Kulingana na EPA, safu halisi ya Ford Mustang Mach-E inaanzia 340 km. Matumizi makubwa ya nishati

Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Marekani (EPA) umechapisha matokeo ya majaribio mbalimbali ya matoleo mbalimbali ya Ford Mustang Mach-E. Takwimu za EPA kwa ujumla zinaonyesha uwezo bora wa EV kuliko WLTP ya Ulaya, na kwa WLTP bado tuna nambari "zinazotarajiwa", kwa hivyo inafaa kuangalia nambari kutoka ng'ambo.

Ford Mustang Mach-E lineup kulingana na EPA

Meza ya yaliyomo

• Ford Mustang Mach-E lineup kulingana na EPA
  • Ford Mustang Mach-E dhidi ya washindani

Ford Mustang Mach-E ni kivuko cha D-SUV ambacho hushindana na Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 au Jaguar I-Pace. Hapa kuna safu rasmi za mfano kulingana na toleo:

• Ford Mustang Mach-E magurudumu yote 68 (75,7) kW h - kilomita 339,6, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 pcs. WLTP [hesabu za awali www.elektrowoz.pl], pcs 420. WLTP kulingana na mtengenezaji,
• Ford Mustang Mach-E AWD NI 88 (98,8) kW h - kilomita 434,5, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 pcs. WLTP [kama hapo juu], vitengo 540 vya WLTP kulingana na mtengenezaji,
• Ford Mustang Mach-E nyuma 68 (75,7) kW h - kilomita 370, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 pcs. WLTP [kama hapo juu], vitengo 450 vya WLTP kulingana na mtengenezaji,
• Ford Mustang Mach-E RWD NI 88 (98,8) kW h - kilomita 482,8, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 pcs. WLTP [kama ilivyo hapo juu], vitengo 600 vya WLTP kulingana na mtengenezaji.

Hebu tufafanue wazi mara moja kwamba ER ("Imepanuliwa" katika kielelezo), kwa kuwa ni rahisi kuelewa kutoka kwenye orodha hapo juu, ni toleo na betri iliyoongezeka hadi 88 kWh, na isiyo ya ER ni chaguo na kiwango cha 68. kWh betri. Nambari zote mbili Maadili muhimu na kwa hivyo yanaweza kupatikana kwa dereva... Maadili ya jumla yaliyotolewa na mtengenezaji yameonyeshwa hapo juu.

Je, matokeo haya ni mazuri? Sio mbaya kwa sehemu ya D-SUV. Ikiwa tutachagua Mustang Mach-E yenye betri kubwa katika hali iliyochanganywa, tunapaswa kuendesha zaidi ya kilomita 400 bila tatizo. Kwenye barabara kuu AU katika hali ya 80-> 10% kutakuwa na zaidi ya kilomita 300. Kwenye barabara kuu Na wakati wa kuendesha asilimia 80-> 10, inapaswa kuwa kilomita 240-270, kwa hivyo hata unapoendesha kwa kasi ya "jaribu kushikilia 120-130 km / h" safari ya kawaida baharini inahitaji kituo kimoja tu cha kuchaji. .

Mbaya zaidi ni matoleo ya Ford Mustang Mach-E yenye betri ya kawaidalakini hata wao katika hali mchanganyiko wanapaswa kukuwezesha kufunika zaidi ya kilomita 300 kwa malipo moja (100-> 0%).

Tunaongeza kuwa umbali uliohesabiwa na sisi kwa mujibu wa WLTP, ambayo inapaswa kuzingatiwa kama upeo wa juu wa gari katika jiji katika hali ya hewa nzuri, ni maadili "yamehesabiwa". Katika hali zote, mtengenezaji anadai takwimu ambazo ni juu ya asilimia 6, lakini hizi ni takwimu za awali.

> Ford Mustang Mach-E: BEI kutoka € 46 nchini Ujerumani. Katika Poland kutoka zlotys 900-210?

Ford Mustang Mach-E dhidi ya washindani

Shindano hili ni hatari sana hivi kwamba Mercedes EQC na BMW iX3 hazina habari za anuwai za EPA kwa sababu hazipatikani kwenye soko la Amerika hata kidogo. Hata hivyo, tunaweza kukadiria nambari kulingana na data ya WLTP. Mistari ifuatayo ya magari hupatikana kutoka kwao (italiki Inamaanisha data iliyokadiriwa):

1. Tesla Model Y LR AWD - 525km EPA (katikati)
2. Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
3. BMW iX3 - "kilomita 393",
4. Jaguar I-Pace – 377 km EPA (kifaa),
5. Mercedes EQC - 356 km,
6. Ford Mustang Mach-E AWD bila ER - 340 km (wa kwanza kutoka kushoto).

Hata ikizingatiwa kuwa Tesla inaboresha safu za EPA (ambayo ni ukweli), inabadilika kuwa Model Y yenye betri yenye uwezo wa kutumika wa takriban 72-74 kWh inashughulikia sawa kwa chaji moja kama Ford. Mustang Mach-E yenye betri ya takriban 88-XNUMX kWh, yenye uwezo wa XNUMX kWh.

Kwa hiyo, unaweza kuona kwamba Ford ina njia ndefu ya kwenda katika suala la kuboresha utendaji wa gari la betri. Na hakuna uwezekano kwamba Ford itatumia ufumbuzi wa Tesla, ambayo wakati mwingine husemwa - Mustang Mach-E AWD isiyo ya ER ni duni kwa Tesla Model Y, licha ya uwezo sawa wa betri.

Tofauti hizi zinaonekana sana wakati wa kulinganisha matumizi ya nguvu. Mustang Mach-E haifikii hata karibu na maadili yaliyotolewa na Tesla Model Y. Ford ya umeme yenye betri ndogo na gari la gurudumu la nyuma ina uwezo wa 21,1 kWh/100 km, wakati Tesla Model Y yenye magurudumu yote ni 16,8 kWh/100 km.

Hata kama (tena) tutadhani Tesla inaboresha utendakazi wa Model Y, kivuko cha umeme cha California kitakuwa chini ya 21 kWh / 100 km. Na ina gari la magurudumu manne!

> Tesla Model Y Utendaji - mbalimbali halisi katika 120 km / h ni 430-440 km, katika 150 km / h - 280-290 km. Ufunuo! [video]

hata hivyo wengine wa washindani ni zaidi pathetic... Ford hulipa fidia kwa uwezo wa betri, chapa zingine ziko nyuma sana. Na hawapendekezi kuwa mnunuzi anapaswa kuchagua betri kubwa kidogo ili kufidia mapungufu yoyote kwenye kitengo cha gari.

Vielelezo katika jedwali la yaliyomo ni kutoka fueleconomy.gov.

Hii inaweza kukuvutia: