Peugeot e-208 - Mapitio ya Autogefuehl. Ni furaha iliyoje, "toleo la umeme ni bora"! [VIDEO]

Vyombo vya habari bora zaidi vya magari duniani tayari vimefanyia majaribio Peugeot e-208. Huko Ureno, miongoni mwa wengine, Mjumbe wa chaneli ya Autogefuehl. Maoni yake? Alistaajabishwa na gari la umeme 208, hata aliamua kwamba gari liliendesha vizuri zaidi kuliko injini za mwako hata katika hali ya Eco, na betri kubwa ingewafanya madereva kuacha kuhangaika juu ya safu ambayo ilikuwa ikifa mbele ya macho yetu.

Hebu tukumbushe data ya kiufundi ya gari:

• sehemu: B
• betri: 50 kWh (jumla ya nguvu),
• nguvu ya injini: 100 kW (136 HP)
• kuongeza kasi hadi 100 km / h: Sekunde 8,1
• WLTP: kilomita 340
• safu halisi: takriban kilomita 290-310 [imekokotwa na www.elektrowoz.pl],
• bei nchini Poland: kutoka zloty 124.

> Peugeot e-208: PRICE nchini Polandi kutoka 124 PLN kwa toleo linalotumika

Kulingana na mwandishi wa safu Autogefuehl, ni Peugeot e-208 - umeme 208 - mwakilishi bora wa mfululizo huu. Katika kila tofauti, mtindo ni wa kisasa, wote umeundwa kwenye jukwaa sawa na CMP, lakini tu e-208 ni kazi kamili na imefungwa bila dosari yoyote. Hata betri ambayo ina uzito yenyewe ni muhimu sana wakati wa kusonga. Wakati hayupo, katikati ya mvuto hubadilika juu, na dereva huanza kujisikia kutokuwa na usawa.

> Betri za Peugeot e-208 bila siri: uzito wa kilo 350, moduli 18, nguvu 50 kWh. Ditto kwa e-2008 na Corsa-e

Gari iliyojaribiwa na YouTube lazima "Fikia safu ya zaidi ya kilomita 322 (maili 200)", i.e. idadi ambayo, kwa watumiaji wengi, ni mpaka wa kisaikolojia kati ya kukubali na kukataa mafundi umeme. Huko Poland, labda itakuwa ndani ya kilomita 300-400 kwa malipo moja.

Mtayarishaji huyo ambaye alinukuliwa na mwandishi wa habari alipaswa kusisitiza kwamba watu wengi huendesha hadi kilomita 50 kwa siku kwa gari. Kwa hiyo, na gari la umeme la E-208 idadi kubwa ya wanunuzi [wanaowezekana] wanaweza kuwa tayari kutoza mara moja tu kwa wiki... Au chomeka gari lako kwenye sehemu ya umeme ya kawaida usiku kucha ili kupanua masafa kwa kilomita 10-100 baada ya saa 150 za kutokuwa na shughuli.

Wakati wa kuendesha gari kwa chini ya 90 km / h, unaweza kusikia hivyo kelele nzuri hufikia salunimhakiki huinua sauti yake kwa asili (angalia kati ya 31:00 na 31:30). Hata hivyo, anadhani safari ni ya kufurahisha na torati inayopatikana tangu mwanzo - kama tu kwenye gari la umeme - ni ya kushangaza. Shukrani kwa hili, Peugeot e-208 hukuruhusu kuongeza kasi kwa ujasiri na dhahiri kwa kasi yoyote [ya mijini].

Hata katika hali ya Eco, gari huhisi uhai na kasi zaidi kuliko wenzao wa mwako.

Silhouette ya gari (kwenye matoleo yote) ni ya nguvu. Mistari iliyoundwa vizuri na paneli za mwili huficha umbo la mbonyeo la mwili. Jumba lenyewe limepangwa vizuri pia, na lina nafasi ya kutosha kwa sehemu, pamoja na kiti cha nyuma. Hata hivyo, kiasi cha boot kimepungua: lita 265 za sasa ni lita 20 chini ya kizazi kilichopita.

Wakati wa kuendesha gari, dereva alizingatia gari kuwa na usawa, ambayo uwezo wa betri (50 kWh), nguvu ya malipo (hadi 100 kW kutoka kwa malipo ya haraka) na safu iliyosababishwa ilichaguliwa kwa usahihi. Kwa hivyo, kwa maoni yake, Wanunuzi wa e-208 labda hawatalazimika kufanya bidii sana kupanga safari yao kwenye wimbo wa chaja.kama ilivyokuwa hapo awali na magari yenye umbali wa chini ya kilomita 200.

Muhtasari

Kwa mujibu wa mhakiki Peugeot e-208 ndio gari la kwanza la umeme kuwa gari pekee katika familia na ambayo inaweza kuchukuliwa kuwa mbadala kamili wa gari la ndani mwako. Kweli, hiyo inasema zaidi! Kwa maoni yake, ya anuwai nzima, chaguo bora ni fundi umeme.

Isipokuwa, kwa kweli, kwamba katika miaka michache ijayo makosa yake hayatokei ...

Inastahili kuona (anza na data ya kiufundi na kutoka 28:26):

Hii inaweza kukuvutia: