Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua

Ulaya kwa muda mrefu imekuwa mahali ambapo paa la jua lenye ukubwa wa VW Golf inatawala.

Kulikuwa na wakati ambapo Waaustralia waliotembelea Ulaya walishtushwa na kuhangaikia ukubwa wa vitu. Sio tu nambari kwenye ishara zao za kikomo cha kasi, na hata sio idadi ya watu, lakini asili ndogo, ya kutetemeka ya magari yao.

Ulaya kwa muda mrefu pamekuwa mahali ambapo hatch ya ukubwa wa VW Golf inatawala, na ambapo watu wa ukubwa kamili huchukulia kwa dhati gari la Smart kuwa chaguo bora.

Huenda ikawa ni ishara kwamba tunazidi kuwa mijini, au angalau mijini zaidi, lakini Australia kwa hakika imefuata nyayo, na vifaranga sasa vinachukua nafasi ya sedan za ukubwa wa Falcodere kama sehemu ya chaguo.

Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua Hatchbacks kutumika kuwakilisha bora ambayo inaweza kufanyika kwa kiasi kidogo cha fedha.

Kama mkaazi yeyote wa jiji atakavyokuambia, kuishi Sydney, Melbourne, Brisbane au hata Canberra kubwa na pana inamaanisha kufanya zaidi kwa kidogo.

Labda cha kufurahisha zaidi, sisi ambao tuna umri wa kutosha kukumbuka nyakati ambazo hapakuwa na nafasi ya $1 hadi senti kwenye alama za kituo cha huduma tunajua kwamba uchumi wa mafuta unakuwa sehemu halisi ya uchumi wetu wa nyumbani.

Ndiyo maana hatchbacks ni muhimu sana hivi sasa. Imejengwa kwa upakiaji mara mbili, mara tatu na nne, hachi ni farasi wa mijini, tayari kutoshea kadri mtu anavyoweza katika nafasi ndogo zaidi inayopatikana.

Ni njia rahisi zaidi ya kuzunguka - kuacha na kuegesha - katika miji, na itakuwa mpaka mtu atakuja na njia ya kuaminika ya teleportation. Hatchbacks nyingi za kisasa zinaweza pia kuendesha umbali mrefu, zikiimarisha msimamo wao kama wagombea wanaofaa kwa mahali kwenye karakana yako ikiwa unamiliki gari kama hilo.

Ni nini kinachovutia kuhusu hatches?

Hatchbacks zilizotumika kuwakilisha bora ungeweza kupata kwa kiwango cha chini zaidi cha pesa (mradi tu fahari yako inaweza kustahimili dhihaka ya wamiliki wa Commodore na Territory). Bado wanafanya, na kwa kiasi kidogo cha ajabu, katika kesi ya magari kama Suzuki Celerio.

Upande mwingine wa sarafu mpya iliyotengenezwa ni wimbi jipya la utendakazi wa mkono ambalo limelipuka tangu kuanza kwa milenia mpya na halionyeshi dalili za kupungua.

Miaka kumi iliyopita Alfa Romeo 184 GTA yenye 147 hp.

Hatchbacks nyingi hutumika kama njia rahisi na ya kiuchumi ya kutumia kidogo.

Leo, magari kama vile Mercedes-Benz A45 ya kupuliza akili yana nguvu kubwa - 280kW - yanaweza kukaa watu watano (angalau ikiwa ni nyembamba) na kuaibisha mtu yeyote upande huu wa kurusha roketi kwa bei nafuu.

Hatchbacks nyingi, hata hivyo, hutumika kama njia rahisi na ya kiuchumi ya kutumia kidogo.

Nguzo fupi za kuning'inia hurahisisha kuegesha, na ncha zenye mwinuko za nyuma zinamaanisha vyumba vya nyuma vya kichwa na nafasi ya mizigo haiathiriwi kupita kiasi na milipuko ya mtindo.

Kwa kuwa mambo ya ndani ya hatchbacks huwa ndogo kuliko ya sedans, magari ya kituo na SUVs, wazalishaji huenda kwa kiasi kikubwa ili kuongeza nafasi iliyopo. Viti vya nyuma vinakunjwa chini na kuegemea mbele ili kuongeza nafasi ya mizigo kwa vitu vikubwa, au telezesha nje kikamilifu.

