Mwanzo wa baridi mbaya

"Haianza vizuri kwangu wakati wa baridi" - malalamiko kama haya yanaweza kusikika kutoka kwa wanaume katika hali ya hewa ya baridi, wakati wa kujadili magari. Ikiwa gari halianza vizuri wakati wa baridi, dalili tofauti na tabia zinaweza kuelezewa, lakini matatizo ambayo husababisha kutokea huwa karibu sawa. Sababu za kuanza ngumu hutofautiana kulingana na aina ya injini ya mwako wa ndani: petroli (injector, carburetor) au dizeli. Katika nakala hii, tutazingatia kesi za kawaida za shida kama vile:

Sababu za kuanza kwa baridi ni mbaya

Ni muhimu kutofautisha hali ambayo matatizo yanaonekana. Ya kuu ni:

• gari ni moto na ngumu kuanza;
• haianza vizuri baada ya kupungua, wakati inapoa (hasa asubuhi);
• ikiwa inakataa kuanza kwenye baridi.

Wote wana nuances yao wenyewe na sababu kwamba inapaswa kuzingatiwa tofauti.. Tutaelewa kwa ujumla ni sababu gani zinazoongoza kwa mwanzo mbaya wa injini ya mwako ya ndani ya baridi. Kawaida mzunguko mmoja au mbili wa shaft ya silaha ya starter ni ya kutosha kuanzisha gari ambalo liko katika hali nzuri. Ikiwa hii itashindwa, unahitaji kutafuta kwa nini.

Sababu kuu:

sababu	Carburetor	Sindano	Dizeli injini
Ubora duni wa mafuta
Utendaji duni wa pampu ya mafuta
Kichujio cha mafuta kilichofungwa
Shinikizo dhaifu la mafuta
Kiwango cha chini cha mafuta katika carburetor
Kidhibiti cha shinikizo la mafuta kibaya
Uvujaji wa hewa
Hali mbaya ya kuziba cheche
kukatika kwa waya zenye voltage ya juu au coil za kuwasha
Kaba chafu
Valve chafu isiyo na kazi
kushindwa kwa sensorer za hewa
Hitilafu ya kihisi joto cha injini
Vibali vilivyovunjika au vilivyowekwa vibaya
mnato wa mafuta uliochaguliwa vibaya (nene sana)
Betri dhaifu

Pia kuna shida zisizo za kawaida, lakini sio muhimu sana. Pia tutazitaja hapa chini.

Vidokezo vya Utatuzi

Kwenye injini za petroli kiashiria kwamba huanza vibaya na blunts juu ya baridi inaweza kuwa mshumaa. Sisi unscrew, angalia: mafuriko - kufurika, sisi ni kuangalia kwa pointi zaidi; kavu - konda mchanganyiko, sisi pia kutatua chaguzi. Njia hii ya uchambuzi itakuruhusu kuanza kufafanua na rahisi zaidi na hatua kwa hatua ufikie sababu ngumu zaidi za kuanza vibaya kwa injini ya mwako wa ndani, na usiwatafute kwenye pampu ya mafuta, tenga sindano, panda kwa utaratibu wa wakati, fungua. block ya silinda, nk.

Lakini kwa injini ya dizeli kwanza kwenye orodha ya makosa itakuwa compression dhaifu. Kwa hivyo wamiliki wa magari ya dizeli wanapaswa kulipa kipaumbele maalum kwake. Katika nafasi ya pili ni ubora wa mafuta au kutopatana kwake na msimu, na siku ya tatu - plugs za mwanga.

Vidokezo vya kuanzisha injini ya mwako wa ndani katika hali ya hewa ya baridi

1. Weka tank kamili ili condensation haifanyike na maji haingii ndani ya mafuta.
2. Washa boriti ya juu kwa sekunde kadhaa kabla ya kuanza - itarejesha sehemu ya uwezo wa betri siku za baridi.
3. Baada ya kugeuza ufunguo kwenye lock ya moto (kwenye gari la sindano), subiri sekunde chache hadi shinikizo la kawaida litengenezwe kwenye mfumo wa mafuta, na kisha tu kuanza injini ya mwako wa ndani.
4. Punja petroli kwa mikono (kwenye gari la carburetor), lakini usiiongezee, vinginevyo itafurika mishumaa.
5. Magari kwenye gesi, hakuna kesi unapaswa kuanza baridi, kwanza kubadili petroli!

