa fundo. Ikiwa pedal haijasisitizwa, yaani, valve haijaamilishwa, haipaswi kuwa na sauti, pamoja na uvujaji wa hewa ndani ya aina nyingi.
• Lipua vali ya kuangalia iliyosakinishwa kwenye bomba la utupu kutoka kwa wingi hadi kwenye mwili wa VUT. Inapaswa kuruhusu hewa kupita katika mwelekeo mmoja. Vile vile vinaweza kufanywa bila kufuta kufaa na valve. Zima injini na kanyagio cha breki imeshuka moyo. Valve haipaswi kuruhusu hewa kutoka kwa aina nyingi, yaani, nguvu kwenye pedals haitabadilika.
• Makosa mengine, kwa mfano, diaphragm ya VUT (membrane) iliyovuja katika magari ya kisasa, haiwezi kutengenezwa na kutambuliwa tofauti. Amplifier yenye kasoro lazima ibadilishwe kama mkusanyiko.

Injini zilizotajwa tayari zilizo na utupu wa chini wa aina nyingi, kama vile injini za dizeli, zina pampu tofauti ya utupu. Utumishi wake unaangaliwa na kelele wakati wa operesheni au chombo, kwa kutumia kupima shinikizo.

Utatuzi wa shida

Ikiwa mfumo wa kuongeza unashindwa, breki zitafanya kazi, lakini uendeshaji wa gari hilo ni marufuku, hii ni hali isiyo salama sana.

Kuongezeka kwa upinzani wa kanyagio kwa njia isiyo ya kawaida kunaweza kuvuruga athari zilizofanywa za hata dereva mwenye uzoefu katika hali inayoweza kutokea ya dharura, na wanaoanza hawataweza kutumia kikamilifu ufanisi kamili wa mfumo wa breki, kwa sababu itachukua juhudi kubwa kufanya kazi. taratibu hadi ABS iwashwe.

Matokeo yake, wakati wa kukabiliana na kuvunja, kama moja ya vipengele vya mchakato wa kupungua kwa dharura, utaathiri sana umbali wa mwisho wa kuacha, ambapo kila mita kwa kikwazo ni muhimu.

Urekebishaji unajumuisha kuchukua nafasi ya sehemu zinazosababisha kuvuja kwa hewa isiyo ya kawaida. Kuna wachache wao, hii ni hose ya utupu yenye fittings na valve ya kuangalia, pamoja na VUT iliyokusanyika moja kwa moja. Mbinu zingine za kurejesha haziruhusiwi. Kuegemea ni juu ya yote hapa, na sehemu mpya tu za kawaida zinaweza kutoa.

Ikiwa shida iko kwenye amplifier, basi lazima iondolewe na kubadilishwa bila kununua vifaa vilivyotengenezwa tena au bidhaa za bei nafuu kutoka kwa wazalishaji wasiojulikana.

Kitengo ni rahisi, lakini kinahitaji matumizi ya vifaa vya ubora wa juu na teknolojia ya mkutano iliyothibitishwa, ambayo haiwezi kupatikana kwa suala la kuokoa gharama.

Vile vile vinaweza kusemwa kuhusu bomba la rarefaction. Kufaa kwenye manifold lazima iwekwe kwa usalama kulingana na teknolojia ya kiwanda, na sio kuunganishwa kwenye karakana baada ya kukatwa kutoka kwa uzee.

Valve na hose ya utupu hutumiwa mahsusi iliyoundwa kwa mfano huu wa gari, ikionyesha utangamano na nambari za msalaba.

Hakuna hoses za kutengeneza zima zinazofaa, kubadilika fulani, upinzani wa kemikali kwa mvuke ya hidrokaboni, mvuto wa nje na wa joto, na kudumu inahitajika. Mihuri ya valve na hose lazima pia kubadilishwa. Kinachohitajika sio sealant na mkanda wa umeme, lakini sehemu mpya.