Kwa nini ni muhimu kubadilisha mafuta katika upitishaji wa mwongozo

Mjadala kuhusu kubadilisha mafuta katika upitishaji wa mwongozo umekuwa ukiendelea kwa miaka mingi. Madereva wengine huelekeza kile kilichoandikwa katika kitabu cha huduma, wengine huongozwa na uzoefu wa kibinafsi. Tovuti ya "AvtoVzglyad" inamaliza mjadala huu.

Katika vitabu vya huduma vya mifano mingi imeandikwa kwamba mafuta katika "mechanics" hauhitaji kubadilishwa kabisa. Kama, maambukizi ya classic ni ya kuaminika zaidi kuliko "otomatiki". Kwa hiyo, sio thamani ya "kupanda" huko tena. Hebu tufikirie.

Ikiwa injini ina joto kwa sababu ya michakato ya mwako wa mafuta, basi maambukizi ni tu kutokana na nguvu za msuguano zinazotokea kwenye gia na fani. Kwa hivyo, sanduku la gia hufanya kazi kwa muda mrefu zaidi katika hali isiyo ya kawaida ya joto, haswa katika hali ya hewa ya baridi. Hii inapunguza rasilimali ya mafuta, kama matokeo ambayo hatua kwa hatua hupoteza mali zake za kinga, na nyongeza katika muundo wake hutolewa.

Hebu tusisahau kwamba wakati wa operesheni, mizigo yenye nguvu hutenda kwenye sanduku, ambayo inaongoza kwa kuvaa sehemu za maambukizi, kwa sababu chembe ndogo zaidi za chips za chuma huingia kwenye mafuta. Na muundo wa "mechanics" haitoi ufungaji wa chujio maalum au sumaku, kama kwenye "mashine" na lahaja. Kwa maneno mengine, "takataka" itakuwa katika mwendo wa mara kwa mara ndani ya kitengo na kutenda kwenye gia na fani kama abrasive. Ongeza hapa vumbi, ambalo huvuta hatua kwa hatua kupitia pumzi. Yote hii, mapema au baadaye, "itamaliza" hata sanduku la kuaminika zaidi.

Sasa kuhusu kuegemea. Hata usambazaji wa mwongozo una dosari kubwa za muundo. Kwa mfano, katika Opel M32, fani na rollers huvaa haraka, wakati katika Hyundai M56CF, fani zinaharibiwa na mihuri inavuja. Portal ya AvtoVzglyad tayari imeandika juu ya shida katika usafirishaji wa mitambo kutoka kwa wazalishaji wengine.

Kwa hiyo, ni muhimu kubadili mafuta katika sanduku la gear ya mwongozo, na sasa baadhi ya automakers tayari wameanza kuagiza hili katika maelekezo ya uendeshaji. Hyundai inapendekeza kubadilisha maji kila kilomita 120, wakati AVTOVAZ kwa mifano ya gari la mbele inaonyesha muda wa kilomita 000. Kampuni iliyojibika zaidi iligeuka kuwa Brilliance ya Kichina, ambayo inaelezea mabadiliko ya mafuta katika kitengo baada ya kilomita 180, na kisha kila kilomita 000-10. Na ni sawa, kwa sababu baada ya kuendesha gari, itakuwa nzuri kubadili lubricant.

Kwa mabadiliko ya mafuta, maambukizi yoyote ya mwongozo yatadumu kwa muda mrefu. Wakati huo huo, baada ya muda, unaweza kubadilisha mihuri ya senti. Kwa hivyo sanduku hakika halitakuacha kwa muda mrefu sana.