Peugeot 807 2.2 HDi FAP Malipo
Ingawa gari ni ndogo, wazalishaji pia wanasisitiza tabia yake ya kifamilia. Kimsingi, hii ni kweli na inategemea matakwa, mahitaji na haswa kwenye bajeti, lakini ikiwa utaangalia kabisa, na Peugeot kama hiyo, kila kitu kidogo kinaweza kujificha tu.
Pakua mtihani wa PDFPeugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Malipo
Iwe Peugeot, Citroën, Fiat au Lancia, hili ndilo gari la familia linalofaa kwa familia ya wastani ya Uropa: ufikivu bora, mambo ya ndani yenye nafasi kubwa, utumiaji bora, unyumbufu bora na - katika kesi hii - utendakazi mzuri.
Wanastahili turbodiesel ya juu zaidi ya Pees hadi sasa, injini ya 2-lita bi-turbo yenye uwezo wa kutoa torque na nguvu nyingi kwamba hata kwa mahitaji ya juu sana kwa dereva, hawatawahi kuishiwa. Wala eneo kubwa la mbele (aerodynamics), wala karibu tani 2 za molekuli kuacha mita 1 ya Newton ya torque, hivyo angalau hadi kilomita 8 kwa saa 370 kama hiyo haitasonga na kuongeza kidogo ya gesi.
Kipengele chake kizuri ni cha kisasa: inaficha kwa mafanikio tabia yake ya turbine (au twin-turbine); inaweza kweli kumchukua muda au mbili kupata pumzi yake, lakini uwezo wake wa kufanya hivyo kwa ghafla na kwa jeuri, lakini kwa uamuzi, huongezeka.
Kwa uvumilivu mkubwa, dereva anaweza kutegemea injini kuwa tayari kuharakisha mwili na yaliyomo ndani yake kwa uamuzi wakati wowote, huku akizingatia - kwa kuzingatia uzito na muafaka wa aerodynamic - pia matumizi mazuri ya mafuta.
Katika jaribio letu, matumizi hayakuzidi lita 12 kwa kilomita 100, ingawa wakati mwingine hatukusamehe sana. Wakati wa kuendesha nje ya mji kiuchumi, 807 hii ilitosheka na chini ya lita nane kwa kilomita 100, na pia hatukupunguza mwendo.
Ingawa tayari inaonekana kubwa, saizi yake inakubalika kabisa kwenye barabara nyingi za kawaida na pia kwenye maegesho. Milango ya kuteleza upande (ufunguzi wa umeme wa mbali) na nafasi ya ndani (mpito kutoka viti vya mbele hadi safu ya pili) pia husaidia.
Viti bado vinachukuliwa kuwa vidogo, kiti kimeinama kidogo sana na (mbele) kusafiri nyuma kwa kifupi sana, ili mwendo wa kasi (katika nafasi ya mshale upande wa kulia) wakati mwingine hauonekani kabisa. kuweka vioo vya juu zaidi na PDC ya maegesho haionyeshi wakati unakaribia kikwazo. Inachukuliwa pia kuwa nafasi ya uendeshaji ni nzuri sana, kama vile msimamo wa dereva, na maoni pia karibu na maoni (isipokuwa pua).
Mtu yeyote ambaye anaweza kumudu euro elfu 35 nzuri katika bajeti ya ununuzi na ambaye ana nafasi na pesa za matengenezo atapata gari la wasaa na la starehe na vifaa vingi ambavyo washindani wengine hawatoi - au la kwa pesa hii kwa saizi hii na. vipengele hivi.
Vitu vidogo vyenye mikono kama visura nne vya jua kwenye madirisha ya upande wa nyuma, viti tofauti (na vinavyoweza kutolewa), viti vyema vya mikono, lever ya gia kubwa, viti vya ngozi, droo nyingi, matundu ya viti vya nyuma vya nyuma, taa nzuri sana ya ndani na safu za paa za longitudinal na baa za kuvuka. ni rahisi kutumia muda kwenye gari na nayo, hata kwa safari ndefu. Ukweli kwamba umeme wa gari la jaribio ulikuwa wa kukasirisha sana tayari inachukuliwa kuwa "fizi" inayowezekana wakati wa kununua.
Ikiwa tutaanza na ukubwa na kubadilika na kuangazia hii kwa utendaji wa kipekee kwa matumizi ya wastani ya mafuta, ambayo bado hayajatolewa na magari sawa, hakika inatumika: 807 na injini hii ni mchanganyiko karibu kabisa. Lakini daima kuna nafasi ya kuboresha.
Vinko Kernc, picha:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Malipo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 35.150 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 38.260 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 125kW (170 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Kasi ya juu: | 200 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.179 cm? - nguvu ya juu 125 kW (170 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 370 Nm saa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Uwezo: | kasi ya juu 200 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 2.017 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.570 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.727 mm - upana 1.850 mm - urefu wa 1.752 mm - tank ya mafuta 80 l. |
| Sanduku: | 324-2.948 l |
Vipimo vyetu
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / hadhi ya Odometer: 5.461 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,2 ( 131 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 31,4 ( 166 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,8 / 11,9s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,3 / 13,6s |
| Kasi ya juu: | 200km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,9m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Makosa ya jaribio: | malfunctions ya umeme |
tathmini
Kama ilivyoelezwa: mchanganyiko kamili wa nafasi, udhibiti, matumizi na utendaji. Kwa familia kubwa wastani na kipato juu ya wastani.
Tunasifu na kulaani
utendaji wa injini
matumizi duni
upana, kubadilika, familia
nafasi ya dereva
Vifaa
usimamizi
vipimo vya kiti, kiti cha kiti
Kiti cha dereva ni kifupi sana
kujulikana vibaya kwa spidi ya kasi
kuongeza mafuta na spanner tu
