Peugeot 206 1.6 XT
Madereva hujaza kwa bidii kitabu cha rekodi, ambacho hivi karibuni kimetawaliwa na majina ya Kijerumani - Nuremberg, Frankfurt, Düsseldorf. Wakati wa msimu wa joto na vuli mapema, na vile vile kwenye mbio za Mfumo 1 huko Monza, gari la watu 20 liliendesha kilomita nyingi kwenye nyimbo za Wajerumani. Huko, kwa kweli, hatukumwonea huruma, kasi ya wastani ilikuwa kubwa, kwa hivyo haishangazi kwamba tangu ripoti ya kwanza ya mtihani mkubwa zaidi wa kilomita elfu XNUMX, matumizi pia yameongezeka.
Inavyoonekana, katika chakula cha juu cha kwanza cha tano cha maisha ya Pezheychek, tulikuwa laini kidogo na kanyagio la gesi. Halafu matokeo yalikuwa lita 8 kwa kilomita mia moja, na sasa takwimu hii imeongezeka hadi lita 16.
Lakini kuhusiana na kilomita zilizotajwa tayari za njia ya Ujerumani, injini hii ya Supertest Mia Mbili na Sita haiwezi kuzingatiwa kuwa mbaya, kwani imejidhihirisha yenyewe. Sio mkimbiaji haswa, kwa hivyo mara nyingi tuliendesha gari kwa muda mrefu, lakini ni tulivu vya kutosha kutochoka kwa umbali mrefu, na pia ni mahiri vya kutosha mjini. Na muhimu zaidi, hakutuangusha, kwa sababu hakuwahi kukohoa. Ni sawa na sanduku la gia - lever ya kuhama sio sahihi kidogo na mabadiliko yenyewe ni ya sauti kubwa, lakini imekuwa sawa tangu siku ya kwanza na hakuna maoni kwamba afya yake itaharibika kwa njia yoyote.
Matokeo yake, kulikuwa na makosa mengine. Baada ya kutembea kilomita 30-20, tulichukua Dvestošestica kwenye kituo cha huduma, ambapo, kama kawaida, tulichunguza na kubadilisha mafuta na filters. Wakati huo huo, vile vile vya wiper pia vilibadilishwa, ambavyo tayari vilikuwa vimechoka na kuanza kuacha mistari isiyoweza kufutwa kwenye glasi. Alama ya mwisho ilikuwa nzuri - chini ya tolar elfu XNUMX.
Kwa kuongezea matengenezo ya kawaida, tulirekebisha makosa kadhaa madogo: tulizamisha kriketi za plastiki zilizoonekana katika nguzo zote mbili za B, na kukipiga kiti cha mbele cha kiti cha abiria, ambacho hakikutaka kukaa katika nafasi fulani, lakini kila wakati kilishuka kwenda chini kabisa. nafasi. Kwa kuwa 206 bado iko chini ya dhamana, kwa kweli hatukushtakiwa kwa ukarabati huu na kriketi hakujibu kwa kilomita elfu chache zijazo.
Kuna viingilio vingine viwili vya kupendeza kwenye kitabu cha majaribio: katika kilomita elfu 28 balbu ya taa mbele taa ya kushoto ilishindwa, na baada ya kilomita elfu saba taa ya taa mbele taa ya mbele ilishindwa. Madereva waliowabadilisha walilalamika kuwa kazi hiyo ilikuwa ya kuchosha sana, kwani hakukuwa na nafasi ya kutosha karibu na taa, kwa hivyo vidole vya ustadi na mazoezi kidogo yalikuwa muhimu.
Kushindwa kuu kwa kwanza kulitokea kwa kilomita 37.182. Kiyoyozi kilichokataliwa, ambacho kimejithibitisha kikamilifu katika siku za joto za majira ya joto. Kwenye dashibodi nyuma ya kitufe cha kiyoyozi, mwanzoni swichi ya haraka ilisikika, halafu bado ilifanya kazi mara kwa mara, kisha wakaacha kabisa kuzungumza. Kuingia "Gari hii ina swichi tu na taa ya kiashiria cha kiyoyozi" katika kitabu cha majaribio ilisababisha simu ya haraka kwenda kwenye huduma, na "Mia mbili na sita" walituacha kwa siku mbili.
Kiyoyozi kilirekebishwa haraka, ni relay ya umeme tu iliyoshindwa (ukarabati ulifanywa chini ya udhamini), na muda uliobaki 206 ulienda kwenye duka la rangi, ambapo walishughulikia mashimo mbele na nyuma ya fenders kushoto. Gari liliwachukua katika maegesho kabla ya ripoti ya kwanza ya kupindukia; mkosaji alibaki haijulikani, uharibifu ulilipwa na kampuni ya bima.
Ukweli, maelezo ya makosa ni marefu kabisa, lakini makosa yenyewe yalikuwa madogo na hayana madhara, kwa kifupi, hakuna kitu kama hicho, ambacho kitatisha sana. Kwa kuongezea, katika mambo mengine yote 206 imejiimarisha. Madereva wengi bado wanasifu viti na raha, wakati mwingine wakishutumu usukani kwa kudhibiti redio na kuangaza taa usiku kuwasha viashiria vyote vinne vya mwelekeo. Inafurahisha, Dvestoshestitsa halala hata usiku mmoja mbele ya ofisi ya wahariri na huwa unamuona mara chache kwenye maegesho. Mileage inakusanya haraka sana, kuna foleni ndefu ya funguo, ambayo inasema mengi juu ya gari kwa ujumla.
Dusan Lukic
Picha: Peter Humar na Urosh Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 10.567,73 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 65kW (90 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Kasi ya juu: | 185 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari, transverse mbele vyema - kuzaa na kiharusi 78,5 x 82,0 mm - makazi yao 1587 cm3 - compression uwiano 10,2:1 - upeo nguvu 65 kW (90 hp) ) katika 5600 rpm - upeo torque 135 Nm kwa 3000 rpm - crankshaft katika fani 5 - 1 camshaft kichwani (mnyororo) - valves 2 kwa silinda - sindano ya umeme ya multipoint na kuwasha (Bosch MP 7.2) - baridi ya kioevu 6,2 l - mafuta ya injini 3,2 l - kichocheo kinachoweza kubadilishwa |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - clutch moja kavu - maambukizi ya synchromesh ya kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,417 1,950; II. masaa 1,357; III. masaa 1,054; IV. masaa 0,854; v. 3,580; nyuma 3,770 - diff katika 175 diff - 65/14 XNUMX matairi ya H (Michelin Energy XSE) |
| Uwezo: | kasi ya juu 185 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (petroli isiyo na risasi OŠ 95) |
| Usafiri na kusimamishwa: | limousine - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - matakwa ya mbele moja, miguu ya chemchemi, kusimamishwa moja kwa nyuma, baa za torsion, vifaa vya kunyonya mshtuko wa telescopic - breki za magurudumu mawili, diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), ngoma ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS. - rack na pinion uendeshaji, servo |
| Misa: | gari tupu kilo 1025 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1525 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki kilo 1100, bila breki kilo 420 - habari juu ya mzigo unaoruhusiwa wa paa haipatikani. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3835 mm - upana 1652 mm - urefu 1432 mm - wheelbase 2440 mm - kufuatilia mbele 1435 mm - nyuma 1430 mm - radius ya kuendesha 10,2 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu 1560 mm - upana 1380/1360 mm - urefu 920-950 / 910 mm - longitudinal 820-1030 / 810-590 mm - tank ya mafuta 50 l |
| Sanduku: | (kawaida) 245-1130 l |
Vipimo vyetu
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, otn. vl. = 67% | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 33,5 ( 151 km / h) |
| Kasi ya juu: | 188km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 7,6l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 8,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 47,5m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 58dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
tathmini
Supertest 206 inaendelea kupata maili kwa kuaminika. Makosa kadhaa madogo ambayo yalitokea katika maili 40 za kwanza hayakupunguza maoni mazuri yaliyotokea barabarani.
Tunasifu na kulaani
kriketi chache kutoka sehemu za plastiki
lever ya kudhibiti redio kwenye usukani
usanidi wa swichi ya dirisha la nguvu ya mbele
