Kwa nini uuzaji wa magari lazima uendelee

Mwaka jana, Bugatti La Voiture Noire ilizinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Geneva, mojawapo ya magari ya gharama kubwa hadi sasa.

Wiki iliyopita, kuenea kwa coronavirus kote Uropa kulisababisha serikali ya Uswizi kuweka vizuizi kwa mikusanyiko ya watu wengi, na kumlazimisha mratibu wa Maonyesho ya Magari ya Geneva kufuta hafla hiyo. Ilikuwa siku chache tu kabla ya kuanza kwa onyesho, wakati kampuni za magari tayari zilikuwa zimetumia mamilioni kuandaa stendi na magari ya dhana kwa ajili ya maonyesho ya kila mwaka ya ziada.

Hii imesababisha mazungumzo zaidi kuwa siku za onyesho la otomatiki zimehesabiwa. Geneva sasa iko katika hatari ya kujiunga na timu kama London, Sydney na Melbourne kama jiji la zamani la mwenyeji wa chumba cha maonyesho.

Chapa kadhaa zenye hadhi ya juu, zikiwemo Ford, Jaguar Land Rover na Nissan, tayari zimeamua kuruka Geneva, zikitaja ukosefu wa faida kwenye uwekezaji kwa onyesho la tasnia la mara moja-'lazima uwe nalo'.

Muda na juhudi nyingi tayari zimetumika kwa magari yanayopelekwa Geneva, na watengenezaji magari wengi, ikiwa ni pamoja na BMW, Mercedes-Benz na Aston Martin, wamepanga "mikutano ya waandishi wa habari" ili kuwasilisha na kujadili kile walitaka kuonyesha katika viwanja vyao vya kawaida. .

Haya yote yanatia nguvu hoja za wale wanaotaka uuzaji wa magari upotee kwa sababu ni ghali sana na hauathiri moja kwa moja ni magari mangapi ambayo chapa inaweza kuuza.

"Sekta nzima ya magari inapitia mabadiliko, haswa kuhusiana na uboreshaji wa kidijitali," msemaji wa Mercedes-Benz alisema. BBC Wiki hii. "Kwa kweli, hii pia inajumuisha jinsi tunavyowasilisha bidhaa zetu katika siku zijazo.

"Tunajiuliza swali: "Ni jukwaa gani linafaa zaidi kwa mada zetu mbalimbali?" Iwe ni ya dijitali au ya kimwili, kwa hivyo hatutachagua moja au nyingine katika siku zijazo."

Kusitishwa kwa Maonyesho ya Magari ya Geneva kumezua uvumi zaidi kuwa siku za onyesho hilo la magari zinahesabika.

Hoja hii ilikuwa mojawapo ya sababu za chapa za magari kufurahishwa na mwisho wa Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Australia wakati yaliporomoka mnamo 2013 na maonyesho tofauti huko Sydney na Melbourne yalilazimishwa kuzunguka ili kuhakikisha wazalishaji wa kutosha walikuwepo kutoka 2009.

Wakati huo, walisema kuwa uuzaji wa magari ulikuwa wa bei ghali sana, watu walipata habari zao kutoka kwa Mtandao, na chumba cha maonyesho cha kisasa kiling'aa sana hivi kwamba haukuhitaji kuweka shabiki wa chumba cha maonyesho.

Yote ni ujinga tu.

Nikiwa mtoto anayehangaishwa sana na gari nikikulia katika Jiji la Bandari, Maonyesho ya Magari ya Sydney yalikuwa maonyesho ya kila mwaka ya ujana wangu na yalinisaidia kuimarisha upendo wangu kwa mambo yote ya magari. Sasa kwa kuwa mimi mwenyewe ni baba na nina mtoto wangu mwenyewe mwenye umri wa miaka tisa anayevutiwa na gari, ninakosa onyesho huko Sydney hata zaidi.

Uuzaji wa magari unapaswa kuwa zaidi ya kuonyesha magari tu na kuchochea mauzo ya ziada. Lazima kuwe na kipengele cha usaidizi na kutia moyo kutoka kwa jumuiya pana ya magari.

Ndiyo, ni ghali sana (maonyesho ya Ulaya yanagharimu makampuni ya magari makumi ya mamilioni), lakini hakuna mtu anayewalazimisha kutumia aina hiyo ya pesa. Majengo ya ghorofa nyingi yenye jikoni, vyumba vya mikutano na vyumba vya kuishi ni nzuri na kwa hakika huvutia wateja watarajiwa, lakini sio muhimu kwa maonyesho.

Magari lazima yawe nyota.

Hisia za kugusa na hisia unazopata unapoona magari ya ndoto yako katika maisha halisi inaweza kuacha hisia kwa maisha yote.

Kibanda cha uuzaji wa magari si lazima kiwe changamano ili kushinda tuzo ya usanifu; inapaswa kuwa kazi na kujazwa na chuma cha hivi karibuni ambacho brand inapaswa kutoa. Ikiwa faida kwenye uwekezaji haitoshi, inaweza kuwa wakati wa kuangalia ni kiasi gani unawekeza na kuuliza ikiwa inawezekana kupata matokeo sawa kwa pesa kidogo?

Kwa kuongeza, kuna hoja kwamba leo watu hupata habari nyingi kutoka kwenye mtandao na wafanyabiashara ni bora zaidi kuliko hapo awali. Zote ni pointi halali, lakini pia kukosa picha kubwa.

Ndiyo, mtandao umejaa data, picha na video, lakini kuna tofauti kubwa kati ya kuangalia gari kwenye skrini ya kompyuta na kuiona katika maisha halisi. Vile vile, kuna pengo kubwa kati ya kutembelea showroom moja kuangalia gari na kuweza kutembea na kulinganisha magari katika ukumbi huo.

Hisia za kugusa na hisia unazopata kutokana na kuona magari ya ndoto yako katika maisha halisi zinaweza kuacha hisia ya maisha, na bidhaa zaidi zinapaswa kufahamu hilo. Katika enzi ambayo ushindani ni mbaya na wanunuzi hawana uaminifu kidogo, kuanzisha uhusiano wa mapema kati ya mtoto, kijana au mtu mzima kutaongoza kwenye uaminifu na, uwezekano mkubwa, mauzo ya baadaye.

Lakini si tu kuhusu watu binafsi, kuna kipengele cha utamaduni wa magari ambacho tunaweza kuhatarisha kuharibu ikiwa tutapoteza matukio haya ya kuvutia. Watu wanapenda kutumia wakati na watu wenye nia moja na kushiriki masilahi yao ya kawaida. Angalia kuibuka kwa matukio ya mtindo wa Magari na Kahawa katika miaka ya hivi majuzi, yanazidi kujitokeza kote nchini huku wapenzi wa magari wakitafuta kueneza upendo.

Itakuwa aibu ikiwa mchanganyiko wa coronavirus, uwajibikaji wa kifedha na kutojali itaumiza jamii ya magari kwa muda mrefu. Mimi, kwa moja, ninatumai kuwa Onyesho la Magari la Geneva la 2021 litakuwa kubwa na bora zaidi kuliko hapo awali.