Injector mbaya ya kuanza baridi

Jambo la kwanza unapaswa kuzingatia wakati gari la sindano haifanyi kazi vizuri ni sensorer. Kushindwa kwa baadhi yao husababisha mwanzo mgumu wa injini ya mwako ndani, kwani ishara zisizo sahihi zinatumwa kwenye kitengo cha kompyuta. Kwa kawaida ngumu kuanza wakati baridi:

• sensor ya joto ya baridi, DTOZH inaarifu kitengo cha kudhibiti juu ya hali ya baridi, data ya kiashiria huathiri mwanzo wa injini ya mwako wa ndani (tofauti na gari la carburetor), kurekebisha muundo wa mchanganyiko wa kufanya kazi;
• sensor ya koo;
• sensor ya matumizi ya mafuta;
• DMRV (au MAP, sensor ya shinikizo la ulaji).

Ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio na sensorer, kwanza kabisa unahitaji kulipa kipaumbele kwa nodi zifuatazo:

1. Tatizo la kawaida la kuanza kwa baridi kutokana na mdhibiti wa shinikizo la mafuta. Naam, bila shaka, ikiwa ni injector au carburetor, wakati gari la baridi halianza vizuri, ikiwa linatembea, kasi inaruka, na baada ya joto kila kitu ni sawa, ambayo ina maana kwamba hali ya mishumaa inachunguzwa bila. kushindwa, na kwa multimeter tunaangalia coils na waya za BB.
2. Wanaleta shida nyingi kupita nozzleskukiwa na joto nje, gari halitaanza vizuri kwenye injini ya mwako wa ndani, na katika msimu wa baridi, injector inayotiririka itaanza. Sababu ngumu kuanzia asubuhi. Ili kupima nadharia hii, inatosha tu kutolewa shinikizo kutoka kwa TS jioni, ili hakuna kitu cha kupungua, na uangalie matokeo asubuhi.
3. Hatuwezi kuwatenga shida ya banal kama uvujaji wa hewa kwenye mfumo wa nguvu - inachanganya kuanza kwa injini baridi. pia makini na mafuta yaliyomiminwa ndani ya tangi, kwani ubora wake huathiri sana mwanzo wa injini ya mwako ndani.

Kwenye magari kama vile Audi 80 (yenye sindano ya mitambo), kwanza tunaangalia pua ya kuanzia.

Ushauri wa jumla: ikiwa kianzilishi kinageuka kawaida, mishumaa na waya ziko kwa mpangilio, basi utaftaji wa sababu ambayo huanza vibaya kwenye injector baridi inapaswa kuanza kwa kuangalia sensor ya baridi na kuangalia shinikizo kwenye mfumo wa mafuta (nini inashikilia na kwa muda gani), kwa kuwa haya ni matatizo mawili ya kawaida.

Carburetor haianza vizuri wakati wa baridi

Sababu nyingi ambazo huanza vibaya kwenye kabureta baridi, au hazianza kabisa, zinahusishwa na utendakazi wa mambo kama hayo ya mfumo wa kuwasha kama: mishumaa, waya za BB, coil au betri. kwa hiyo jambo la kwanza kufanya - Futa mishumaa - ikiwa ni mvua, basi fundi wa umeme ana hatia.

Mara nyingi, katika injini za carburetor, pia kuna shida na kuanza wakati jets za carb zimefungwa.

Kuu sababu kwa nini haitaanza kabureta baridi:

1. Coil ya kuwasha.
2. Badili.
3. Trambler (kifuniko au slider).
4. kabureta iliyopangwa vibaya.
5. Diaphragm ya kianzilishi iliyoharibika au diaphragm ya pampu ya mafuta.

Bila shaka, ikiwa unasukuma petroli kabla ya kuanza na kuvuta kuvuta zaidi, basi huanza vizuri zaidi. Lakini, vidokezo hivi vyote ni muhimu wakati carburetor imeundwa kwa usahihi na hakuna matatizo na kubadili au mishumaa.

Ikiwa gari iliyo na carburetor, ikiwa ni Solex au DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), huanza baridi kwanza, na kisha mara moja maduka, mafuriko ya mishumaa wakati huo huo - hii inaonyesha kuvunjika kwa diaphragm ya mwanzo.

Ushauri kutoka kwa mmiliki wa gari mwenye uzoefu VAZ 2110: "Wakati injini haianza kwenye injini baridi, unahitaji kushinikiza kanyagio cha gesi vizuri njia yote, geuza kianzilishi na urudishe kanyagio mara tu inaposhika, weka gesi. katika hali ile ile mpaka ipate joto.”

