Kwa nini injini inaweza ghafla "shida" baada ya mvua, na nini cha kufanya kuhusu hilo

Wiki ya mvua kubwa huko Moscow haikuathiri tu kiwango cha mto wa jina moja: wamiliki wengi wa gari waliona matatizo katika injini za magari yao. Lango la AvtoVzglyad litasema juu ya sababu zinazowezekana za kutetemeka, kuruka kwa kasi, kuongezeka kwa matumizi na sababu zingine za tabia mbaya zinazohusiana na unyevu kupita kiasi.

Majira ya joto yaliyosubiriwa kwa muda mrefu yalikutana na wenyeji wa mkoa wa kati na mvua na madimbwi ya kina. Ilimwagika hivi kwamba, wanasema, hata mali ya nchi ya Waziri Mkuu Mishustin ilifurika. Na nini mali ya kibinafsi ya raia wa kawaida ililazimika kuvumilia - na inatisha kufikiria. Si tu mali isiyohamishika mateso kutokana na hali ya hewa: usafiri mateso si chini.

Unyevu kwa ujumla ni adui hatari zaidi wa gari, lakini shida ya 2020 sio sana kwenye nyundo ya maji - dimbwi kama hilo katika jiji bado halijapatikana - lakini kwa asilimia ya hewa / maji, ambayo imefikia kiwango. ya aquarium katika mji mkuu katika wiki iliyopita. Ni wazi kuwa chini ya hali kama hizi, michakato ya oxidation na kuoza ni haraka sana. Hata hivyo, wengu wa kitengo cha nguvu kutoka kwa mvua kubwa sio daima uongo katika kutu, na baadhi ya dalili zilizowekwa ndani katika ngazi ya awali hufanya iwezekanavyo kutatua kila kitu kwa "damu kidogo".

Hatua ya kwanza ni kutenganisha nyumba ya chujio cha hewa na kutambua kwa uangalifu hali ya kipengele cha chujio: ikiwa turuba ni mvua au hata unyevu, basi tatizo limepatikana. Kichujio cha mvua hupitisha hewa mbaya zaidi, kwa hivyo injini hutumia mafuta kidogo, hutumia vibaya mafuta na kwa ujumla troit. Mantiki ya vitendo zaidi ni wazi: casing yenyewe lazima iwe kavu, utupu kutoka kwa vumbi, na chujio lazima kubadilishwa au, mbaya zaidi, kavu. Ikiwa, baada ya hatua zote hapo juu, hali ya afya ya injini ya mwako wa ndani haijaboreshwa, unapaswa kukunja sleeves yako.

Plug kutoka shingo ya kujaza mafuta itakuambia kuhusu hali ya mafuta: ikiwa mipako nyeupe "creamy" imeunda juu yake, basi maji yameingia kwenye mafuta na unapaswa kuharakisha uingizwaji. Ole, injini za leo haziko tayari, kama watangulizi wao, kukimbia na lubricant kama hiyo. Ikiwa hakuna emulsion iliyopatikana, basi shetani ni katika mishumaa na waya za high-voltage. Hebu tuanze na mwisho.

Waya kutoka kwenye koili ya kuwasha hadi kwenye plagi ya cheche lazima isibomoke mikononi mwako, ivunjike kwenye sehemu ya kupinda au kuharibika. Inapaswa kuonekana kuwa ya kushangaza na kung'aa na riwaya, kwa sababu kasi na sifa zingine za kuwasha mafuta kwenye silinda hutegemea moja kwa moja. Huna haja ya kuwa na spans saba katika paji la uso ili kutambua kikamilifu. Pengo lolote - chip, machozi, mwanzo - inaonyesha hitaji la uingizwaji. Ya vifaa muhimu, macho tu yatahitajika. Ikiwa hakuna kitu kama hiki kinachoonekana, subiri hadi jioni na uulize rafiki kuwasha gari, baada ya kufungua hood na kuzingatia upande wa mbele wa injini. Waya zilizovunjika za high-voltage "zitazalisha" fireworks si mbaya zaidi kuliko Mwaka Mpya.

Inafaa pia kuchunguza kwa uangalifu "cartridges" zenyewe kwa kutu na mvua nyingine - makutano ya waya na coil na mshumaa. Hawapaswi kuwa na shaka yoyote. Hukupenda kitu? Badilisha mara moja!

Kipengee kinachofuata ni coil yenyewe. Maji yanaweza kuingia kwenye microcracks ambayo huunda kwenye kifaa kwa miaka mingi na kuunda shida nyingi. Nodi itafanya kazi bila kutabirika: ama kikamilifu, au kupitia staha ya kisiki. Mara tu unyevu wa hewa unapovuka alama ya "mvua", coil ya kuwasha huanza kutupa cheche na mope, na kuunda hali zote za operesheni isiyo sawa ya injini ya mwako wa ndani. Ukaguzi wa Visual na kukausha itawawezesha kufanya uamuzi sahihi.

Kabla ya kuchukua "farasi wa chuma" kwa mtaalamu wa uchunguzi, fanya uchunguzi wa awali. Tathmini mwenyewe vipengele na makusanyiko hayo, uendeshaji ambao unaweza kuchunguzwa bila vifaa vya ziada. Baada ya yote, kujitengeneza sio tu kuokoa pesa, lakini pia kuokoa muda muhimu.