Kwa nini antifreeze ni "kutu" na ni hatari gani kwa gari?

Utendaji sahihi wa mmea wa nguvu wa gari umedhamiriwa kwa kiasi kikubwa na uendeshaji bora wa mfumo wa baridi na antifreeze inayozunguka katika mzunguko wake uliofungwa. Kudumisha utawala wa joto unaohitajika wa injini inayoendesha hasa inategemea kiwango na ubora wa friji. Baada ya kupata mabadiliko katika rangi yake wakati wa ukaguzi wa kuona, unahitaji kujua kwa nini hii ilitokea na ni hatua gani za kuchukua ili kurekebisha hali hiyo. Inapaswa kueleweka ikiwa operesheni zaidi ya gari inawezekana ikiwa antifreeze imekuwa kutu au inahitaji kubadilishwa mara moja.

Kwa nini antifreeze iligeuka kutu?

Mabadiliko ya rangi ya jokofu inaonyesha shida na uendeshaji wa maji haya ya kiufundi. Mara nyingi hutokea kwa sababu zifuatazo:

1. Nyuso za vipengele vya chuma na sehemu ambazo kioevu huosha ni oxidized. Hili ni tatizo la kawaida katika magari yaliyotumika. Kutu inaonekana juu yao, inaingia kwenye antifreeze inayozunguka katika mfumo. Hii inabadilisha rangi.
2. Tangi ya upanuzi ilijazwa na antifreeze isiyo ya kawaida, bila viongeza vya kuzuia. Kama unavyojua, maji yenye fujo hula kwa urahisi kupitia vifaa vya mpira: hoses, bomba, gaskets. Katika kesi hii, jokofu itakuwa nyeusi.
3. Kutumia maji badala ya antifreeze. Hii hutokea, kwa mfano, barabarani, wakati hakuna baridi karibu, na moja ya mabomba huvunja. Unapaswa kumwaga maji kutoka kwenye bomba, ambayo baada ya muda itaunda kiwango kwenye kuta za radiator.
4. Utendaji uliopotea wa kuzuia baridi na rangi iliyobadilishwa. Viongezeo vyake vilivyo na sifa za kinga vimeacha kufanya kazi, kioevu haiwezi tena kuhimili joto la uendeshaji. Tayari katika 90 °C povu inaweza kuunda.
5. Mafuta ya injini yameingia kwenye baridi. Hii hutokea kwa sababu mbalimbali, kama sheria, gasket ya kichwa cha silinda hukauka.
6. Kuongeza kemikali kwa radiator. Madereva wengine wanaamini katika nyongeza za miujiza ambazo eti huondoa haraka uvujaji kwenye radiator. Kwa kweli, hakuna faida kutoka kwao, lakini rangi ya jokofu hubadilika sana, kwani humenyuka na vitu hivi.
7. Kizuia kuganda kilibadilishwa, lakini mfumo haukuwashwa vizuri vya kutosha. Amana zimekusanya. Wakati kioevu kipya kinapomwagika, uchafu wote huchanganyika nayo, kioevu hugeuka nyeusi au inakuwa mawingu.
8. Mzunguko wa baridi au mchanganyiko wa joto wa mafuta, ambayo imewekwa kwenye magari mengi yenye nguvu, ni mbaya.

Wakati mwingine rangi nyekundu ya antifreeze inaonekana baada ya muda kama matokeo ya mizigo mingi ya injini wakati wa mtindo wa kuendesha gari wa michezo na kuongeza kasi kali na kuvunja. Uendeshaji wa muda mrefu wa injini bila kazi katika foleni za trafiki katika miji mikubwa husababisha matokeo sawa.

Ni sababu gani za giza baada ya uingizwaji wa moja kwa moja? Hasa lawama kwa uboreshaji duni wa mfumo. Uchafu na uchafu uliobaki kwenye nyuso za ndani wakati wa mzunguko wa kioevu hubadilisha rangi yake. Ili kuzuia hili, daima suuza njia na hoses ya mzunguko wa baridi na maji yaliyotengenezwa au misombo maalum ya kemikali. Wakati wa mchakato wa uingizwaji, friji ya zamani lazima iondokewe kabisa. Huwezi kuongeza antifreeze safi kwenye madini, na kuleta kiwango cha maji kwa kawaida.