Fikiria baadhi kesi za kawaidawakati haitaanza wakati baridi:

• wakati mwanzilishi anageuka, lakini haishiki, inamaanisha kuwa hakuna moto kwenye mishumaa, au petroli haitolewa pia;
• ikiwa inakamata, lakini haianza, uwezekano mkubwa, kuwasha hupigwa chini au, tena, petroli;
• Ikiwa mwanzilishi haizunguki kabisa, basi labda kuna shida na betri.

Kwa nini ni vigumu kuanza carburetor baridi

Ikiwa kila kitu ni cha kawaida na mafuta, mishumaa na waya, basi moto unaweza kuchelewa au damper ya kuanzia kwenye carburetor haijarekebishwa. Hata hivyo, Je, inaweza kuwa diaphragm iliyovunjika katika mfumo wa kuanza kwa baridi?Na marekebisho ya valve pia huzungumza kwa kiasi kikubwa.

Kwa utaftaji wa haraka wa sababu ya kuanza vibaya kwa ICE baridi na mfumo wa nguvu wa carburetor wataalam wanapendekeza kuangalia kwanza: cheche plugs, high-voltage waya, carburetor starter, ndege wavivu, na kisha tu pia kukagua mawasiliano mhalifu, muda wa kuwasha, uendeshaji wa pampu ya mafuta na hali ya mirija ya nyongeza ya utupu.

Ni ngumu kuanza kwenye dizeli baridi

Kama unavyojua, kuanzisha injini ya dizeli hutokea kwa sababu ya joto na compression, kwa hiyo, ikiwa hakuna matatizo katika uendeshaji wa betri na starter, kunaweza kuwa na njia 3 kuu za kupata sababu kwa nini injini ya dizeli haianza vizuri. asubuhi kwenye baridi:

1. Ukandamizaji wa kutosha.
2. Hakuna plagi ya cheche.
3. Kukosa au usambazaji wa mafuta umevunjika.

Moja ya sababu ambazo dizeli haianza kwenye baridi, ambayo ni, mwanzo mbaya wa injini ya dizeli kwa ujumla - compression mbaya. Ikiwa haianza asubuhi, lakini kunyakua kutoka kwa pusher, na kisha kuna moshi wa bluu kwa muda fulani, basi hii ni 90% ya ukandamizaji wa chini.

ukaguzi wa compression wa ICE

Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее

 

Moshi wa bluu wa kutolea nje ya dizeli wakati wa kuzunguka kwa starter ina maana kwamba kuna usambazaji wa mafuta kwa mitungi, lakini mchanganyiko hauwaka.

Kesi ya kawaida sawa ni wakati mmiliki wa gari iliyo na injini ya dizeli hawezi kuanza injini baridi, lakini moto huanza bila shida - ikiwa hakuna plugs za cheche. Wanapasha moto mafuta ya dizeli hadi injini ya dizeli ifikie joto lake la kufanya kazi.

chaguzi, kwa nini mishumaa haifanyi kazi?labda tatu:

• mishumaa yenyewe ni mbaya;
• Ni relay ya cheche. Uendeshaji wake unadhibitiwa na sensor ya joto ya baridi. Wakati wa operesheni ya kawaida, relay hufanya kubofya kwa utulivu wakati ufunguo umewashwa kwenye moto kabla ya kuanza, na ikiwa hausikiki, basi inafaa kuipata kwenye kizuizi na kuiangalia;
• oxidation ya kiunganishi cha kuziba mwanga. Sio thamani ya kuelezea hapa jinsi oksidi huathiri mawasiliano.

Njia 3 za kuangalia plugs za mwanga

Kuangalia plugs za cheche za dizeli, unaweza kuchagua njia kadhaa:

• pima upinzani wao (kwenye mshumaa ambao haujafunguliwa) au mzunguko wazi katika mzunguko wa joto na multimeter (inaangaliwa katika hali ya tweeter, zote mbili zimefungwa kwenye injini ya mwako wa ndani na kuifungua);
• angalia kasi na kiwango cha incandescence kwenye betri kwa kuunganisha chini na electrode ya kati na waya;
• bila kufuta kutoka kwa injini ya mwako wa ndani, unganisha waya wa kati kwenye terminal nzuri ya betri kupitia balbu 12 ya volt.

Kwa ukandamizaji mzuri na plugs za cheche zisizo na kazi, injini ya mwako wa ndani itaanza, bila shaka, ikiwa sio -25 ° C nje, lakini itachukua muda mrefu kuwasha kianzishaji, na injini "itasose" katika dakika za kwanza za operesheni.

