Kwa nini gari linavuta moshi sana? Uendeshaji wa kiuchumi ni nini?

Wakati gari lako linawaka sana, inaweza kuwa kutokana na kushindwa kwa injini na mtindo wa kuendesha. Tunashauri jinsi ya kuiangalia.

Ni vigumu sana kufikia takwimu za matumizi ya mafuta zilizotangazwa na wazalishaji wa gari. Data ya katalogi ilipatikana chini ya hali ya maabara, ambayo karibu haiwezekani kuzaliana katika trafiki ya kawaida. Kwa hiyo gari linalopaswa kuchoma lita 8 za petroli linapochoma lita moja au mbili zaidi, madereva wengi hawashangai.

Zaidi juu ya mada: Katalogi ya matumizi ya mafuta na ukweli - tofauti hizi zinatoka wapi

Anza na wewe mwenyewe

Matatizo huanza wakati nane iliyotangazwa inageuka kuwa lita 12-14. Badala ya kwenda moja kwa moja kwa fundi, fikiria mtindo wako wa kuendesha. Kulingana na wataalamu, sababu ya kawaida ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ni kuendesha gari kwenye injini isiyo na joto.

“Tatizo hilo huwakumba zaidi madereva ambao gari lao hutumika kwa safari fupi tu. Kufikia wakati injini inafikia joto lake bora, inazimwa. Kisha inafanya kazi wakati wote kwenye choke, ambayo katika magari mengi ya kisasa ni ya moja kwa moja na haiwezi kuzimwa, anaelezea Stanislav Plonka, fundi wa magari kutoka Rzeszow.

Eco-kuendesha gari - utunzaji wa injini, utunzaji wa kiyoyozi

Tatizo hili mara nyingi hutokea wakati wa baridi, wakati joto la injini ni ngumu zaidi. Njia rahisi zaidi ya kusaidia injini katika hali hiyo ni kufunika sehemu ya uingizaji wa hewa. Hii inaweza kufanywa wote kwa casings tayari-made inapatikana katika maduka, na kwa kipande cha kadi au plastiki.      

Mtindo wa kuendesha gari pia ni muhimu.

"Kwa kuongeza kasi na kufunga breki mara kwa mara, tutatumia gesi nyingi zaidi kuliko ikiwa tulikuwa tukiendesha kwa mwendo wa kawaida. Hatupaswi kusahau kuhusu kuvunja injini. Mara nyingi, madereva husahau juu yake, kufikia taa ya trafiki. Badala ya kuzunguka kuelekea kwenye taa za trafiki, wanatupa ulegevu,” asema Roman Baran, bingwa wa mbio za milimani wa Poland.

Dereva lazima pia kuchagua uwiano wa gear kwa busara. Tunawasha gia iliyoongezeka kwa 2500-3000 rpm. Mzigo wa juu kwenye injini hakika utaathiri matokeo ya mwako. Hili ni rahisi kuthibitisha kwa kutazama matumizi ya sasa ya mafuta kwenye onyesho la kompyuta iliyo kwenye ubao.  

Washa mawazo ya barabarani, utaokoa mafuta mengi

Tamaa ya mafuta huongezeka kwa paundi za ziada na vipengele vinavyoongeza upinzani wa hewa. Hii, kwa mfano, ni sanduku la paa ambalo hupaswi kuchukua nawe ikiwa huhitaji kwa sasa. Maneno sawa yanatumika kwa rafu za paa na rafu za ski au baiskeli. Unapaswa kuondokana na vitu visivyohitajika kutoka kwenye shina, hasa kit chombo.

- Mbali na mambo makuu, i.e. bisibisi na wrench ya gurudumu, haina maana kubeba zana zingine na wewe. Magari mengi ya kisasa yamejazwa sana na vifaa vya elektroniki hivi kwamba bila kompyuta iliyo na programu maalum, dereva hatarekebisha kasoro hiyo peke yake, anasema Stanislav Plonka.

Ni wazo nzuri kuacha vipodozi na brashi ya safisha ya gari kwenye karakana, ambayo huishi mara kwa mara katika shina nyingi.

sindano, breki, kutolea nje

Miongoni mwa sababu za mitambo, matatizo na mifumo ya mafuta na sindano inapaswa kuanza. Chanzo kinachowezekana sana cha shida ni pampu mbovu, sindano, au kidhibiti kinachohusika na kipimo na kutoa mafuta. Katika kesi hii, utambuzi wa shida unahitaji kutembelea fundi, lakini dalili zingine zinaweza kuashiria hii.

- Hizi ni, kwa mfano, mabadiliko katika rangi ya gesi za kutolea nje, kushuka kwa kasi kwa nguvu na mafuriko ya injini. Katika magari ya zamani yenye carburetor, harufu ya petroli iliyomwagika inaweza kuonekana bila hata kuinua hood, anasema Stanislav Plonka.

Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwa asilimia 25-30 - mwongozo

Kama rack ya paa, breki zisizofanya kazi huunda mvutano wa ziada. Kamera zilizokwama, bastola zilizovunjika na silinda zinaweza kusababisha breki kushikilia gurudumu wakati wa kusonga. Njia rahisi zaidi ya kugundua ni kuinua gari kwenye chaneli na kuzunguka magurudumu. Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio, inapaswa kuwa nyepesi na gurudumu haipaswi kuwa na shida kukamilisha mapinduzi machache.

Ufungaji wa HBO - ubadilishaji wa gari huhesabiwaje? 

Mtuhumiwa mwingine ni mfumo wa kutolea nje.

- Kigeuzi cha kichocheo kilichochakaa au muffler ni kizuizi cha asili kwa njia ya kutoka kwa gesi za kutolea nje. Na ikiwa injini haiwezi kuviondoa, chokoraa huchoma mafuta mengi kuliko inavyopaswa, aeleza Stanislav Benek, fundi mwenye uzoefu wa kutengeneza mfumo wa kutolea moshi.          

Mfumo wa breki - wakati wa kubadilisha diski, pedi na maji?

Uchunguzi wa lambda ulioharibiwa pia unaweza kuwa sababu ya mwako usiofaa. Inachambua maudhui ya oksijeni katika gesi za kutolea nje, ili mtawala wa injini aweze kuamua utungaji bora zaidi wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kwa hivyo, injini sio tu inaendesha kawaida, lakini pia hupokea mafuta mengi kama inavyohitaji.

Jimbo la Bartosz

picha na Bartosz Guberna