Nini cha kufanya ikiwa antifreeze imekuwa giza

Kwanza kabisa, ni muhimu kuamua sababu halisi kwa nini hii ilitokea. Ikiwa kioevu kinachafuliwa na mafuta ya injini, uadilifu wa gasket ya kichwa cha silinda na sehemu za mchanganyiko wa joto huangaliwa mara moja. Ukiukaji uliotambuliwa unapaswa kuondolewa haraka, kwani mchanganyiko wa jokofu na lubricant husababisha utendakazi wa injini na matengenezo ya gharama kubwa zaidi.

Ni rahisi kutenda katika hali ambapo antifreeze imekwisha. Itatosha kuondoa uchimbaji madini na, baada ya kusukuma kwa ubora wa mfumo, kumwaga kioevu safi ndani yake.

Uwezekano wa matumizi zaidi ya jokofu na rangi iliyobadilishwa imedhamiriwa baada ya kuangalia utawala wa joto wa motor inayoendesha. Ikiwa injini haina joto chini ya mzigo, antifreeze inaweza kutumika kwa muda. Baridi inapaswa kubadilishwa ikiwa imepata harufu kali na ni nyeusi au kahawia, na injini ina joto kupita kiasi.

Antifreeze hii inahitaji kubadilishwa.

Maagizo ya hatua kwa hatua ya kuchukua nafasi ya antifreeze:

1. Kioevu cha taka hutolewa kabisa kutoka kwa mzunguko wa baridi wa injini.
2. Tangi ya upanuzi huondolewa kwenye sehemu ya injini, kusafishwa kabisa kwa uchafuzi na imewekwa mahali pake.
3. Maji yaliyotengenezwa hutiwa ndani ya mfumo, kiwango chake kinaletwa kwa kawaida baada ya injini kuanza.
4. Gari huondoka, baada ya kilomita chache injini inazimwa na maji yanayotiririka yanatoka kwenye mzunguko wa kupoeza.
5. Vitendo kama hivyo hurudiwa mara kadhaa hadi distillate ikitoka kwenye mfumo inakuwa safi na wazi.
6. Baada ya hayo, antifreeze safi hutiwa ndani ya radiator.

Jinsi ya kusafisha mfumo isipokuwa bidhaa za duka

Unaweza kutumia sio maji tu ya distilled. Matokeo mazuri hupatikana kwa kutumia zana zifuatazo:

• muundo wa 30 g ya asidi ya citric kufutwa katika lita 1 ya maji kwa ufanisi huondoa kutu kutoka kwa sehemu;
• mchanganyiko wa 0,5 l ya asidi asetiki na 10 l ya maji huosha uchafu na amana;
• vinywaji kama vile Fanta au Cola husafisha mfumo vizuri;
• hufuta kabisa uchafuzi wa mazingira kurudi kwa maziwa kujazwa kwenye radiator.

Video: kusafisha mfumo wa baridi

Kusafisha mfumo wa baridi.

Nini kinaweza kutokea ikiwa hakuna kitu kinachofanyika

Ikiwa utendaji wa antifreeze unapotea, matumizi yake ya kuendelea itasababisha kupunguzwa kwa kasi kwa maisha ya motor. Kutu kutaharibu impela ya pampu na thermostat. Kama matokeo ya joto kupita kiasi, kichwa cha silinda kinaweza kuzunguka na kupasuka, pistoni zitawaka, injini itasonga. Urekebishaji wa kitengo cha nguvu utalazimika kutumia pesa nyingi.

Matengenezo ya mara kwa mara ya injini, ikiwa ni pamoja na uingizwaji wa wakati wa baridi, itaongeza maisha ya motor. Mabadiliko katika rangi ya antifreeze sio jambo la kawaida. Tatizo ambalo limetokea lazima litatuliwe mara moja. Vinginevyo, unaweza kukabiliana na malfunctions kubwa zaidi, ambayo italazimika kutumia muda mwingi na pesa kurekebisha.