Peugeot 508 2.0 HDI Allure - Kifaransa tabaka la kati
Hupendi marufuku ya stylistic ya limousine za Ujerumani? Angalia Peugeot 508. Gari hili, lilifanya kazi kwa maelezo madogo zaidi, linashangaza kwa faraja na utendaji wake wa kuendesha gari.
Peugeot 508 imekabiliwa na kibarua kigumu tangu kuanzishwa kwake. Wale ambao walitaka kununua limousine ya darasa la kati walipaswa kuthibitisha kwamba kampuni ya Kifaransa iliweza kuunda mbadala ya kuvutia kwa Avensis, Mondeo na Passat. Wateja wengi wenye uwezo wa brand wana picha ya mfano wa 407 katika akili zao, ambayo haikuvutia na mtindo wa nje na wa ndani, pamoja na utendaji wa kuendesha gari na kazi.
Limousine mpya haikuweza kuacha kusahihisha makosa ya mtangulizi wake. Ilibidi achukue hatua nyingine. Wasiwasi wa Kifaransa ulihitaji gari ambalo angalau sehemu lilijaza niche baada ya kujiondoa kutoka kwa safu ya 607. Ukubwa wa Peugeot 508 ulianguka kikamilifu katika niche kati ya 407 na 607. Urefu wa mwili wa 4792 mm unaiweka mbele ya D. Sehemu ya gurudumu pia ni ya kuvutia. 2817 mm ni zaidi ya axles ya sehemu ya bendera ya Peugeot 607. Licha ya vipimo vikubwa, mwili wa Peugeot hauzidi vipimo. Mchanganyiko uliofaulu wa mistari, mbavu na maelezo ya chrome ulifanya limousine ya Ufaransa kuwa nyepesi zaidi kuliko Insignia, Mondeo au Passat.
Kwa upande wake, gurudumu refu lilibadilishwa kuwa wasaa kwenye kabati. Kutakuwa na hata watu wazima wanne, ingawa lazima ikubalike kuwa hakuna nafasi nyingi za kichwa katika safu ya pili. Viti, hasa vya mbele, vina contours bora, ambayo, pamoja na insulation bora ya sauti na nafasi ya kuendesha gari ya ergonomic, ina athari nzuri juu ya faraja ya kusafiri kwa njia ndefu.
Magari ya Ufaransa yamekuwa maarufu kwa mambo yao ya ndani yasiyofaa kwa miaka mingi. Peugeot 508 inafuata mtindo. Ubora wa nyenzo sio wa kuridhisha. Jaribu kutafuta kitu ambacho kinaonekana kibaya au kinachohisi vibaya kwa kugusa. Inafaa kuongeza kuwa mambo ya ndani ya limousine ya Peugeot iliundwa na mtani wetu. Adam Bazydlo alifanya kazi nzuri. Cabin ni rahisi na kifahari kwa wakati mmoja. Gari iliyojaribiwa inaweza kusimama sawa na magari ya sehemu ya juu. Ngozi ya krimu kwenye viti inaonekana nzuri, vile vile mchanganyiko wa paneli za milango za rangi isiyokolea na zulia zenye trim nyeusi juu ya dashibodi na milango. Nini ni muhimu, saluni sio nzuri tu, bali pia imekusanyika kwa sauti.
Ergonomics pia huacha kuhitajika. Vidhibiti visivyofaa vya sauti na usafiri wa baharini, vinavyojulikana kutoka kwa miundo ya zamani ya Peugeot, vimebadilishwa na vifungo vya kawaida vya usukani. Paneli ya ala ya kawaida ambayo ni rahisi kusoma pia huleta mwonekano mzuri. Inajumuisha kupima joto la mafuta, nadra katika magari ya kisasa. Chumba cha marubani hakijajazwa vitufe kupita kiasi. Utendaji duni wa gari unadhibitiwa kwa kutumia mfumo wa upigaji simu wa media titika.
Hatukushawishiwa kabisa na eneo la sehemu za kuhifadhi. Hakukuwa na mahali pazuri pa kuficha simu au funguo na vishikilia vikombe karibu na lever ya gia. Mbili kwenye koni ya kati. Ikiwa dereva anaamua kuweka kinywaji ndani yake, atalazimika kuvumilia ukweli kwamba skrini ya urambazaji imefichwa na chupa au kikombe. Sehemu ya kupumzika, ambayo ni kifuniko cha kisanduku cha glavu cha kati, huelemea kwa abiria, kwa hivyo ni dereva pekee anayeweza kuingia ndani ya sanduku bila malipo. Njia ya jadi ya ufunguzi itakuwa bora. Kunaweza kuwa na sanduku kubwa la glavu upande wa kushoto wa safu ya usukani, lakini nafasi ilipotea. Tutapata huko ... swichi za mfumo wa ESP na sensorer za maegesho, pamoja na vifungo vya onyesho la hiari la kichwa.
