Kwa nini clutch ya gari inateleza?
yaliyomo
Kiungo kati ya injini ya gari na sanduku la gia ni clutch. Kazi yake ni kuhamisha torque kutoka kwa flywheel iliyowekwa kwenye crankshaft hadi shimoni ya pembejeo ya sanduku la gia. Zaidi ya hayo, kwa njia ya maambukizi, mzunguko hupitishwa kwa magurudumu.
Kitengo hiki kinakabiliwa na mizigo muhimu sana, hasa katika hali ya mijini, ambapo unapaswa kubadilisha gia na kuhusisha clutch kila mara. Haishangazi, baada ya muda, sehemu huvaa na clutch huanza kushindwa. Tatizo la kawaida ambalo madereva wa magari wanapaswa kukabiliana nalo ni kuteleza. Kama sheria, hutokea hatua kwa hatua, mwanzoni bila kutambulika, lakini kisha kuathiri zaidi na kwa uwazi zaidi tabia ya gari.
Ili kuelewa ni nini na kwa nini hutokea, unahitaji angalau ufahamu wa jumla wa muundo na kanuni ya clutch.
Jinsi clutch inavyofanya kazi na kufanya kazi
Vipengele kuu vya kitengo hiki ni diski inayoendeshwa, diski ya kuendesha gari (shinikizo), spring ya diaphragm, clutch yenye kuzaa kutolewa, uma ya kutolewa na gari. Pia, flywheel kubwa iliyowekwa kwenye shank ya crankshaft, ambayo, kama unavyojua, inaendeshwa moja kwa moja na injini kwa kutumia utaratibu wa crank, inahusika moja kwa moja katika kazi ya clutch.
Diski inayoendeshwa ina viunga vya msuguano vinavyostahimili joto na kuvaa sugu. Kwa utengenezaji wao, mchanganyiko maalum wa resini na mpira hutumiwa na kuongeza ya vipande vya waya wa shaba au shaba, fiberglass, keramik na vifaa vingine. Pedi zimeunganishwa kwenye diski na rivets au gundi. Ni sehemu hii ambayo inakabiliwa na mizigo mikubwa wakati wa operesheni na, kama sheria, ni ya kwanza kushindwa. Disk inayoendeshwa mara nyingi ni moja, lakini kunaweza kuwa na mbili au zaidi kati yao.
Chemchemi ya diaphragm kawaida huunganishwa kimuundo na diski ya kiendeshi na mara nyingi hujulikana kama kikapu. Chemchemi ina petals ambazo zinabonyeza kwa nguvu diski inayoendeshwa dhidi ya flywheel. Katika miundo mingine, badala ya chemchemi moja ya diaphragm, kunaweza kuwa na ond kadhaa ziko karibu na mduara.
За счет силы трения ведомый диск вращается вместе с маховиком. А поскольку диск посредством шлицевого соединения закреплен на первичном валу коробки передач, то таким образом крутящий момент передается от на КПП. При включенной передаче первичный вал передает вращение вторичному валу, а через него — трансмиссии, которая в конечном итоге заставляет крутиться колеса.
Hifadhi ya kutolewa inaweza kuwa ya mitambo, hydraulic au nyumatiki na inadhibitiwa na kanyagio cha clutch. Majimaji huruhusu ushirikishwaji laini wa clutch na kutohusika katika magari ya abiria. Na nyumatiki hutumiwa tu kwenye lori. Wakati kanyagio haijafadhaika, clutch inashirikiwa, sahani ya clutch imefungwa kwa nguvu dhidi ya flywheel na sahani ya shinikizo.
Pedal huzuni hufanya kwenye gari, kipengele kikuu ambacho katika toleo la mitambo ni cable ya chuma. Wakati cable inapovutwa, uma wa kutolewa kwa clutch huzunguka kwenye mhimili wake na bonyeza kwenye kuzaa kutolewa (kutolewa kwa clutch).
Kuzaa ni vyema kwenye shimoni ya pembejeo ya sanduku la gear na inaweza kusonga pamoja na mhimili wake. Chini ya ushawishi wa uma ya kutolewa, fani ya kutolewa huinamisha diaphragm ya spring katikati, na kulazimisha petals zake kupunguza shinikizo kwenye kingo. Matokeo yake, diski inayoendeshwa inakwenda mbali na flywheel na nafasi ya bure inaonekana kati yao. Usambazaji wa torque kwenye kituo cha ukaguzi umesimamishwa. Sasa unaweza kubadilisha gia bila hatari ya kuharibu gia za utaratibu.
Ikiwa gari hutumia majimaji, pusher inaunganishwa na pedal kwa njia ya pamoja iliyoelezwa, ambayo inasisitiza kwenye pistoni ya silinda ya clutch. Silinda kuu husukuma maji ya kufanya kazi kupitia bomba hadi kwenye silinda inayofanya kazi, ambayo hutenda moja kwa moja kwenye kuziba kwa kuzimwa.
Jinsi ya kuamua uwepo wa kuteleza
Wakati clutch inateleza, hii inadhihirishwa kimsingi na upotezaji mkubwa wa nguvu, ambayo inaonekana haswa kwenye mlima. Kuongeza kasi ya mienendo pia inakabiliwa. Wakati wa kuendesha gari kwa gia za chini, gari linaweza kutetemeka.
Ingawa tatizo bado halijaonekana, inaweza kuonekana kana kwamba kitengo cha nguvu hakivuti. Hata hivyo, dalili zinazoonyesha moja kwa moja kujitoa hatua kwa hatua huanza kuonekana. Mmoja wao ni harufu inayotokana na msuguano mkali wa safu ya msuguano wa diski ya clutch dhidi ya uso wa flywheel. Harufu ni kukumbusha mpira wa kuteketezwa na inaonekana katika cabin.
