Ushindi wa Nchi ya Msalaba

Ushindi ni chapa ambayo, tofauti na wengine - bila kukusudia chapa hii inatukumbusha kila wakati Harley-Davidson - sio na haitaki kulemewa na historia katika ukuzaji na utengenezaji wa pikipiki zake. Kwa kweli, mifano ya kwanza haikugonga barabara za Amerika hadi 1998. Mwonekano wa kitamaduni sana unapotoshwa na baadhi ya suluhu za kiufundi ambazo washindani katika sehemu hii bado hawajatoa. Hii, kwa kweli, sio juu ya mageuzi ya kisasa ya kiufundi au mapinduzi, tunazungumza tu juu ya suluhisho la kawaida kidogo katika sehemu hii katika uwanja wa baiskeli na mzoga.

Mfano wa Cross Country, uliowasilishwa kwetu kwa ajili ya safari ya taarifa na mtu binafsi kutoka karibu na Ljubljana, hakika unapendeza machoni. Kwa wingi wao wa mtindo, sauti ya kuvutia na zaidi ya yote kuonekana kwao kwa mvuto, hutaenda bila kutambuliwa kwenye baiskeli hii. Walakini, ukiiangalia kwa karibu vya kutosha, utapenda mistari safi, ya kawaida na unaweza kukasirika kidogo juu ya ukosefu wa umakini kwa undani.

Ninakiri kwamba sina uzoefu mwingi na aina hii ya pikipiki, nilijaribiwa na wasafiri wakubwa wachache wa Kijapani na labda watatu au wanne Harley-Davidson. Na hii ni kwa mifano ambayo ni ngumu kulinganisha kwa usahihi na Nchi ya Msalaba. Ingawa sikutarajia mengi kutoka kwa Harley, naweza kusema kwao kwamba kila mara waliniacha na matarajio ambayo hayajafikiwa ya kuendesha gari. Sio kuvuka nchi.

Uzoefu wa kuendesha baiskeli unafanana sana na ule wa pikipiki za Bavaria na Telelever, kwani kolossus ya kilo 370 inabadilika na kuwa moped inayozunguka baada tu ya kuendesha nje ya mji. Kwa kweli inachukua kuzoea na nina shaka inafaa kwa waendeshaji wadogo.

Hii ni pikipiki ambayo unaisikia kwanza kisha unaiona. Kusahau gari la utulivu nje ya yadi asubuhi. Kusahau hum ya kistaarabu ya injini ya silinda mbili. Hii ni pikipiki ambayo hufanya kelele. Kwa upande mwingine, kiwango cha faraja na raha ya kuendesha gari ni ya juu sana. Nguzo ya clutch inahitaji mkono wa mtu thabiti, na katika safu ya chini ya rev usukani hupiga kwa nguvu kama hila ya Hilti. Kiwango kikubwa cha vifaa vya kawaida, ambavyo ni pamoja na mfumo mzuri wa sauti, kuzima ishara ya moja kwa moja, ABS, udhibiti wa cruise na vifaa vingine sawa, pia huchangia ustawi.

Haina maana kuandika juu ya jinsi pikipiki hii ina nguvu kwenye nyoka na zamu. The Cross Country inaweza kutoa utendakazi mwingi zaidi kuliko unavyotarajia, lakini hutauliza. Utapenda ukweli kwamba wengi wa upepo hupiga miguu yako kutokana na ulinzi mzuri wa upepo. Mzunguko wa nusu duara si tatizo, kama ilivyo kwa kutambaa polepole kwenye safu. Lakini hutaki akushike kwa mguu mbaya.

Kufikia sasa nimekuwa nikiandika juu ya ukweli, lakini Cross Country ilijisikiaje peke yake? Nilijifunza mambo mengi mapya. Ushindi huo ulinifanya nielewe kwamba barabara zetu za mashambani zinafaa sana kwangu, kwamba tunaishi katika sehemu nzuri zaidi ya Balkan na kwamba ninaweza kujitenga kabisa na matatizo na shangwe za kila siku kwa siku moja. Kwanza, baada ya muda mrefu, nilikuwa nikiendesha tena bila lengo. Muda mrefu na usiku sana. Na hivyo itaendelea.

maandishi: Matthias Tomazic, picha: Matthias Tomazic