Sanduku la gia ni sahihi na mipigo ya jeki ni fupi. Sio kila mtu atafurahi na upinzani wa lever. Katika suala hili, Peugeot 508 iko karibu na gari la michezo kuliko limousine nyepesi. Tunapenda kipengele hiki cha kichagua gia - kinapatana kikamilifu na turbodiesel yenye nguvu ya 163 hp. Wakati wa kuendesha gari kwa nguvu, kitengo cha 2.0 HDI kitayeyuka na besi nzuri iliyofumwa. Torque ya juu ya 340 Nm inapatikana kwa 2000 rpm. Ni kweli. Peugeot 508 hujibu kwa ufanisi kwa mguu wa kulia wa dereva, mradi tachometer inaonyesha 2000 rpm iliyotajwa hapo juu. Katika revs za chini, tunapata wakati wa kutokuwa na nguvu na kufuatiwa na mlipuko wa mwendo. Injini iliyotibiwa vizuri huharakisha Peugeot 508 hadi "mamia" chini ya sekunde tisa.
Mtu yeyote anayeamua kununua gari la turbodiesel anashukuru sio tu mienendo. Matumizi ya chini ya mafuta pia yanatarajiwa. Kwenye barabara kuu - kulingana na hali na mtindo wa kuendesha gari - Peugeot 508 huwaka 4,5-6 l/100km. Katika jiji, kompyuta ya bodi inasema 8-9 l / 100km.
Kwa kuwa tulitaja jiji hilo, ni lazima iongezwe kwamba nguzo kubwa za paa, mstari wa juu wa shina na eneo la kugeuka la mita 12 hufanya iwe vigumu sana kuendesha. Peugeot inafahamu ukweli huu na inatoa vitambuzi vya nyuma kama kawaida kwenye matoleo ya Active, Allure na GT. Orodha ya chaguzi ni pamoja na sensorer za mbele na mfumo wa kipimo cha nafasi ya maegesho. Mifumo ya otomatiki ya maegesho ya Peugeot 508, inayojulikana kutoka kwa limousine zinazoshindana, bado haijapangwa.
Kusimamishwa kwa bouncy kwa ufanisi huchukua matuta na wakati huo huo hutoa traction ya kutosha. Wale wanaosawazisha magari ya Ufaransa na chassis laini iliyorekebishwa kupita kiasi watapata tamaa ya kupendeza nyuma ya gurudumu la Peugeot 508. Limousine ya simba inaendesha vizuri sana. Iwapo tutajaribiwa kugonga gesi zaidi, tutapata kusimamishwa kunaruhusu kidogo kuegemea mwili wakati wa kona. Mwisho wa gari la chini ni mbali zaidi kuliko tulivyofikiria hapo awali. Hisia ya jumla ya hisa inatatizwa na kusimamishwa kwa wastani na mawasiliano ya uendeshaji.
Peugeot 508 haishtuki na bei ya chini. Toleo la msingi na injini ya 1.6 VTI inagharimu elfu 80,1. zloti. Kwa toleo lililojaribiwa la Allure lenye turbodiesel 163 HDI yenye nguvu ya 2.0 hp. tutalipa angalau PLN 112,7 elfu. zloti. Kiasi hicho kinahesabiwa haki na vifaa vya tajiri. Huhitaji kulipa ziada, ikiwa ni pamoja na kuingia bila ufunguo, vitambuzi vya maegesho ya nyuma, taa ya ndani ya LED, kiyoyozi cha eneo-mbili, viti vya joto vya mbele, upholsteri ya nusu ya ngozi na mfumo mpana wa sauti wa spika nane na viunganishi vya USB na AUX na Bluetooth. na utiririshaji wa muziki.
Je, ninunue Peugeot 508? Soko tayari limetoa jibu. Mwaka jana iliuza zaidi ya nakala 84 huko Uropa. Kwa hivyo, ubora wa limousine wa Ufaransa ulipaswa kutambuliwa, ikiwa ni pamoja na mifano ya Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna na DS.