Ikiwa mishumaa inafanya kazi, na imewashwa vizuri wakati kuwasha kunawashwa, basi katika hali nyingine ni muhimu kuangalia vibali kwenye valves. Baada ya muda, wao hupotea, na kwenye injini ya mwako ya ndani ya baridi hawafungi kabisa, na ikiwa unawasha na kuwasha moto, basi hufunika na injini huanza kuanza kawaida wakati wa moto.

Sindano zenye kasoro za dizeli, kama matokeo ya uchakavu wa kawaida au uchafuzi wa mazingira (sulfuri na uchafu mwingine), ni kipengele muhimu sawa. Katika baadhi ya matukio, sindano hutupa mafuta mengi kwenye mstari wa kurudi (unahitaji kufanya mtihani) au chujio chafu cha mafuta.

Kukatizwa kwa mafuta ngumu zaidi kuanza injini ya mwako wa ndani. Kwa hiyo, ikiwa injini ya dizeli iliacha kuanza asubuhi, bila kujali hali ya joto ya nje, mafuta ya dizeli huondoka (valve haishiki kwenye mstari wa kurudi), au huvuta hewa, chaguzi nyingine haziwezekani! Hewa inayoingia kwenye mfumo wa mafuta inaweza kusababisha injini ya dizeli kuanza vibaya na kukwama.

mafuta nje ya msimu au na uchafu wa mtu wa tatu. Wakati ni baridi nje na injini ya dizeli haiwezi kuanza au maduka mara baada ya kuanza, basi tatizo linaweza kuwa katika mafuta. DT inahitaji mpito wa msimu hadi "majira ya joto", "baridi" na hata "arctic" (kwa maeneo ya baridi sana) mafuta ya dizeli. Dizeli haianzi wakati wa msimu wa baridi kwa sababu mafuta ya dizeli ambayo hayajatayarishwa wakati wa baridi hubadilika kuwa gel ya mafuta ya taa kwenye tanki la mafuta na mistari ya mafuta, huongeza na kuziba chujio cha mafuta.

Katika kesi hiyo, kuanzia injini ya dizeli husaidiwa na kupokanzwa mfumo wa mafuta na kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta. Maji yaliyogandishwa kwenye kichungi hayatoi ugumu wowote. Ili kuzuia mkusanyiko wa maji katika mfumo wa mafuta, unaweza kumwaga pombe kidogo kwenye tank au kiongeza maalum katika mafuta ya dizeli inayoitwa dehydrator.

Vidokezo kwa wamiliki wa gari la dizeli:

1. Ikiwa, baada ya kumwaga maji ya moto juu ya chujio cha mafuta, gari huanza na kukimbia kwa kawaida, ni mafuta ya dizeli ya majira ya joto.
2. Ikiwa kuna shinikizo la chini katika reli ya mafuta, nozzles labda zinamimina, hazifungi (operesheni inachunguzwa kwenye msimamo maalum).
3. Ikiwa mtihani ulionyesha kuwa nozzles hutiwa kwenye mstari wa kurudi, basi sindano katika sprayer haifunguzi (ni muhimu kuibadilisha).

Sababu 10 Kwa Nini Injini za Dizeli Hazianzi Baridi

Ikiwa injini ya dizeli haianza vizuri kwenye baridi, sababu zinaweza kukusanywa katika orodha moja ya pointi kumi:

1. kianzishaji au kushindwa kwa betri.
2. Ukandamizaji wa kutosha.
3. kushindwa kwa sindano/nozzle.
4. wakati wa sindano umewekwa vibaya, nje ya usawazishaji na uendeshaji wa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (mkanda wa muda uliruka kwa jino moja).
5. Hewa katika mafuta.
6. kibali cha valve kimewekwa vibaya.
7. kuvunjika kwa mfumo wa joto.
8. Upinzani wa ziada katika mfumo wa usambazaji wa mafuta.
9. Upinzani wa ziada katika mfumo wa kutolea nje.
10. Kushindwa kwa ndani kwa pampu ya sindano.

Natumai kuwa yote yaliyo hapo juu yatakusaidia, na ikiwa haitasuluhisha shida kwa kuanzisha injini ya mwako ndani ya baridi, basi angalau itakuelekeza kwa njia sahihi ya kuiondoa peke yako au kwa msaada wa mtaalamu.

Tunasema juu ya kesi zetu za kuanza ngumu kwa injini ya mwako wa ndani na njia za kuzitatua kwenye maoni.