Ugumu wa kuhama na kuponda wakati wa kuhamisha gia ni ishara za kawaida za kuteleza. Inakuwa ngumu zaidi na zaidi kuanza.
Kwa kuongeza, kuunganisha, kusaga, au sauti nyingine zisizo za kawaida zinaonyesha matatizo ya clutch, hasa ikiwa ni tofauti wakati kanyagio ni huzuni na kutolewa. Wakati mwingine vibration huzingatiwa, pedal inaweza kushinikizwa kwa nguvu au, kinyume chake, kuanguka, na usafiri wake wa bure unaweza kuongezeka.
Pia hutokea kwamba wakati kanyagio cha clutch kinasisitizwa, diski hazitofautiani kabisa, zikisalia katika mawasiliano fulani. Katika kesi hii, wanazungumza juu ya kutokamilika kwa clutch. Unaweza kuangalia hii kama ifuatavyo. Huku injini ikiendesha kwa kasi ya chini, punguza kanyagio kila wakati na ujaribu kutumia gia ya kwanza. Ugumu wa kuwasha na sauti za nje zitaonyesha uwepo wa shida.
Kwa nini kuteleza hutokea na jinsi ya kukabiliana nayo
Hivi karibuni au baadaye, clutch yoyote huanza kuteleza. Kuepukika kwa shida hii imedhamiriwa na kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki. Kwa sasa diski iliyowekwa fasta inagusana na uso wa flywheel inayozunguka, msuguano muhimu sana hutokea. Matokeo yake, mipako ya msuguano hatua kwa hatua hupungua, huvaa, na inakuwa nyembamba. Kwa wakati fulani, mawasiliano inakuwa haitoshi, na diski inayoendeshwa huanza kuteleza kuhusiana na flywheel. Huu ndio utelezi.
Ingawa diski ya clutch inaweza kuhusishwa kwa usahihi na matumizi, bado unaweza kupanua rasilimali yake ikiwa utafuata sheria kadhaa. Kwa mfano, kuvaa kwa clutch kunaharakishwa sana na tabia mbaya ya madereva wengine, ambao, kuanzia mahali, hupumua sana na wakati huo huo kutolewa kwa ghafla kwa pedal ya clutch.
Kuendesha gari kwa kasi kwa gia za chini sio chini ya uharibifu kwa clutch. Katika visa vyote viwili, diski inayoendeshwa huteleza kwa muda na inafutwa bila lazima.
Tabia nyingine ni kuweka kanyagio cha clutch kikiwa na huzuni kwenye taa za trafiki au kwenye msongamano wa magari - ingawa haiharibu diski, inachangia kuchakaa kwa chemchemi na kuzaa kutolewa. Kuondoa tabia hizi mbaya kutaongeza maisha ya kifaa chako na kuokoa pesa.
Njia sahihi ya kuanza kuendesha gari ni kutolewa kwa urahisi kanyagio cha clutch na kisha tu kuanza hatua kwa hatua kuweka shinikizo kwenye gesi. Na ni bora kushinikiza clutch, kinyume chake, kwa kasi.
Sababu nyingine inayowezekana ya kuteleza ni grisi kuingia kwenye diski ya clutch au flywheel. Hii wakati mwingine hufanyika ikiwa muhuri wa mafuta ya crankshaft umechakaa. Katika kesi hii, nyuso za kupandisha za flywheel na diski inayoendeshwa inaweza kusafishwa na wakala unaofaa kama vile mafuta ya taa. Vipande vya msuguano vinapaswa kusafishwa kidogo na karatasi nzuri ya emery.
Ikiwa clutch tayari imeanza kuingizwa, lakini bado kuna hifadhi fulani ya safu ya msuguano (zaidi ya 0,2 mm), unaweza kujaribu kurekebisha usafiri wa bure wa pedal. Utaratibu unaofanana kawaida huelezewa katika mwongozo wa ukarabati na matengenezo ya gari. Mara nyingi operesheni hii inakuwezesha kuahirisha ukarabati wa kitengo hiki.
Ikiwa usafi huvaliwa karibu na rivets, basi usipaswi kuvuta na uingizwaji wa diski. Wakati bitana za msuguano ziko sawa na rivets, wataanza kusugua dhidi ya uso wa flywheel, wakiikuna. Matokeo yake, flywheel inaweza kuhitaji kubadilishwa.
Износ других деталей сцепления — выжимного подшипника, диафрагменной пружины, вилки выключения — также может приводить к пробуксовке. Их срок службы сопоставим с ресурсом диска. Поэтому, если требуется замена одной из деталей, а сцепление в целом прошло без ремонта порядка 70…100 тысяч километров, то лучше заменить узел целиком. Это позволит сэкономить время, силы и финансы. Приобрести по умеренным ценам вы можете в интернет-магазине .
Na mkosaji mwingine wa kuteleza anaweza kuwa actuator ya clutch. Sababu ni tofauti kulingana na aina ya gari. Hii inaweza kuwa, kwa mfano, lever iliyoharibiwa, cable iliyovunjika au iliyopigwa. Ikiwa gari ni hydraulic, ni muhimu kuangalia mfumo mzima kwa uvujaji wa maji ya kazi, au kuisukuma kupitia, kuondoa hewa kutoka humo.
Kwa ujumla, ukarabati wa clutch inaweza kuwa mchakato mgumu sana na wa muda ambao unahitaji ujuzi na uzoefu fulani. Vifaa maalum vinaweza pia kuhitajika. Ikiwa huna uhakika wa uwezo wako mwenyewe, ni bora kuwasiliana mara moja na huduma ya gari.
Tazama pia