Hatches si lazima kuwa ndogo

Shukrani kwa idadi yao ndogo, vifaranga vidogo hadi vya kati vinaweza kushughulikia hali za kipekee ambazo miji humtupa shujaa wa mijini, kama vile vichochoro vyenye kubana, nafasi ndogo za maegesho na zamu zenye kubana. Pia zitakuwa nafuu kufanya kazi na kudumisha kutokana na vipengele vidogo na rahisi. Linganisha tu gharama ya seti ya matairi mapya ya Suzuki Swift na kitu kama Toyota RAV4.

Hatches pia haipaswi kuwa ndogo. Baadhi ya magari makubwa, kama Tesla ya mkono wa kushoto, pamoja na Audis chache za niche na BMW za sura isiyo ya kawaida, hutumia hatchback ndefu inayoteleza kuongeza nafasi ya mizigo. Kwa upande wa Tesla na Audi, uzuri hauteseka, lakini ikiwa unatazama 3 Series GT kwa kutamani, ni wakati wa koti mpya ambayo hupanda nyuma. Kwa upande mwingine, 4 Series Gran Coupe ni mojawapo ya magari mazuri ya Beemer wanayotengeneza.

Kuna ubaya gani kwa ufupisho?

Kuna sababu chache za kukwepa vifuniko, na nyingi kati yao ni za kuchagua au za zamani. Hoja yenye nguvu zaidi ni wazi inahusiana na saizi, haswa katika ulimwengu ambao watu wanazidi kuwa wakubwa.

Ingawa paa za jua hutumia nafasi yao vizuri, hazikupi kamwe ukuu wa mabehewa ya kituo au SUV au watu wanaobeba watu.

Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua Hatchbacks nyingi hutumika kama njia rahisi na ya kiuchumi ya kutumia kidogo.

Ikiwa wewe na yako hamwezi kubana kwenye paa za jua kama vile Gofu, Focus, 3 na Corolla, kuna zingine kubwa zaidi zinazojifanya kama sedan kama Skoda Octavia ambazo zinahitaji kuangaliwa.

Hilo lisipokusumbua, ni wakati wa kuingia kwenye gari, lakini kwa kuwa wewe ni mtu anayeishi Australia, badala yake utanunua SUV.

Kwenye barabara iliyo wazi, paa za jua ndogo na za bei nafuu zinaweza kuanza kuonyesha dosari chache ambazo huepuka rada katika mazingira ya mijini.

Injini ndogo, zenye nguvu za chini ndizo hasara inayoonekana zaidi, lakini suluhu za teknolojia ya chini kama vile ekseli za nyuma na breki za ngoma za nyuma bado ni za kawaida katika sehemu ya chini ya soko.

Kinyume chake, hatchbacks za hali ya juu huwa na tabia ya sportier na kusimamishwa kwa nguvu sambamba. Hii inaweza kufanya kusafiri kwa umbali mrefu kuwa kazi ngumu, haswa kwenye nyuso duni.

Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua Pia ni nafuu kufanya kazi na kudumisha kutokana na vipengele vidogo na rahisi.

Kwa upande wa raha safi ya kuendesha gari, Golf GTI/RenaultSport Megane ya mwisho ya soko ina mengi ya kutoa, wakati starehe ya kuendesha gurudumu la nyuma inapatikana tu katika Msururu wa BMW 1, ambao una masuala yake ya kifurushi (magari madogo na usafirishaji. vichuguu havichanganyiki). ).

Kuanguliwa au kutototolewa?

Hatchbacks inafaa zaidi roho ya mijini kuliko wengine, kama Wazungu wamejulikana kwa muda mrefu: zinafaa iwezekanavyo, zinafaa kwa urahisi iwezekanavyo katika nafasi ndogo iwezekanavyo.

Mifano ya mapema zaidi ya aina hii, kama vile Renault 4 na Volkswagen Golf, iliundwa kwa kusudi hili. Mini na Fiat 500 asili, ingawa sio za kiufundi, zilifuata kanuni sawa. Matoleo ya kisasa ya wote wawili sasa hutoa vitendo vya hatchback na mtindo.

Miji haipunguzi msongamano wa watu wala kuwa midogo, ilhali pengine umegundua kuwa nafasi za maegesho zinaonekana kuwa ndogo, tofauti na bei ya mafuta, ambayo ina mwelekeo mmoja pekee.

Paa za jua ni za maana, hata kama zinaweza kusisimua kama mashine za kuosha, lakini angalau za kisasa hutoa kiwango cha utendaji, vitendo, na pampering ambayo inakanusha asili yao ya unyenyekevu.