Jinsi ya kupunguza kelele zinazohusiana na matairi ya gari?

Kiwango cha kelele ni moja wapo ya sababu kuu zinazoathiri faraja ya kuendesha. Kadiri magari tulivu ya umeme yanavyozidi kuwa maarufu, madereva zaidi na zaidi wanashangaa juu ya viwango vya kelele za matairi. Kelele inayozunguka nje na ndani ya gari ni mambo mawili tofauti, lakini yanaweza kupunguzwa.

Wakati watumiaji wanunua matairi mapya, ni vigumu sana kuamua ni chaguzi gani zinazopatikana zitakuwa za utulivu zaidi kwa gari lao. Kelele za tairi huathiriwa na mambo mengi, kama vile muundo na aina ya gari, rimu, mchanganyiko wa mpira, barabara, kasi na hata hali ya hewa. Katika suala hili, kuna tofauti kati ya magari sawa, ambayo ina maana kwamba kulinganisha sahihi kunawezekana tu ikiwa gari sawa linatumiwa chini ya hali sawa.

Hata hivyo, mawazo machache ya jumla yanaweza kufanywa: kiwanja cha kukanyaga kwa tairi ni laini, kuna uwezekano mkubwa wa kupunguza kelele. Matairi ya wasifu wa juu huwa na urahisi zaidi na utulivu wa kuendesha kuliko wenzao wa wasifu wa chini.

Matairi ya majira ya joto na majira ya baridi hubeba lebo ya EU, ambayo inaonyesha kiwango cha kelele. Walakini, alama hii inatumika tu kwa kelele ya nje. Kelele ya nje na kelele ndani ya gari inaweza kuwa kinyume kabisa, na kupunguza moja yao kunaweza kuongeza nyingine.

- Unachosikia ndani ya gari ni mchanganyiko wa mambo mengi. Kelele ya tairi husababishwa na kugusana na uso wa barabara: matuta husababisha mwili wa tairi kutetemeka inapozunguka juu yao. Mitetemo hiyo kisha husafiri umbali mrefu kupitia tairi, ukingo na vipengele vingine vya gari na kuingia kwenye kabati, ambapo baadhi yao hubadilishwa kuwa sauti ya kusikika, anasema Hannu Onnela, Mhandisi Mkuu wa Maendeleo katika Nokian Tyres.

Vipimo vinahitaji vihesabio na masikio ya binadamu

Kufikia sasa, Nokian Tyres imefanya majaribio ya kelele kwenye wimbo wake katika Nokia. Kituo kipya cha majaribio, kilichokamilika huko Santa Cruz de la Zarza, Uhispania, kina kozi nzuri ya kilomita 1,9 ambayo hutoa fursa nyingi zaidi za majaribio kuliko hapo awali. Kituo hicho nchini Uhispania kinaruhusu matairi kujaribiwa kwenye aina tofauti za barabara za lami na mbovu, na vile vile kwenye makutano ya barabara za lami.

"Mita haituelezi kila kitu tunachohitaji kujua, kwa hivyo pia tunafanya majaribio mengi ya kibinafsi kulingana na uamuzi wa mwanadamu. Ni muhimu kujua ikiwa kelele hii ni ya kutisha, hata ikiwa kiashiria hakiwezi kuigundua, anaelezea Hannu Onnela.

Tazama pia: Jinsi ya kuokoa mafuta?

Ukuzaji wa tairi daima humaanisha kupata maelewano bora iwezekanavyo. Kubadilisha tabia moja pia hubadilisha zingine kwa njia fulani. Usalama ni kipaumbele, lakini wabunifu pia wanajaribu kurekebisha vipengele vingine ili kupata matokeo bora zaidi.

- Bidhaa za soko tofauti zinasisitiza sifa tofauti za tairi. Matairi ya msimu wa baridi kwa soko la Ulaya ya Kati ni ya utulivu kuliko matairi ya majira ya joto. Ingawa ni matairi ya msimu wa baridi katika nchi za Skandinavia ambazo kwa kawaida ndizo tulivu zaidi - kwa sababu ya kukanyaga hata nene na kiwanja laini cha kukanyaga kuliko matairi ya msimu wa baridi huko Uropa ya Kati. Utendaji wa kelele ndani ya tairi huboresha gari linapotumiwa sana kwa mwendo wa kasi wa kilomita 50-100 kwa saa, anaongeza Olli Seppälä, Mkuu wa Utafiti na Maendeleo.

Hata kuvaa kwa tairi hupunguza viwango vya kelele

Ni wakati wa kubadilisha tairi. Madereva wanapaswa kukumbuka kuwa kubadilisha matairi hutufanya kuwa nyeti zaidi kwa kelele. Matairi ya zamani pia yana kina cha chini cha kukanyaga, ambayo huwafanya kuwa tofauti na matairi mapya yenye muundo mkali wa kukanyaga.

Wamiliki wa gari wana ushawishi fulani juu ya kelele ya tairi. Kwanza, hakikisha gari lako na matairi yako katika hali nzuri. Kwa mfano, ikiwa jiometri ya kusimamishwa hailingani na vipimo vya mtengenezaji, na kusababisha pembe za uendeshaji zisizo sahihi, matairi yatavaa kutofautiana na kuunda kelele ya ziada. Hata ikiwa magurudumu yamewekwa kwa usahihi, matairi yanapaswa kuzungushwa ili kuhakikisha kuwa yanavaa sawasawa iwezekanavyo.

Marekebisho ya shinikizo la tairi pia yanaweza kuathiri kelele. Unaweza kujaribu kubadilisha kiwango chake. Hannu Onnela pia anatoa ushauri fulani juu ya barabara: "Ukiona safu mbili za barabarani, jaribu kuziendesha sambamba ili sauti iwe ya kufurahisha zaidi."

Tazama pia: DS 9 - sedan ya kifahari